دنیای اقتصاد:
کشورهای آسیای میانه و اروپای شرقی در آیندهای نهچندان دور، تمامی مناسبات تجاری خود را از طریق کریدور شمال – جنوب انجام خواهند داد. راه زمینی این کریدور به سواحل اقیانوس آرام ختم خواهد شد و آسیای میانه را به آبهای آزاد وصل خواهد کرد. کشورهای واقع شده در طول مسیر کریدور، یکی از دو بندر چابهار یا گوادر را برای اتصال به اقیانوس هند انتخاب خواهند کرد، که هرکدام از این دو بندر شرایط و امتیازات خاص خود را دارند. هرکدام دارای کمبود و نواقصی هستند که برای پیشرفت این بنادر نیاز به رفع آنها است.
حوزه خلیجفارس و مراکز تجاری آن از دیرباز تا کنون نقش اساسی خود را بهعنوان منطقه مهم تبادلات اقتصادی در شرق به ویژه در حوزه اقیانوس هند بهخوبی ایفا کرده است.
از اینکه در گذشتههای دور، ایران و ژاپن با یکدیگر مراوده تجاری داشتهاند، اطلاعی در دست نیست اما جاده ابریشم از عهد باستان در دو شاخه آبی و خشکی عامل مهم تجارت بود و شرق و غرب آسیا را بههم وصل میکرد. احتمالا تجارت ایران با ژاپن بیشتر از مسیر دریایی بوده است که در این مسیر بازرگانی- دریایی یک خط از خلیجفارس شروع میشد و به دریای مکران و اقیانوس هند میرسید و خط دیگر از راه هندوکش و بگرام میگذشت و وارد دره پیشاور میشد و از آنجا به آبهای اقیانوس هند و در ادامه راه دریایی هر دو خط پس از عبور…
فرهنگ فنی و مهندسی ایرانیان از دیدگاه دریانوردی و کشتیسازی بسیار غنی و پربار بوده است. آبهای دریای پارس، دریای عمان و اقیانوس هند، همچنین رودخانههای جنوب غربی ایران، از دیرباز پهنه دریانوردی و دریاپویی ایرانیان بوده است. در شاهنامه فردوسی، چند بار، از کشتیسازی و کشتیرانی ایرانیان، سخن رانده شده است. قدمت و پیشینه این رشته از دانش و فن مهندسی ایرانیان را از سرودههای فردوسی میتوان دریافت. فردوسی از جمشید، پادشاه پیشدادی، بهعنوان نخستین انسانی که هنر غواصی و کشتیسازی و دریانوردی را به…
۱۲۱ میلیون دلار محصولات آبزی در پنج ماه نخست امسال از کشور صادر شده است. به گزارش «ایلنا» عیسی گلشاهی مدیر کل دفتر بهبود کیفیت، فرآوری و توسعه بازار صادرات آبزیان سازمان شیلات ایران اظهار کرد: میزان صادرات محصولات آبزی کشور به لحاظ وزنی طی این مدت به ۳۹ هزار تن رسیده است.