اقتصاد دریامحور

دنیای اقتصاد: تکالیف کاغذی برای توسعه اقتصاد دریامحور نیازمند تامین مالی چندمیلیارد دلاری است. تنها برای تقویت کمّی و کیفی ناوگان دریایی، سرمایه‌گذاری ۴میلیارد دلاری لازم است و بودجه دولتی نمی‌تواند پاسخ‌گوی این نیاز باشد. «دنیای‌اقتصاد» روش‌های تامین مالی در صنعت حمل‌ونقل دریایی را بررسی کرده است.

اتصال چابهار به شبکه ریلی از آن دست وعده‌‌‌هایی است که از سال ۹۲ تاکنون تکرار می‌شود و به‌تازگی نیز نماینده ویژه رئیس‌جمهور در اقتصاد دریامحور وعده تکمیل پروژه اتصال چابهار به شبکه کریدوری تا پایان سال آینده را داده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت که به منظور بازدید از ظرفیت‌ها و میزان پیشرفت‌های صورت گرفته در منطقه ویژه اقتصادی لامرد حضور یافته بود پس از بازدید میدانی از زیرساخت‌ها و برخی سرمایه‌گذاری‌ها در نشست تخصصی و جمع‌بندی این سفر گفت: «منطقه ویژه اقتصادی لامرد متناسب با برنامه‌‌های اقتصاد دریامحور باید گسترش بیشتری یابد.»

دنیای اقتصاد : رکن اصلی راهبرد ایران برای تثبیت حاکمیت بر جزایر سه‌گانه «اقتصادی» است. دولت درصدد جبران غفلت ۵۰ساله نسبت به اقتصاد دریامحور، اهدافی از قبیل ایجاد مناطق آزاد تجاری در این جزایر و تصمیمات مکمل دیگر در حوزه تسهیلات مالیاتی، حقوقی و گمرکی را در دستور کار قرار داده است.

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با اشاره به شناسایی عوامل ایستایی عدم استفاده از ظرفیت کریدور شمال-جنوب گفت: بخشی از نقص‌ها به بخش دولتی و خصوصی برمی‌گردد. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، مسعود پل‌مه در همایش اقتصاد دریا‌محور، کریدور شمال-جنوب، اظهار کرد: پس از ۲۲ سال هنوز نتوانسته این ظرفیت و تسهیلات لازم برای بهره‌مندی کشورهای ذی‌نفع در کریدور شمال-جنوب را فراهم کنیم. وی با اشاره به اینکه عوامل ایستایی در عدم استفاده از ظرفیت‌های کریدور شمال-جنوب شناسایی شده است، افزود: بخشی از نقص‌ها در…