ضرورت توجه به ارزش ذاتی حاملهای انرژی و موضوع بنزین که این روزها بحث آن داغ است، صددرصد صحیح است. محصولی که ارزش ذاتی آن بیشتر از ارزش عرضه جاری آن بوده و بهطور خاص در خصوص بنزین که محصولی با پیامدهای تخصیصی وسیع است، مستلزم قیمتگذاری با درجهای بهینه از بازار آزاد است. تجربه کشورهای موفق در رشد اقتصادی و موهبتهایی که سازوکار بازار از مسیر عقلانیت ایجاد میکند، پشتوانه محکم این مدعاست.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به اینکه روزانه در ۱۰پالایشگاه نفت، حدود ۳۰۰میلیون فوتمکعب هیدروژن تولید و در کشور مصرف میشود، گفت: ورود هیدروژن به سبد سوختی کشور به قیمتگذاری حاملهای انرژی و رقابتی که میتواند بهعنوان سوخت سبز و پاک در سبد سوخت قرار داشتهباشد، بستگی دارد. به گزارش «شانا»، جلیل سالاری با تاکید بر اینکه بالاترین تولید هیدروژن در کشور در شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران انجام میشود، افزود: به لحاظ نوع کاربری در واحدهای تصفیه نیاز…
ايسنا:
نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت که مجلس پیش از این در برنامه ششم مجوز افزایش قیمت حاملهای انرژی را به دولت داده بود اما باید اقدامات جایگزین برای دهکهایی که نمی توانند فشار تورمی را تحمل کنند، انجام شود.
ايسنا:
در پیشبینی که دولت برای تبصره هدفمندی یارانهها در لایحه بودجه سال آینده دارد جایی برای تولید و اشتغال نیست، اما این سهم از اجرای قانون را در جایی دیگر در نظر گرفته و البته مشروط. اگر برای سال بعد قیمت حامل های انرژی را افزایش دهد تمام منابع ناشی از افزایش به تولید و اشتغال اختصاص پیدا میکند. دولت سقف پرداختی از محل این افزایش قیمت را تا ۱۷ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان پیش بینی کرده است.
فارس:
قائم مقام وزیر صنعت در مورد تأثیر پیشبینی افزایش قیمت حاملهای انرژی در لایحه بودجه ۹۷ گفت: دولت برنامهای برای افزایش قیمت حاملهای انرژی در سال جاری یا سال آینده بخش تولید ندارد.