بخشی‌‌‌نگری؛ معضل قاچاق سوخت
به گزارش «شانا»، نعمت‌‌‌الله نجفی با بیان اینکه سوخت مایع از سراسر کشور به استان‌‌‌های مرزی برای قاچاق به‌‌‌صورت‌های مختلف فرستاده می‌شود، اظهار کرد: هم‌‌‌اکنون براساس آمار موجود در حوزه شهرداری‌‌‌ها در مناطق مرزی مقدار پذیرش ناوگان درون‌‌‌شهری و برون‌‌‌شهری مسافری و باری تناسبی با جمعیت آن مناطق ندارد، زیرا می‌‌‌خواهند سوخت مایع سهمیه‌ای و یارانه‌‌‌ای را قاچاق کنند.
وی یکی از روش‌های قاچاق سوخت مایع به خارج از کشور را جمع‌‌‌آوری سوخت از سراسر کشور به‌‌‌صورت مویرگی و انتقال آن به مرزهای کشور به‌‌‌وسیله خودروهای شوتی دانست. مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآورده‌‌‌های نفتی ایران با اشاره به حوزه شناورهای دریایی افزود: هم‌‌‌اکنون شناورهایی که به ۲۰کیلومتری سواحل کشورهای دیگر تردد می‌کنند ملزم به داشتن سامانه ای‌‌‌آی‌‌‌اس روی شناور خود هستند، اما پرسشی که سال‌ها بدون پاسخ مانده این است که چرا این سامانه‌‌‌های شناورها به سامانه درخواست فرآورده (سدف) شرکت پخش فرآورده‌‌‌های نفتی وصل نمی‌شود تا پیمایش شناورهای مربوطه مشخص شود و مقدار سوخت لازم به آنها تخصیص یابد.
نجفی با بیان اینکه بیش از یک‌سال است با سازمان بنادر و دریانوردی برای اتصال این دو سامانه در حال مذاکره هستیم، تصریح کرد: هم‌‌‌اکنون اطلاعات مربوط به پیمایش شناورها به‌‌‌صورت دستی وارد «سدف» می‌شود و تا زمانی که عوامل انسانی در این سامانه دخیل باشد، موضوع قاچاق سوخت در حوزه دریایی ادامه خواهد داشت، بنابراین به‌‌‌شدت نیازمند هوشمندسازی در این بخش هستیم. وی با بیان اینکه سازمان شیلات هم‌‌‌اکنون برای صیادان ماهی‌گیر در کشور براساس تلاش صید، سوخت مایع تخصیص می‌دهد، گفت: این روش به هیچ عنوان استاندارد نیست و باید این سازمان شناورهای صیادی را به سامانه درخواست فرآورده متصل کند تا براساس پیمایش انجام‌‌‌شده به آنها سوخت تحویل داده شود. مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآورده‌‌‌های نفتی ایران با اشاره به اینکه هر جایی وزارت نفت برای مدیریت بهینه مصرف سوخت مایع تمرکز می‌کند، بلافاصله صدای آن نهاد یا ارگان درمی‌‌‌آید، گفت: برای جلوگیری از قاچاق سوخت باید از بخشی‌‌‌نگری در سطح دستگاه‌‌‌ها و نهادهای دولتی دوری کنیم.
