شماره روزنامه
۶۲۵۴
|
حمل و نقل ریلی
-
ناوگان ریلی سالانه به ۳۰۰ واگن جدید نیاز دارد
ایلنا: معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سالانه به ورود ۳۰۰ واگن مسافری جدید به ناوگان ریلی نیاز داریم، عنوان کرد: تا پایان برنامه هفتم باید ۱۲۰۰ واگن وارد ناوگان شود.
یکشنبه، ۰۳ فروردین ۱۴۰۴
-
«دنیای‌اقتصاد» علل کاهش سهم حملونقل ریلی از جابهجایی بار در کشور به نصف، طی مدت چهار سال را بررسی می‌کند
روزنامه شماره ۶۲۳۱بحران بهره‌وری در تجارت ریلی
دنیای اقتصاد: سهم شبکه ریلی کشور از حمل بار طی چهارسال، تقریبا نصف شده و به حدود ۵درصد رسیده است. بررسی‌ها نشان میدهد در همین بازه زمانی سرعت بازرگانی قطارهای باری نیز به نصف کاهش پیدا کرده و در همین بازه چهار‌ساله این سرعت از حدود هفت به سه‌کیلومتر بر ساعت تنزل پیدا کرده است. به این ترتیب اکنون تجارت ریلی در کشور با بحران بهره‌وری مواجه است.
سه‌شنبه، ۳۰ بهمن ۱۴۰۳
-
دو خط اکسپرس ریلی، مسافران کدام شهرهای حومه را به پایتخت منتقل می‌کند؟
نسخه به روز قطار حومه‌ای
دنیای اقتصاد: تعیین تکلیف برای ساخت دو خط اکسپرس ریلی به‌منظور اتصال سریع‌السیر، پاک و ارزان تهران به شهرهای حومه، در دستور کار شرکت‌های متروی تهران و غرب استان تهران قرار گرفته است.
یکشنبه، ۲۸ بهمن ۱۴۰۳
-
بلیت قطار چقدر گران شد؟
مهر: پیش‌فروش قطارهای مسافری اسفند ۱۴۰۳ از ساعت ۸ امروز با افزایش ۲۵ درصدی قیمت‌ها آغاز شد.
شنبه، ۲۷ بهمن ۱۴۰۳
-
فرزانه صادق: تجهیز ناوگان ریلی با اتکا به توانمندی‌های داخلی انجام می‌شود
ایرنا: وزیر راه و شهرسازی گفت: تجهیز، تعمیر و ساخت ناوگان ریلی با اتکا به توانمندی‌های داخلی انجام می‌شود.
شنبه، ۲۰ بهمن ۱۴۰۳
-
مدیرعامل شرکت رجا:
به زودی قطار تهران - وان راه‌اندازی می‌شود
مهر: مدیرعامل شرکت رجا اعلام کرد: قطار تهران - وان به‌زودی راه‌اندازی می‌شود.
سه‌شنبه، ۲۵ دی ۱۴۰۳
-
رد پای چالشهای حملونقل در کاهش صادرات محصولات غذایی ایران
دنیای اقتصاد: افزایش قابل‌توجه هزینههای حملونقل به مشکلات صادرات کشور در حوزه کالای سوپر مارکتی بویژه محصولات صنایع غذایی دامن زده است.
شنبه، ۱۵ دی ۱۴۰۳
-
مدل اقتصادی ناکارآمد سبب‌شده نیمی از لکوموتیوهای مسافری به انبار قطعات بقیه کشندهها تبدیل شوند!
روزنامه شماره ۶۱۹۲معمای انبار لکوموتیوها
دنیای اقتصاد: نیمی از لکوموتیو (کشنده)های بخش مسافری کشور متوقف و به انبار قطعات یدکی نیمی دیگر تبدیل شده است؛ چراکه رقم واقعی هزینه استفاده از این تجهیزات از شرکت‌های مسافری دریافت نمی‌شود. این سیاستگذاری اگرچه با هدف پایین نگه داشتن قیمت بلیت قطار صورت گرفته است، اما در نهایت به ناتوانی شرکت راهآهن در تامین هزینه نگهداشت لکوموتیوها منجر شده و در نتیجه نیمی از ۱۵۰لکوموتیو کشور که هر یک ۳میلیون‌دلار ارزش دارد، برای تامین سالانه ۱۰۰هزار دلار قطعات یدکی، عملا انبار شده است.
سه‌شنبه، ۱۱ دی ۱۴۰۳
-
چینی‌ها از سریع‌السیر‌ترین قطار جهان رونمایی میکنند
مهر: احتمالا از ۲۰۲۵ میلادی جدیدترین قطار سریع السیر جهان در چین با سرعت ۴۵۰ کیلومتر برساعت فعالیت خود را آغاز خواهد کرد.
شنبه، ۰۸ دی ۱۴۰۳
-
سهم تجارت از حملونقل ریلی بررسی شد؛
روزنامه شماره ۶۱۸۷شواهدی تازه از افول شبکه جابهجایی بار در ایران؛ حمل کالا در ریل انحرافی
دنیای اقتصاد -مرضیه احقاقی: صنعت حملونقل ریلی از اثرگذاری بالایی بر روند انتقال کالا، محصول و شرایط تولید و تجارت برخوردار است. اما حمل ریلی بهعنوان صنعتی ملی، آنطور که باید و انتظار می‌رود توسعه‌نیافته‌است. با وجود اهمیت حمل ریلی در انتقال بار، سهم این صنعت از جابهجایی در سال‌های اخیر کاهشی بوده‌است. میزان انتقال‌بار از طریق ریل در سال۱۳۹۹ برابر ۵۱میلیون تن بوده و با افت ۱۸.۶درصدی به ۴۳میلیون تن در سال۱۴۰۲کاهش‌یافته‌است. در همینحال نسبت‌بار ریلی به جادهای که در سال۱۳۹۹ برابر ۱۰.۲درصد برآورد شده …
چهارشنبه، ۰۵ دی ۱۴۰۳
-
«دنیای اقتصاد» در گفت‌وگوی تفصیلی با محسن پورسیدآقایی، چالش اصلی صنعت حمل و نقل ریلی و تبعات سیاستگذاری نادرست در این بخش را بررسی می‌کند
روزنامه شماره ۶۱۷۲دست‌انداز دولتی در بخش‌خصوصی
دنیای اقتصاد : چرخ اقتصاد حملونقل ریلی نمی‌چرخد؛ چون دولت به جای «تنظیم‌گری» در این بخش، به «اجبار» و «دستور» متوسل شده است. محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل پیشین شرکت راهآهن در گفت‌وگوی تفصیلی با «دنیای‌اقتصاد» به تبعات ساختار مشکل‌دار رگولاتور ریلی پرداخته است.
یکشنبه، ۱۸ آذر ۱۴۰۳
-
«دنیای اقتصاد» ضرورت تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب را در سه سناریو بررسی می‌کند
روزنامه شماره ۶۱۶۹راهآهن رشت- آستارا؛ فرصت‌سازی یا فرصت‌سوزی؟
دنیای اقتصاد - رضا دهقان: پروژه راهآهن رشت - آستارا، از حلقههای کلیدی و مفقوده در کریدور راهبردی ریلی شمال - جنوب، نقشی بنیادین در تقویت جایگاه ژئوپلیتیک ایران و پیوند بنادر جنوبی کشور با بنادر حاشیه دریای خزر و فراتر از آن، اتصال به اروپا دارد. این طرح که طی حدود دو سال از کلنگ‌‌زنی حدود سه‌درصد پیشرفت اجرایی داشته است، در صورت تکمیل می‌تواند به نقطه عطفی در تجارت منطقه‌‌ای و ترانزیت بین‌المللی بدل شود؛ اما با وجود اهمیت چشمگیر، همچنان درگیر چالشهای متعدد و تاخیرهای مکرر است. در این گزارش احداث این محور از منظر…
سه‌شنبه، ۱۳ آذر ۱۴۰۳
-
ظرفیت حمل و نقل ریلی در این مرز افزایش پیدا کرد
اکوایران: افزایش تقاضا برای ترانزیت کالا از طریق مرز رازی و کمبود ظرفیت قطارهای باری ترکیه‌ای، امکان بارگیری با واگن‌های ایرانی از ایران به ترکیه و بالعکس را فراهم کرد.
دوشنبه، ۱۴ آبان ۱۴۰۳
-
شرط ریلی انتقال صنایع به جنوب
سیدطهحسین مدنی/ رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمندچندی است که موضوع انتقال صنایع بزرگ به جنوب کشور و تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی دوباره مطرح شده است. موضوع تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی بهخصوص صنایع بزرگ به جنوب کشور از چهار دهه پیش مطرح شده، اما کسی آن را جدی نگرفته است.
سه‌شنبه، ۰۱ آبان ۱۴۰۳
-
پیش فروش بلیت قطار آبان آغاز شد
اقتصادنیوز: پیش‌فروش بلیت قطار در کلیه محورها از ساعت ۹ امروز ( شنبه ۲۸ مهر) آغاز شد و تا ساعت ۱۱ صبح امروز ادامه دارد.
شنبه، ۲۸ مهر ۱۴۰۳
-
راهکارهای ارتقای صنعت هوایی
حمید نجف/ کارشناس حملونقل هواییصنعت حملونقل هوایی ایران با مجموعه‌‌‌‌‌‌ای از مشکلات پیچیده و چندلایه مواجه است که نیازمند اصلاحات عمیق مدیریتی و ساختاری است. نکات کلیدی این مشکلات بر مسائل مدیریتی، ناوگان زمین‌‌‌‌‌‌گیر، آزادسازی مشروط قیمت بلیت و ضرورت شفافیت و عدالت در تخصیص بودجه متمرکز است.
سه‌شنبه، ۲۴ مهر ۱۴۰۳
-
در نشست کمیسیون حملونقل با مرکز پژوهش‌های اتاق ایران مطرح شد
روزنامه شماره ۶۱۲۵تناقض در سیاست دولت‌ها، چالش اصلی حملونقل ریلی است
دنیای‌اقتصاد: در نشست مشترک کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران با مرکز پژوهش‌های اتاق ایران، ضمن بررسی چالشهای حملونقل ریلی، اعلام شد؛ دولت‌ها از حملونقل ریلی حمایت نمی‌کنند و سیاست‌های متناقضی در این حوزه دارند. نشست هماندیشی کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران با موضوع «چالشهای حملونقل ریلی، راهبردها و برنامه‌‌‌‌ها» برگزار شد.
یکشنبه، ۲۲ مهر ۱۴۰۳
-
افزایش سهم ریلی در بندر شهید رجایی
دنیای اقتصاد – بندرعباس: مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از افزایش سهم ریلی در بندر شهیدرجایی و کاهش هزینههای ترانزیت مواد معدنی با ساماندهی اراضی ۱۷ هکتاری اختصاصی حوزه ریلی این بندر خبر داد. حسین عباس‌‌‌‌نژاد در حاشیه بازدید از فرآیند آماده‌‌‌‌سازی اراضی ۱۷ هکتاری ریلی بندر شهید رجایی، انجام این مهم را در راستای مدیریت یکپارچه اراضی منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی برشمرد و بر ضرورت ارتقای استانداردهای ایمنی و عملیات ریلی تاکید کرد. وی در ادامه دیوار پیرامونی و احداث مسیر دسترسی به اراضی ۱۷ هکتاری ریلی…
شنبه، ۲۱ مهر ۱۴۰۳
-
انتظارات صنعت ریلی
سعید قصابیان/ کارشناس حملونقل ریلیمشکلات بخش ریلی تنها به مسائل زیرساختی یا اجرایی محدود نمی‌شود، بلکه نیازمند تغییرات جدی در سطح سیاستگذاری و ساختاری است. تفکیک وزارتخانه راه از شهرسازی، ایجاد نهاد رگولاتوری مستقل، تکمیل خصوصیسازی و توسعه ترانزیت از طریق تقویت تجارت بین‌المللی، همگی از راهکارهایی هستند که می‌توانند حملونقل ریلی کشور را از رکود فعلی خارج کنند.
سه‌شنبه، ۱۷ مهر ۱۴۰۳
-
«دنیای‌اقتصاد» بررسی می‌کند
روزنامه شماره ۶۱۱۵محک طرح انتقال صنایع به جنوب
دنیای اقتصاد -رضا دهقان: چندی است که موضوع انتقال صنایع بزرگ به جنوب کشور و تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی دوباره مطرح شده است. موضوع تمرکززدایی و انتقال مراکز سیاسی و اقتصادی بهخصوص صنایع بزرگ به جنوب کشور از چهار دهه پیش مطرح شده اما کسی آن را جدی نگرفته است. -
چالشهای توسعه ریلی
محسن نادری / کارشناس حملونقلتوسعه صنعت حمل و نقل ریلی بهعنوان یکی از اجزای کلیدی سیستم حملونقل کشور با چالشهای متعددی روبه‌‌‌روست که مانع از دستیابی به اهداف تعیین‌‌‌شده در برنامه‌‌‌های توسعه‌‌‌ای شده است. طبق چشم‌‌‌انداز ۱۴۰۴، سهم حملونقل ریلی در جابهجایی بار باید به ۳۰درصد برسد، اما این سهم هنوز در حدود ۱۰ تا ۱۲درصد باقی مانده است. همچنین سهم حملونقل ریلی در جابهجایی مسافر باید به ۲۰درصد افزایش یابد، در حالی که این رقم همچنان در حدود ۷ تا ۱۰درصد است.
سه‌شنبه، ۱۰ مهر ۱۴۰۳
-
نمایندگان بخش خصوصی باید در ارکان راهآهن به رسمیت شناخته شوند
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران گفت: نمایندگان بخش خصوصی باید در ارکان راهآهن به رسمیت شناخته شوند و حضور پیدا کنند. جبارعلی ذاکری، مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران در نشست هماندیشی با شرکت‌های حملونقل ریلی و تولیدکنندگان واگن و لکوموتیو گفت: این نشست برگزار شد تا دغدغه‌‌‌ها و چالشهای پیش روی بخش خصوصی و راهآهن شنیده شود و این نشست‌‌‌ها به صورت حوزه‌‌‌ای و تخصصی برگزار خواهد شد. وی افزود: امیدوارم با همفکری هم بتوانیم گام‌‌‌هایی مهم را رو به جلو برداریم.…
سه‌شنبه، ۰۳ مهر ۱۴۰۳
-
افزایش ۴۷ درصدی ترانزیت ریلی در ۵ ماه نخست سال ۱۴۰۳
عملکرد بخش ریلی کشور در ۵ ماه نخست سال ۱۴۰۳ از افزایش ۴۷درصدی ترانزیت ریلی در این مدت نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، بخش ریلی ایران در ۵ ماه نخست سال ۱۴۰۳ با رشد چشمگیری در حوزه ترانزیت روبه رو بوده است. طبق آمارهای منتشر شده، میزان ترانزیت بار توسط بخش ریلی به ۷۷۳ هزار تن رسیده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته (۵۲۶ هزار تن) افزایش ۴۷درصدی را نشان میدهد. این افزایش قابل توجه در شرایطی رقم خورده است که بخش ریلی به عنوان یکی از زیربناهای…
سه‌شنبه، ۲۷ شهریور ۱۴۰۳
-
زیان ناخالص شرکت رجا اعلام شد
تسنیم: زیان ناخالص شرکت حملونقل ریلی رجا در سال مالی منتهی به ۲۹ اسفند سال ۱۴۰۱ حدود ۱۲۴ میلیارد تومان برآورد شد.
شنبه، ۲۴ شهریور ۱۴۰۳
-
آیا قوانین جذابسازی حملونقل غیرجادهای برای سرمایه‌گذاران اجرا می‌شود؟ «دنیای‌اقتصاد» بررسی می‌کند
روزنامه شماره ۶۰۹۹ریل برنده صنعت ریلی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: توسعه صنعت ریلی به عنوان یکی از بخش‌‌‌های کلیدی در سیستم حملونقل کشور، با چالشهای عمده‌‌‌ای روبه‌‌‌رو است که موجب کندی پیشرفت این حوزه شده است. به عنوان مثال طبق چشم‌‌‌انداز ۱۴۰۴، سهم حملونقل ریلی از جابهجایی بار باید به ۳۰درصد برسد، اما سهم حملونقل ریلی در جابهجایی بار هنوز به این هدف نرسیده است و به طور تقریبی در حدود ۱۰ تا ۱۲درصد نوسان دارد. همچنین طبق همین برنامه، سهم حملونقل ریلی در جابهجایی مسافر باید به ۲۰درصد برسد در صورتی که سهم حملونقل ریلی کمتر از هدف تعیین‌‌‌شده…
سه‌شنبه، ۲۰ شهریور ۱۴۰۳
-
«دنیای‌اقتصاد» پیشنهادها و انتظارات حوزه ریلی از دولت چهاردهم را بررسی می‌کند
روزنامه شماره ۶۰۹۰«ریل» کج خصوصیسازی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: حمل و نقل و به ویژه حمل و نقل ریلی در وضعیت مطلوبی به سر نمی‌‌‌‌برد و نیاز به تحولات ویژه‌‌‌‌ای، شـامل تحـولات حوزه‌‌‌‌های سیاستگذاری بالادستی و تحولات درونی دارد. به همین منظور پیشنهادها و انتظارات حوزه ریلی از دولت چهاردهم را در سه بخش ایجاد نهاد رگولاتوری مستقل، تکمیل خصوصیسازی و ضرورت تکمیل حلقههای مفقوده ریلی را در گفت‌‌‌‌وگو با عباس قربانعلی بیک، معاون اسبق برنامه‌‌‌‌ریزی و امور بین‌‌‌‌الملل راهآهن به بحث و بررسی گذاشته‌‌‌‌ایم که مشروح آن را در ادامه می‌‌‌‌خوانید.
سه‌شنبه، ۰۶ شهریور ۱۴۰۳
-
فرصت‌‌‌های از دست رفته حملونقل ریلی
سیدطهحسین مدنی / رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمندحملونقل یکی از بخش‌‌‌های مهم اقتصاد است که به اذعان برخی کارشناسان، به همراه مسکن حدود ۸۰درصد گردش مالی کشورها را به خود اختصاص داده است. جدا از اهمیت کلی این بخش از اقتصاد، تمرکز بر شکل و نوع حملونقل از جمله ریلی یا جادهای و توجه به مزایا و معایب آنها هم بسیار مهم است.
سه‌شنبه، ۳۰ مرداد ۱۴۰۳
-
تبخیر ارزی بودجه ریلی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: بر اساس اعلام معاون وزیر راه و شهرسازی در نشست خبری، یکی از موضوعات مهم در بحث حوزه ریلی هزینههای ارزی است به این صورت که با تغییر نرخ ارز هزینه‌‌‌ها هم تغییر می‌کند. در سال‌های ٩۴، ٩۵ و ٩۶ با دلار ٣۵٠٠ تومانی بودجه بخش ریلی حدود ٢٧٠٠ میلیارد تومان بوده و در سال ٩٧ با دلار ١٢٠٠٠ تومان بودجه بخش ریلی ٧٠٠ میلیارد تومان کاهش یافت و به ٢٠٢٠ میلیارد تومان رسید. در سال ٩٨ بودجه به ١۵٠٠ میلیارد تومان رسید و در سال‌های ٩٩ و ١۴٠٠ که دلار به ٣٠هزار تومان افزایش یافت بودجه راهآهن ٢۴٠٠ میلیارد… -
مصائب توسعه حملونقل ریلی بار
احمدرضا سبزواری/مدیرعامل گروه سرمایه‌گذاری توکافولاد و رئیس هیات‌مدیره شرکت توکاریلپیدایش راهآهن و توسعه حمل و نقل ریلی بی‌‌‌شک یکی از مهم‌ترین ابداعات بشری است که با سیر طبیعی رشد خود تحولاتی شگرف در زندگی انسانی پدید آورد. مروری بر گذشته جوامع نشان میدهد که سهم حملونقل ریلی در بسیاری از تحولات پیش‌آمده در عرصه اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی غیر‌قابل انکار بوده است. حملونقل ریلی به دلیل کاهش مخاطرات در زمان سفر، افزایش نظم، کاهش مصرف سوخت، قیمت مناسب و مقرون به صرفه‌‌‌بودن و نقش کلیدی آن در کاهش آلودگی زیست‌‌‌محیطی که زمینه توسعه پایدار را فراهم می‌‌‌سازد، بسیار مورد…
سه‌شنبه، ۱۶ مرداد ۱۴۰۳
-
«دنیای اقتصاد» چالشها و راهکارهای حملونقل ریلی را بررسی کرد
روزنامه شماره ۶۰۶۷حلقههای مفقوده توسعه ترانزیت ریلی
دنیای اقتصاد-رضا دهقان: با توجه به تعهدات رئیس‌جمهور منتخب، همگی امیدواریم شایسته گزینی و شایسته سالاری، محور انتصابات در دولت چهاردهم باشد. در صورت تحقق چنین امری، دغدغه این موضوع وجود نخواهد داشت که آیا صدای کارشناسان به گوش بخش حاکمیتی حوزه ریلی خواهد رسید یا خیر؛ زیرا اولا مدیران بخش حاکمیتی ریلی به تبعیت از کارشناس محوری دولت منتخب، خود موضوعات را بهتر و جامع‌تر دانسته و عمل میکنند؛ ثانیا خود به دنبال نظرات کارشناسی خواهند رفت نه آنکه کارشناسان در تکاپوی انتقال دغدغه‌‌‌های خود باشند. با وجود این همواره…
سه‌شنبه، ۰۹ مرداد ۱۴۰۳