مسکن و شهری | روزنامه شماره 6231

گفت‌وگوی «دنیای‌اقتصاد» با پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران

محله‌هایی از تهران حتی یک خانوار هم زندگی نمی‌کند

دنیای اقتصاد: پیروز حناچی، استاد دانشگاه تهران و شهردار اسبق پایتخت، با حضور در تحریریه روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، نقاط کور حادثه تلخ «قتل دانشجو توسط زورگیران» را تشریح کرد.

معنای جاماندگی «رشد قیمت آپارتمان» از «رشد هزینه آپارتمان‌‌سازی» چیست؟

اختلال تورمی در بازار مسکن

سرعت رشد هزینه ساخت آپارتمان در پاییز نسبت به ۲فصل اول سال افزایش یافت و نرخ آن با فاصله ۲برابری، بالاتر از نرخ رشد قیمت فروش آپارتمان قرار گرفت. این اختلاف تورمی در بازار مسکن باعث «اختلال در سازوکار سرمایه‌گذاری ساختمانی» شده است. خاموشی‌ها عامل جهش بهای تولید مصالح ‌ساختمانی است.

چهارشنبه، ۱۹ دی ۱۴۰۳

بازار مسکن از لنز دنیای اقتصاد؛

اجاره‌بها در شمال تهران چقدر است؟

تحقیقات میدانی «دنیای‌اقتصاد» حاکی است، تفاوت چندانی بین ارقام اجاره‌بها در فایل‌های منطقه یک و منطقه سه وجود ندارد.
آیا مکران می‌تواند جایگزین تهران شود؟

۴ شرط «مکان‏‏‌یابی» درست؛ قد و قواره پایتخت جدید

دولت بنا دارد دو چالش تهران و مکران را یکجا حل کند؛ با «انتقال پایتخت». اما اگر به کلیدواژه‌های دیروز سخنگو با فرض خوش‌بینانه نگاه شود، در این صورت احتمال «تصویب نهایی این تصمیم غیرکارشناسی» پایین خواهد آمد. این برای دومین‌بار است که دولت چهاردهم از «انتقال پایتخت» صحبت می‌کند؛ آن هم بدون توجه کافی به «پژوهش مفصل سال۹۴ به سفارش دولت وقت» که راه‌حل مشکلات زیست‌محیطی و زندگی در تهران را نه انتقال پایتخت که «ساماندهی مجموعه شهری تهران» معرفی کرده بود. در حال حاضر بر اساس گفته‌های سخنگوی دولت، دو شورای کارشناسی یکی برای «شناسایی مشکلات تهران» و دیگری «توسعه اقتصاد دریامحور» شکل گرفته و قرار است این دو با استناد به نظر دانشگاهیان و صاحب‌نظران حوزه‌های مختلف اقتصادی، شهری و اجتماعی، طرح انتقال پایتخت از تهران به مکران را محک بزنند. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» در این رابطه نشان می‌دهد، صرف‌نظر از «بیراهه انتقال پایتخت به امید حل مسائل تهران»، هر نوع جانمایی برای تاسیس پایتخت جدید باید ۴شرط لازم را داشته باشد.
۴ درس «اولین طرح ترافیک در خیابان‏‏‌های نیویورک» برای تهران چیست؟

طرح‏‏‌ترافیک با نسخه ۲۰۲۵

از نیمه‌‌‌شب ۵ ژانویه ۲۰۲۵، طرح جدید عوارض ترافیکی در نیویورک آغاز به کار کرد. این اولین طرح از این نوع در آمریکاست که هدف آن کاهش ترافیک سنگین در مناطق مرکزی شهر و جمع‌‌‌آوری بودجه برای بهبود سیستم حمل‌‌‌و‌‌‌نقل عمومی است. بر اساس این طرح، رانندگان خودروهای شخصی برای ورود به مناطق شلوغ مانند میدان تایمز و وال‌استریت، باید عوارضی بین ۲.۲۵ تا ۹ دلار پرداخت کنند. مبلغ دقیق عوارض بسته به نوع وسیله نقلیه و ساعت ورود متفاوت است. برای مثال، کامیون‌‌‌های کوچک و اتوبوس‌‌‌های غیرمسافربری در ساعات اوج باید ۱۴.۴۰ دلار و کامیون‌‌‌های بزرگ و اتوبوس‌‌‌های توریستی ۲۱.۶۰ دلار پرداخت کنند. این طرح با واکنش‌‌‌های متفاوتی روبه‌‌‌رو شده است. در حالی که بسیاری از کارشناسان و فعالان محیط‌زیست از آن استقبال کرده‌‌‌اند، برخی از رانندگان، کسب و کارها و حتی دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب آمریکا، با آن مخالفت کرده‌‌‌اند. ترامپ اعلام کرده است که پس از آغاز به کار، تلاش خواهد کرد این طرح را متوقف کند.

سه‌شنبه، ۱۸ دی ۱۴۰۳

یک فوریت تفکیک یک وزارتخانه کلیدی کلید خورد؛

تجزیه راه و شهرسازی در بهارستان

دنیای اقتصاد: روز گذشته در مجلس شورای اسلامی طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی مطرح شد و نمایندگان با ۱۶۷ رای موافق، ۶۹ رای مخالف و ۳ رای ممتنع از ۲۴۶ مجموع نماینده حاضر با یک فوریت طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی موافقت کردند.
«دنیای‌اقتصاد» ۴ شرط «مکان‌یابی درست» برای انتقال پایتخت را بررسی می‌کند؛

آیا «مکران» می‌تواند جایگزین تهران شود؟

دنیای اقتصاد: دولت چهاردهم بی‌توجه به نظرات کارشناسان بر طرح انتقال پایتخت تاکید دارد و سخنگوی دولت در صحبت‌های خود سواحل جنوب خلیج فارس و احتمالا منطقه مکران را به‌عنوان گزینه اصلی برای انتقال پایتخت معرفی کرده است.
«دنیای‌اقتصاد» بر مبنای داده شامخ پاسخ می‌دهد؛

رکود ساختمان ۱۴۰۳ شدیدتر شد؟

دنیای‌اقتصاد: فعالان صنعت ساختمان طی ۹ ماه ابتدایی امسال با رکودی شدیدتر از رکود حاکم بر این بخش در بازه ۹ ماه ابتدایی سال گذشته مواجه شدند؛ البته هنوز آماری از پروانه‌‌های ساختمانی صادر شده در کشور طی سال‌جاری منتشر نشده است؛ با این وجود داده‌‌های ماهانه شامخ صنعت ساختمان، تشدید رکود در بخش ساختمان‌‌سازی را تایید می‌کند.
نمرات منفی بانک‌ها در «وام‏‏‌دهی به بخش مسکن و ساختمان» چه پیامی دارد؟ «دنیای‌اقتصاد» بررسی می‌کند

تحریم بانکی بازار مسکن

شبکه بانکی در هر سه نمره «وام‌دهی به بخش مسکن و ساختمان» مردود شد. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» از کارنامه تامین مالی مسکن، ثبت رکورد جدید در سقوط سهم این بخش از تسهیلات بانکی را نشان می‌دهد. پرداخت وام‌های ساخت، خرید و تعمیر آپارتمان به لحاظ «رشد واقعی» افت شدید کرده است. «تحریم بانکی بازار مسکن» سه علت دارد.
کاهش آلودگی هوای پایتخت با وزش باد

دنیای‌اقتصاد: وزش باد و بارش‌‌‌های پراکنده در ارتفاعات تهران در اواسط ساعات کاری روز گذشته باعث شد تا از میزان آلودگی هوای پایتخت کاسته شود. شرکت کنترل کیفیت هوا، میزان آلودگی هوای پایتخت برای ساعت ۱۵:۰۰ را برابر ۱۱۶ اعلام کرد؛ به این ترتیب اگرچه در این زمان همچنان هوا در وضعیت ناسالم برای گروه‌‌‌های حساس قرار داشت؛ اما از شدت آلودگی هوا کاسته شد. شاخص آلودگی هوای تهران برای ۲۴ ساعت منتهی به ساعت ۱۱ صبح روز دوشنبه هفدهم دی ماه برابر ۱۴۵ بود.

دوشنبه، ۱۷ دی ۱۴۰۳

بازار مسکن از لنز دنیای اقتصاد؛

خانه های منطقه یک و سه تهران چند؟

دنیای‌اقتصاد: قیمت فروش آپارتمان در شمال شهر تهران تقریباً بیش از ۲ برابر متوسط شهر است.
چرا رابطه معنادار بین «سیاست‏‌پولی» و «تورم‏‌مسکن» در غرب مختل شده است؟

سازنده‌ها در تار عنکبوت

مقررات ساخت‌وساز در آمریکا مثل «تار عنکبوت»، سازنده‌ها را محاصره کرده و اجازه فعالیت - سرمایه‌گذاری - را با وجود نیاز بالای بازار به خانه جدید گرفته است. سلب انگیزه سازنده‌ها در حدی است که «اثر تغییرات نرخ بهره‌ بر قیمت مسکن» به پایین‌ترین میزان از سال۱۹۷۰ رسیده است.
آثار عدم انطباق نیازهای شهروندان با برنامه‌های ارائه‌شده؛

۶ چالش کلان‌شهرها

توسعه شهرنشینی و بزرگ شدن کلان‌شهرها، علاوه بر اینکه در کاهش امنیت و رفاه شهروندان نقش داشته، نارسایی‌‌‌هایی را نیز در زندگی آنها به‌ویژه از نظر اقتصادی، اجتماعی و کالبدی به وجود آورده است، که در بسیاری موارد این نارسایی‌‌‌ها به صورت مسائل حاد جلوه‌‌‌گر شده است. پیشی گرفتن شهرنشینی از روند توسعه اقتصادی و اجتماعی یکی از ویژگی‌‌‌های مهم این پدیده محسوب می‌شود که به بروز و تشدید مشکلات شهری منجر شده است.
تشدید رکود ساختمان‏‏‌سازی در آذر ماه

دنیای‌اقتصاد: شامخ صنعت ساختمان ایران برای آذر ماه در فاز رکود و کمتر از ماه قبل اعلام شد؛ اتاق تعاون ایران شامخ کل آذر ماه به شکل تعدیل‌نشده فصلی را برابر ۳۸.۸۳ و به شکل تعدیل‌شده فصلی برابر ۴۷.۴۷ واحد اعلام کرد. این در حالی بود که شامخ تعدیل‌نشده فصلی در آبان ماه برابر ۴۷.۴۷ و تعدیل‌شده فصلی آن برابر ۴۹.۶۲ واحد بود. در این گزارش آمده است که مولفه‏‏‌های مصرف حامل انرژی و سرعت انجام و تحویل سفارش حتی پس از حذف اثر فصلی نسبت به آبان ماه کاهشی بی‏‏‌سابقه داشته است. این در حالی است که مولفه موجودی محصول نهایی در انبار یا کارهای معوق و ناتمام پس از حذف اثر فصلی، نسبت به آبان ماه افزایشی قابل‌توجه داشته است.
هوای پایتخت در مرز هشدار

دنیای‌اقتصاد: شاخص کیفیت هوای تهران تا ساعت ۱۵:۰۰ روز یکشنبه شانزدهم دی ماه به ۱۴۷ واحد رسید و به مرز هشدار نزدیک شد. از روز پنج‌شنبه چهاردهم دی ماه مجدد هوای تهران وارد فاز نارنجی شد و برای گروه‏‏‌های حساس در وضعیت ناسالم قرار گرفته است. درصورتی که شاخص ۲۴ ساعت کیفیت هوا به ۱۵۰ واحد برسد، کمیته اضطرار آلودگی هوا باید تشکیل جلسه داده و نسبت به اخذ اقدامات لازم تصمیم‏‏‌گیری کند. طی ۱۶ روز سپری شده از دی ماه امسال هوای تهران برای ۳ روز در وضعیت ناسالم برای تمامی گروه‏‏‌ها، ۱۱ روز در وضعیت ناسالم برای گروه‏‏‌های حساس و ۲ روز در وضعیت قابل قبول قرار داشت. در ۲۴ ساعت منتهی به ساعت ۱۱ صبح روز یکشنبه شانزدهم دی ماه میزان غلظت ذرات ۲.۵ میکرون به ۱۴۰ رسید؛ افزایش غلظت ذرات معلق در هوای پایتخت عامل آلودگی هوای تهران در این روز بود. همچنین در این روز غلظت SO۲ نیز به ۴۷ رسید که بیش از حد مجاز برای این آلاینده است.

یکشنبه، ۱۶ دی ۱۴۰۳

شاخص کل «شامخ بخش مسکن و ساختمان» سقوط کرد؛

دوپینگ رکود ساختمان

دنیای‌اقتصاد: شاخص کل در گزارش «شامخ بخش مسکن و ساختمان» سقوط کرد و به پایین‌ترین میزان از اردیبهشت ۹۳ به بعد رسید.
متهم اصلی جهش جمعیت مستاجرهای دچار به فقر مطلق؛

پادزهر فوری فقر مسکن

تصمیمات ۲۰سال اخیر دولت در بخش مسکن، عامل «جهش جمعیت مستاجرهای دچار به فقر مطلق» معرفی شد. پای ثابت «سیاست حمایتی» در بخش مسکن ۲۸کشور جهان، «یارانه اجاره‌بها در کنار عرضه مسکن اجاره‌ای به محرومان» است. در انگلیس نزدیک به ۷۰درصد از «عرضه حمایتی خانه» را مسکن‌ استیجاری شکل می‌دهد؛ اما در ایران سهم «مسکن اجاره‌ای» از طرح‌های دولتی مسکن‌سازی، «صفر» است. پادزهر فقر مسکن در توصیه‌نامه ۴صفحه‌ای معرفی شد.
مقصر آلودگی هوا از زبان معاون اسبق شهرداری تهران

دنیای‌اقتصاد: رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران ناکافی بودن حمل‌‌‌ونقل عمومی در شهر تهران و اجبار مردم برای استفاده از خودروهای شخصی را عامل اصلی بروز آلودگی هوای تهران می‌‌‌داند و معتقد است که کم‌توجهی سیاستگذار به تکمیل ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی باعث بروز این مساله شده است. وی تاکید دارد: در حالی که تهران به ۱۱‌هزار اتوبوس نیاز دارد؛ در شرایط کنونی حدود ۲‌هزار اتوبوس در پایتخت فعالیت دارد. وی ادامه داد: نشستن در انتظار باد و باران و فرمان الهی نیازی به مدیر ندارد و مدیران باید اقداماتی را در راستای بهبود وضعیت داشته باشند.

شنبه، ۱۵ دی ۱۴۰۳

«دنیای‌اقتصاد» گزارش می‌دهد؛

حذف «فقر مسکن» از سایت وزارت رفاه

دنیای‌اقتصاد: گزارش ۴ صفحه‌ای درباره «شدت فقر مسکن در کشور» که هفته پیش توسط وزارت رفاه منتشر شد، از روی سایت اطلاع‌رسانی این وزارتخانه برداشته شده است.
دولت شیوه ثبت‌نام از «کم‌درآمدها» برای تامین مسکن حمایتی را تغییر داد؛

گام اول خروج از انحراف سیاستی؛ شرط چهارم تحویل مسکن

متولی «مسکن حمایتی» در دولت برای دور جدید تامین واحد مسکونی مشمولان، شرط چهارم به شروط ۳گانه قبلی اضافه می‌کند. این اقدام در پی «انحرافات سال‌های گذشته» در روند شناسایی نیازمندان واقعی در دستور کار قرار گرفته است. براساس روش جدید، خانوار مشمول مسکن‌حمایتی علاوه بر «متاهل بودن یا تعهد به ازدواج در زمان دریافت حمایت»، «نداشتن مسکن ملکی» و همچنین «عدم دریافت مسکن دولتی در گذشته (فرم جیم سبزرنگ)»، باید جزو سه دهک اول درآمدی نیز باشد. این شرط آخر از طریق داده‌های پایگاه اطلاعات رفاه ایرانیان که به سامانه ثبت‌نام مسکن حمایتی متصل شده است، مورد پایش قرار می‌گیرد. سطح درآمد سالانه، تعداد و نوع خودرو و همچنین سفر خارجی از جمله داده‌های کلیدی در این پایگاه برای تشخیص طبقات درآمدی خانوارها است. مدل جدید اگرچه از ورود ثروتمندان به صف مسکن محرومان جلوگیری می‌کند، اما کامل نیست.
بر اساس گزارش شهردار تهران؛

تراموا به گمرک رسید

شهردار پایتخت گفت: دو رام تراموا به کشور وارد شده که اکنون در گمرک بندرعباس است. به گزارش اکوایران علیرضا زاکانی، شهردار تهران، در نشست بررسی آلودگی هوای پایتخت گفت: بزرگ‌ترین مشکل تهران امروز مساله آلودگی هواست، که طی سه سال گذشته در مواجهه با چالش آلودگی هوا تلاش کردیم قابلیت‌های حمل‌ونقل عمومی تهران را بالا ببریم تا از این طریق قدرالسهم آن در جابه‌جایی‌های درون‌شهری افزایش پیدا‌کند. بنابر آمار، ۳۴درصد از جابه‌جایی درون‌شهری توسط حمل‌و‌نقل عمومی انجام می‌شود و ۶۴درصد به وسیله خودروهای شخصی که این آمار باید تغییر کند.

جمعه، ۱۴ دی ۱۴۰۳

آیا واقعاً بانک‌ها «وام مسکن» نمی‌دهند؟

عطش بانکی ۴۰۰ هزار مسکن ملی

دنیای‌اقتصاد: بانک‌ها در «تامین مالی مسکن دولتی»، از ۲۰ نمره ۱۰ می‌گیرند؛ همان نمره‌ای که نتایج آزمون آن را دولت چهاردهم منتشر کرده است.
«دنیای‌اقتصاد» از خطر «سستی زمین» در مازندران گزارش می‌دهد؛

نقشه «فرونشست» در شهرهای «شمال»

دنیای‌اقتصاد: زمین‌شناس ایرانی با انتشار نقشه ریسک «فرونشست زمین در استان شمالی»، جغرافیای خطر ناشی از این پدیده «انسان‌ساز» را تصویر کرد.
متوسط اجاره ماهانه در جنوب شهر؛

با ودیعه کمتر از یک میلیارد کجا خانه اجاره کنیم؟

دنیای اقتصاد: در این گزارش سطح متوسط اجاره‌بهای آپارتمان در مناطق پایین شهر تهران بررسی شده است.

پنجشنبه، ۱۳ دی ۱۴۰۳

ویدئوی «دنیای اقتصاد» از آلودگی دردسرساز پایتخت؛

تهران «سومین بدترین» شهر جهان شد

دنیای اقتصاد: ۲۶۶شهر جهان با شاخص «کیفیت‌زندگی» سنجیده شدند و نتایج پایش در پایان ۲۰۲۴، تهران را «سومین بدترین» شهر جهان معرفی کرد.
اتحادیه اروپا با دستورالعمل جدید «هوای پاک» به جنگ با آلودگی شهر و خانه می‌رود؛

آلوده‏‏‌ترین هوا در کجا؟

به‌رغم اینکه، عمده نگرانی سیاستگذاران جهان در رابطه با هوای آلوده شهرها و محیط‌زیست است، اما بر اساس تحقیقات ارائه‌شده در اتحادیه اروپا، «کیفیت هوای داخل خانه و محیط‏‏‌کار» آلوده‏‏‌تر از بیرون (محیط‏‏‌باز یا همان سطح شهر) است و میزان این آلودگی تقریبا ۸ برابر بیشتر از فضای بیرون ارزیابی شده است، زیرا ماندگاری آلودگی در داخل خانه بیشتر از بیرون است و رطوبت و دمای هوای محیط داخلی بر شدت آلودگی اثر معنادار دارد. همین موضوع باعث شده تا «اتحادیه اروپا» با دستورالعمل جدید «هوای پاک» به جنگ با آلودگی شهر و خانه برود و اروپا سقف مجاز «انتشار ذرات آلاینده» خود را از ابتدای ۲۰۲۴ به ۲.۵ میکروگرم در مترمکعب کاهش دهد. این در حالی است که سال گذشته سطح غلظت PM۲.۵ در آسمان تهران از ۳۰ میکروگرم بر مترمکعب هم تجاوز کرده بود.
به‌روزرسانی «شاخص کیفیت زندگی شهروندان» در پایان ۲۰۲۴؛

رتبه تهران در بدترین شهرها

۲۶۶شهر جهان با شاخص «کیفیت‌زندگی» سنجش شدند و نتایج پایش در پایان ۲۰۲۴، تهران را «سومین بدترین» محیط‌شهری برای سکونت معرفی کرد. این شاخص براساس سطح ۶فاکتور مرتبط با رفاه ساکنان از جمله «قدرت خرید و هزینه مسکن» به دست می‌آید. بین کیفیت‌ پایین زندگی و فرار سرمایه، رابطه معناداری است.

چهارشنبه، ۱۲ دی ۱۴۰۳

گزارش «دنیای‌اقتصاد» از افزایش ابهامات یک تصمیم در شهرداری تهران

بخشنامه «استخر نسازید» لغو شد؟

دنیای‌اقتصاد: فعالان ساختمانی منطقه یک تهران از «لغو بخشنامه شهرداری» که جلوی استخرسازی در مجتمع‌های مسکونی را گرفته بود، خبر می‌دهند.

سه‌شنبه، ۱۱ دی ۱۴۰۳

تحریم مسکن کانون سکونت محرومان

دنیای اقتصاد: کانون سکونت فقرای مسکن در شهرها، «تحریم داخلی» شده است. مطابق داده‌های رسمی مربوط به تعداد وام‌های تولید مسکن حمایتی که طی سه سال گذشته از شبکه بانکی به دو طرح «مسکن دولتی»و «نوسازی بافت‌فرسوده» و همچنین به «سازنده‌های معمولی بازار» پرداخت شده است، سهم نقاط فرسوده شهرها (کانون فقرا) زیر یک‌درصد بوده است.
خبر وزیر راه و شهرسازی برای متقاضیان مسکن:

پنج میلیون واحد مسکونی افتتاح می‌شود

دنیای اقتصاد: وزیر راه و شهرسازی ضمن اعلام اینکه طبق قانون برنامه هفتم توسعه پنج میلیون واحد مسکونی باید ساخته شود، گفت: از ۱.۵ میلیون واحد مسکونی حمایتی که باید ساخته شود ۸۰۰ هزار واحد تعهد شده اما ۴۰۰ هزار واحد آن به شبکه بانکی متصل شده و در تلاش هستیم تعهد خود را برای ۴۰۰ هزار واحد دیگر به بانک متصل کنیم.
تایید گزارش روز یک‌شنبه «دنیای‌اقتصاد» درباره دستورکار جلسه شورای عالی مسکن؛

دولت با «بافت‌فرسوده» آشتی می‌کند؟

دنیای‌اقتصاد: رئیس‌جمهور در جلسه روز دوشنبه شورای عالی مسکن، نسبت به دو انحراف قدیمی در سیاست‌های دولت مرتبط با «تامین مسکن حمایتی» واکنش درخور نشان داد.
«دنیای‏‏‌اقتصاد» گزارش رسمی انحراف منابع در بخش ساختمان را منتشر می‌کند؛

عبور غیرمجاز از «کانون سکونت فقرای مسکن»؛ تحریم داخلی تولید مسکن

کانون سکونت فقرای مسکن در شهرها، «تحریم داخلی» شده است. مطابق داده‌های رسمی مربوط به تعداد وام‌های تولید مسکن حمایتی که طی سه سال گذشته از شبکه بانکی به دو طرح «مسکن دولتی»و «نوسازی بافت‌فرسوده» و همچنین به «سازنده‌های معمولی بازار» پرداخت شده است، سهم نقاط فرسوده شهرها (کانون فقرا) زیر یک‌درصد بوده است.