صنعت خودرو

دنیای اقتصاد: وزیر پیشین صمت پای خودروهای برقی را به کشور باز کرد اما نگرانی‌هایی مبنی بر عدم ‌استقبال از خودروهای مذکور در کشور شکل گرفت. نگرانی‌ها اما بیراه نیست؛ چرا که زیرساخت برقی‌ها از جمله ایستگاه‌های شارژ به میزان کافی وجود ندارد. نگرانی بعدی نیز به تداوم عرضه برقی‌ها در دولت‌های بعدی برمی‌گردد به طوری که متقاضیان با توجه به تغییرات سریع سیاست‌های خودرویی همراه با تغییر سیاستگذار، اطمینانی به تداوم این استراتژی ندارند. در این بین نگرانی متقاضیان بیراه نیست؛ چرا که با گذشت بیش از صد روز از اقامت محمد…

دنیای‌اقتصاد: معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت از قرار گرفتن موضوع احیای ستاد فولاد در اولویت کاری این وزارتخانه خبر داد.به گزارش خبرگزاری تسنیم، وجیه‌الله جعفری در نشستی با هیات‌مدیره و دبیرخانه انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران اظهار کرد: با احیای این ستاد و تشکیل کارگروه‌‌‌های کارشناسی و تخصصی ذیل آن، تلاش خواهد شد با هم‌افزایی معاونت‌‌‌های مختلف وزارت صمت و تشکل‌های زنجیره فولاد، ضمن شناسایی تخصصی و دقیق چالش‌‌‌ها و راهبردها، رفع موانع تولید و بازار داخلی و صادراتی…

دنیای اقتصاد: صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی که به بورس ارائه شده است از روند کند کاهش زیان‌دهی در شرکت‌های مذکور حکایت دارد. زیان‌دهی خودروسازان نسبت به ۶ماه سال گذشته ۶۵درصد کاهش یافته است، حال آنکه زیان انباشته (غیرتلفیقی) نیز تا انتهای مهرماه امسال با ضرباهنگی کند به ۲۰۸همت رسیده است. خروج خودروهای زیان‌ده از خط تولید و افزایش تیراژ محصولات سودده، کاهش هزینه‌های تولید و در نهایت افزایش واردات خودرو توسط خودروسازان از مهم‌ترین دلایل کاهش زیان عنوان می‌شود.

دنیای اقتصاد: مقاومت و مخالفت با اصلاح جدید قیمت خودرو آن هم بعد از فریز ۱۸ماهه قیمتی در حالی ادامه دارد که برخی، خودروسازان را به زیاده‌خواهی متهم می‌کنند. در این زمینه بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد که میانگین نرخ نهاده‌های تولید در نیمه ابتدایی امسال نسبت به بازه مشابه سال گذشته با رشد ۳۸درصدی و نسبت به نیمه اول سال۱۴۰۱ با رشد ۸۶درصدی روبه‌رو بوده است. حال آنکه از سال۱۴۰۰ تاکنون تنها دوبار اصلاح با نرخ‌های کمتر از این دو، صورت گرفته است. خطای سیاستگذار در قیمت‌گذاری دستوری و مقاومت در اصلاح مستمر…

دنیای اقتصاد: رئیس مجلس شورای اسلامی اخیرا عنوان کرده که به جز دلال‌ها، همه اعم از تولیدکننده، مصرف‌کننده و دولت از [شرایط] خودروسازی ناراضی هستند.

ايسنا: بی‌وای‌دی پس از شکست تسلا از نظر درآمد، به تحویل فورد نزدیک شد.

دنیای اقتصاد: خودروسازان ایرانی از یک دهه گذشته تاکنون، به دلیل محدودیت‌های قیمتی، تحریم و البته دولتی بودن، نتوانسته‌اند توسعه محصول به معنای واقعی انجام دهند و تنها با اعمال تغییرات ظاهری در محصولات خود، سعی کرده‌اند از تبعات قیمت‌گذاری دستوری بکاهند یا این سیاست را دور بزنند. در واقع خودروسازان به نوعی «توسعه محصول» فیک داشته‌اند، چه آنکه خودروهای قدیمی خود را تحت عنوان ارتقا‌یافته، پلاس، سقف شیشه‌ای و... با قیمتی بالاتر عرضه کرده‌اند.

دنیای اقتصاد: دونالد ترامپ پس از چهارسال دوری، بار دیگر در ژانویه ۲۰۲۵ راهی کاخ سفید خواهد شد؛ اتفاقی هزاران کیلومتر آن طرف‌تر از ایران که در حالت عادی نباید خودروسازی کشور را تحت‌تاثیر قرار دهد، اما خواهد داد. سال‌هاست، این موضوع که چه کسی رئیس‌جمهور ایالات‌متحده شود، برای ایرانی‌ها –چه دولتمردان و چه شهروندان- از اهمیت زیادی برخوردار است، زیرا تنش سیاسی که از چهاردهه پیش بین دو کشور ایجاد شده، همچنان ادامه دارد و «ایران» همواره یکی از محورهای اصلی سیاست خارجه روسای‌جمهور آمریکا بوده و هست.

دنیای‌اقتصاد: روز گذشته رویترز در دو گزارش مجزا به تاثیر انتخاب ترامپ بر صنعت و بازار خودروی آمریکا پرداخت. در یک گزارش رویترز پیش‌بینی کرده که سرعت پذیرش خودروهای الکتریکی کندتر می‌شود، زیرا دونالد ترامپ، رئیس‌‌‌جمهور منتخب، به وعده خود مبنی بر اجرای سیاست‌‌‌های سازگار با پلاگین که او آن را «کلاهبرداری جدید سبز» می‌‌‌نامد، عمل می‌کند.

ایسنا: درآمد لامبورگینی با تقاضای بالا برای همه مدل‌‌‌ها ۲۰‌درصد افزایش می‌‌‌یابد. لامبورگینی سازنده خودروهای اسپرت لوکس ایتالیایی، درآمد ۹ماهه خود را با ۲۰‌درصد افزایش ۲.۴۳میلیارد یورو (۲.۶۰میلیارد دلار) اعلام کرد که ناشی از حجم سفارش‌ها و تقاضای بالا برای همه مدل‌‌‌ها بود.

دنیای اقتصاد - گروه اقتصاد بین‌الملل: در شهر تسویکاو که سابقه پرافتخاری در عرصه صنعت خودروی آلمان دارد، نگرانی‌های فزاینده‌ای در خصوص شرایط سیاسی و اقتصادی کشور به وجود آمده است.

دنیای‌اقتصاد: بیش از دوماه است که وزارت صمت دولت چهاردهم فعالیتش را آغاز کرده، با این‌حال سیاستگذار خودرو هنوز اظهارنظر جدی در مورد چالش‌های ساختاری صنعت خودرو نکرده‌است. یکی از این چالش‌ها واگذاری سهام دولتی خودروسازان است که سال‌هاست پرونده آن روی میز دولت‌ها خاک خورده‌است.در این زمینه محمد اتابک، وزیر صمت، هفته گذشته در حاشیه نشست با فعالان اقتصادی در اتاق بازرگانی تنها به این نکته بسنده کرد که سیاست‌های کلی دولت کاهش تصدیگری و افزایش تنظیم‌گری در خودرو است.

دنیای اقتصاد: خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی از زیان‌دهی به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری می‌گویند که عنوان می‌شود آنها، پیشنهاد سیاستگذار مبنی بر اجرای صفر تا صد فرمول قیمت‌گذاری محصولاتشان را نپذیرفتند. ظاهرا خودروساز نیز حاضر به پذیرش تبعات اصلاح قیمت با فرمول قیمت‌گذاری نیست.

دنیای اقتصاد: خودروسازی ایران بیش از پنج‌سال است که از لیست سرمایه‌گذاران خارجی، کنار گذاشته شده است. با این حال حضور در کشورهای همسایه به‌عنوان مقصد جدید سرمایه‌گذاران، قابل تامل است. باند خالی سرمایه‌گذاری خارجی خودرویی به‌دلیل تحریم‌های داخلی و خارجی در کشورمان رخ داده است.

دنیای‌اقتصاد: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: بحث خصوصی‌سازی خودروسازان را با حضور وزیر صمت در کمیسیون صنایع و معادن دنبال کردیم و آقای اتابک اعلام کرد برنامه مناسب و مدونی برای سامان‌دهی خودروهای داخلی دارد.

شکی نیست که کشور برای بازگشت به دوره پیش از تحریم و حل چالش رفاهی خود در وضعیت کنونی چاره‌‌‌ای جز رشد‌‌‌های ۸درصدی و بیشتر ندارد، اما عقل سلیم می‌‌‌گوید برای رقم‌زدن چنین سطحی از رشد لازم است کشور به سمت سرمایه‌گذاری و توسعه زیرساخت‌‌‌ها برود؛ کاری که کمک می‌کند هم پتانسیل رشد اقتصادی در کشور تقویت شود و هم بستر کار برای خیل عظیم‌‌‌تری از افراد مستعد کارآفرینی فراهم آید. اما برای تحقق چنین موضوع مهمی لازم است به یک رشته اقدامات دومینووار دست زد تا فضا و فرصت چنین تحولی فراهم شود.

دنیای اقتصاد: تولید هفت‌ماهه خودروسازان بزرگ کشور (در بخش سواری) هرچند نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان می‌دهد، با‌این‌حال رشد تولید ماهانه آنها حکایت از بهبود روند تولید در نخستین ماه پاییز دارد. بنابر آمار اعلامی سه خودروساز بزرگ و وابسته به دولت به سامانه کدال بورس (وزارت صمت همچنان آمار تولید خودرو را در سال جاری منتشر نمی‌کند) تولید محصولات سواری آنها در هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افت بیش از پنج‌درصدی را نشان می‌دهد. ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو تا پایان مهر امسال، بیش از…

خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت در ایران، در شرایطی غرق در زیان انباشته‌اند که گفته می‌شود با نیروی مازاد دست و پنجه نرم می‌کنند و این مساله، یکی از دلایل بالا بودن هزینه تولید در این شرکت‌هاست. از طرفی، در مقایسه با خودروسازان بزرگ جهان، نسبت تولید به پرسنل در خودروسازی ایران به طور قابل توجهی کمتر است، از همین رو این صنعت بزرگ کشور شاخص بهره‌وری ضعیفی دارد. پیش از اینکه سراغ بررسی جزئیات نیروی انسانی خودروسازان بزرگ کشور برویم، ابتدا این موضوع را که چرا در خودروسازی کشور نیروی مازاد وجود…

دنیای اقتصاد: در شرایطی آمارها از افت تولید خودروهای سواری، تجاری و سنگین در شرکت های خودروساز نیمه‌دولتی و همچنین قطعه‌سازی در نیمه نخست سال جاری حکایت دارند که شرکت‌های خصوصی در این مدت با رشد تولید همراه شدند. تزریق ارز مناسب و واگذاری تعیین قیمت به‌ خصوصی‌ها دلیل اصلی رشد تولید در این بخش خوانده می‌شود.

دومین رویداد فرصت های نوآوری و فناوری کرمان موتور یا همان کیتونکس این بار در دانشگاه شریف برگزار شد.

ايسنا: شرکت خودروسازی کیا، مدل جدید خودروی الکتریکی را با ویژگی‌های تغییریافته عرضه می‌کند. مدل جدید خودروی الکتریکی کیا نوآورانه، پایدار و از همه بهتر، مقرون به صرفه است.

دنیای اقتصاد: بررسی روند واردات قطعه و خودرو در دو سال گذشته نشان می‌دهد هزینه تامین خودرو در کشور از منظر ارزبری اوج گرفته است. در شرایطی که کشور با مشکلات ارزی فراوانی دست‌و‌پنجه نرم می‌کند، خطای سیاستگذار خودرو موجب شده حجم بالایی از ذخایر ارزی در دسترس ایران، صرف تامین خودرو برای بازار شود که این موضوع می‌تواند فشار زیادی به اقتصاد ایران وارد کند.

ایسنا: شرکت ولوو کارز از انتظارات سود عملیاتی سه‌ماهه سوم پیشی گرفت، اما پیش‌بینی رشد فروش تمام سال خود را کاهش داد زیرا رکود صنعت به خودروهای سطح بالاتر گسترش یافته است.

دنیای اقتصاد: حدود سه سال است که از تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو می‌گذرد، اما گزارش بازوی پژوهشی مجلس در این زمینه نشان می‌دهد اثربخشی این قانون در حوزه تنظیم‌گری و اسقاط تنها ۳۹درصد بوده است. این در شرایطی است که قانون‌گذار مهلت سه‌ساله‌ای به مجریان قانون برای تنظیم بازار و صنعت خودرو از طریق این قانون داده بود. حالا اما در‌حالی‌که تنها ۶ماه از این مهلت قانونی باقی مانده، بیش از ۶۰درصد قانون ساماندهی صنعت خودرو بلاتکلیف مانده است.

دنیای اقتصاد: تولید کل خودروسازی کشور در نیمه نخست امسال، به بالای ۶۰۵هزار و ۵۰۰دستگاه رسید، آماری که در مقایسه با مدت مشابه پارسال افت پنج‌درصدی را نشان می‌دهد.

دنیای اقتصاد: بر اساس گزارشی که طبق منابع اطلاعاتی مرکز آمار تهیه شده است از اسفند۹۵ تا تابستان سال جاری، رشد قیمت‌های مصوب فروش خودرو در حالی از تورم بخش صنعت جا مانده که تاخیر زمانی در اعلام قیمت‌ها نیز منجر به تحمیل زیان سنگین به خودروسازان شده است.

دنیای‌اقتصاد: قطعه‌سازی کشور حال و روز خوشی ندارد. رشد بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه از یکسو و عدم‌تخصیص ارز مناسب از سوی دیگر، قطعه‌سازی کشور را با چالش تامین قطعه برای خطوط تولید خودروسازان مواجه کرده است. با این حال، تمام مصائب و مشکلات شرکت‌های بزرگ قطعه‌سازی به ارز و عدم‌پرداخت بدهی خودروسازان خاتمه نمی‌یابد، چرا که مشکلات ایجادشده برای برخی از فعالان این صنعت، حاشیه‌هایی برای توسعه و تداوم فعالیت این دسته از صنعتگران به وجود آورده است. آنچه مشخص است همراه با تشدید تحریم‌های بین‌المللی و نبود…

دنیای اقتصاد: حذف معاونت حمل‌ونقل از چارت وزارت صمت و همچنین حکم رئیس هیات عاملی ایدرو برای مدیرعامل پیشین ایران خودرو، موضوع تمرکز سیاستگذاری خودرو در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را قوت بخشیده است. حال سوال این است که این موضوع می‌تواند منشأ تحولات خودرویی شود؟

دنیای اقتصاد: گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس از شاخص تولید و فروش شرکت‌های بورسی نشان می‌دهد که صنعت خودرو و قطعه جزو سه صنعتی است که باعث افت شاخص فروش نسبت به شهریور سال گذشته در صنایع بورسی شده‌‌اند. طبق این گزارش صنعت خودرو و قطعه در کنار صنایع «کاشی و سرامیک» و «دارو» بیشترین تاثیر را روی کاهش شاخص یادشده داشته‌اند.

دنیای اقتصاد: بررسی «شامخ» وسایل نقلیه و قطعات وابسته‌‌‌ در ششمین ماه از سال جاری از تداوم رکود در این صنعت حکایت دارد. روند رکود خودرو از اردیبهشت‌ماه امسال آغاز شده و در شهریورماه به پایین‌ترین حد خود بعد از مهرماه سال گذشته رسیده است.