اخبار خودرو

بررسی «شامخ» وسایل نقلیه و قطعات وابسته‌‌‌ در هفت‌ماه گذشته از اتمام روند رکودی این صنعت که از ابتدای سال جاری شکل گرفته بود، حکایت دارد. با این حال اما دست‌اندرکاران و فعالان خودرویی در شامخ هفت‌ماهه، انتظارات خود را از تولید آینده کاهش داده‌اند.

منابع آگاه اعلام کردند که تویوتا قصد دارد تولید چین را تحت یک محور راهبردی افزایش دهد. بر این اساس، تویوتا قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ سالی حداقل ۲.۵میلیون دستگاه خودرو در چین تولید کند. این طرح که قبلا گزارش نشده بود، نشان‌دهنده یک محور راهبردی توسط پرفروش‌ترین خودروساز جهان در بزرگ‌ترین بازار خودروی دنیاست. راهبرد تویوتا در تضاد با دیگر خودروسازان جهانی از جمله ژاپنی‌هاست که در حال کاهش فعالیت یا خروج از چین هستند. هدف تویوتا افزایش تولید به سه‌میلیون دستگاه خودرو در سال تا پایان دهه است. این عدد نشان‌دهنده افزایش ۶۳درصدی نسبت به رکورد ۱.۸۴میلیون خودرویی است که در سال ۲۰۲۲ در چین تولید کرد. تویوتا سال گذشته ۱.۷۵میلیون خودرو در چین تولید کرد.

دنیای اقتصاد: وزیر صنعت، معدن و تجارت در شرایطی با عرضه خودرو در بورس کالا مخالف است که مساله «خودروی بورسی» در نشست یکشنبه شب اقتصاددانان در نهاد ریاست‌جمهوری مطرح شده است.آن‌طور که حسین عبده‌تبریزی، یکی از اقتصاددانان حاضر در این جلسه، عنوان کرده، موضوع عرضه خودرو در بورس کالا و البته آزادسازی قیمت خودرو در این نشست مطرح شده است. به گفته وی، مساله خودروی بورسی با ۳۶ نفر از کارشناسان مطرح شده که ۳۲ نفر از آنها موافق این طرح بوده‌اند؛ هرچند برخی بر موقتی بودن این مدل تاکید کرده‌اند.در جلسه موردنظر اما عبده تبریزی در جایگاه اقتصاددان، دو راهکار را برای تعیین قیمت خودرو پیشنهاد داده است؛ یکی عرضه در بورس کالا و دیگری آزادسازی قیمت.وی در این جلسه تاکید کرده که طبق برنامه‌ هفتم، خودرو از موضوع قیمت‌گذاری رها شود و شرکت‌ها خود اقدام به فروش [تعیین قیمتی] کنند و مجوز عرضه محصولات آنها در بورس کالا صادر شود.

رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس کالا فاقد وجاهت قانونی است، افزود: عرضه خودرو در بورس کالا راه‌حلی جامع برای حل مشکل بازار خودرو نیست.فرشاد مقیمی در گفت‌وگو با ایرنا گفت: طبق قانون، شورای رقابت مسوول تشخیص رویه‌های انحصاری است و این شورا بازار خودروی کشور را انحصاری تشخیص داده است.وی تاکید کرد: قیمت خودرو توسط سازمان حمایت محاسبه و به وزارت صمت اعلام شود تا برای اجرا به شرکت‌های خودروساز ابلاغ شود.معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه‌ داد: هر چند با عرضه محدود خودرو در بورس کالا طی سال ۱۴۰۱، منافع تولیدکنندگان تامین شد، با‌این‌حال نه‌تنها این منافع در بلندمدت و با عرضه مداوم محصولات در بورس کالا قابل‌تامین نبود، بلکه انتفاع تولید‌کننده در ازای متضرر شدن مصرف‌کنندگان با خرید محصولات به قیمتی بالاتر حاصل شد که این موضوع به هیچ وجه مطلوب ما به عنوان سیاستگذار این حوزه نیست.

دنیای اقتصاد: قیمت تویوتا گرند هایلندر برای سال ۲۰۲۵ از ۴۲هزار و ۳۱۰ دلار شروع می‌شود که از مدل قبلی ارزان‌تر است. قیمت گرند هایلندر ۲۰۲۴ از ۴۴ هزار و ۷۱۵ دلار شروع می‌شد. تویوتا یک تریم پایه LE را به خط تولید گرند هایلندر برای مدل سال جدید معرفی کرده است که چند هزار دلار کمتر از مدل پایه XLE سال گذشته است. این در هر دو پیکربندی جلو و تمام چرخ متحرک ارائه می‌شود. تولید مدل XLE همچنان ادامه دارد، اما قیمت آن اندکی افزایش یافته است. با یک مدل پایه جدید LE، گرند هایلندر چیز زیادی در ویژگی‌های خود از دست نمی‌دهد. گرند هایلندرLE مدل ۲۰۲۵ همچنان دارای صفحه نمایش لمسی ۱۲.۳ اینچی، رینگ های ۱۸اینچی و موتور ۴ سیلندر ۲.۴لیتری توربوشارژ استاندارد تویوتاست. این موتور ۲۶۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.