اخبار حمل و نقل

صنعت هوایی ایران در حال حاضر با چالش‌‌های ساختاری متعددی از جمله فرسودگی ناوگان، بهره‌‌وری پایین فرودگاه‌‌ها، شرکت‌های هوایی کوچک و وابستگی شدید به دولت روبه‌‌روست. این مسائل در کنار سرمایه‌گذاری ناکافی و فرسودگی زیرساخت‌‌ها موجب شده تا صنعت هوایی ایران نسبت به کشورهای منطقه از جمله امارات، قطر و ترکیه، به شدت عقب بماند و سهم ناچیزی در تولید ناخالص داخلی داشته باشد. با توجه به بررسی‌‌ها، این عقب‌‌ماندگی ساختاری، نیازمند اصلاحات گسترده‌‌ای در حوزه زیرساخت، مدیریت، قوانین و سیاستگذاری است. اصلی‌‌ترین چالش‌‌ها شامل فرودگاه‌‌های کم‌‌تردد و استفاده‌‌نشده، سن بالای ناوگان و مشکلات فنی هواپیماهای قدیمی، شرکت‌های هوایی کوچک و ناکارآمد و مدیریت دولتی این صنعت است که باعث کاهش بهره‌‌وری و افزایش هزینه‌‌ها شده است. همچنین، وابستگی زیاد به یارانه‌‌های دولتی، شفافیت پایین و احتمال فساد نیز از دیگر مشکلات موجود است. راه‌‌حل‌‌های پیشنهادی برای برون‌‌رفت از این وضعیت شامل واگذاری مدیریت فرودگاه‌‌ها به بخش خصوصی، تسهیل نوسازی ناوگان، ادغام شرکت‌های کوچک، کاهش وابستگی به یارانه‌‌های دولتی، تقویت بخش خصوصی و شفافیت مالی است. اجرای این اصلاحات می‌تواند به رشد بهره‌‌وری، کاهش هزینه‌‌ها و بهبود رتبه بین‌المللی ایران در حوزه لجستیک هوایی کمک کند.

در شرایطی که همه صنایع و تخصص‌‌‌ها به سمت عبور از مسیرهای سنتی و بهره‌‌‌مندی از هوش مصنوعی، فناوری و تجارت الکترونیک حرکت می‌‌‌کنند، صنعت لجستیک و حمل و نقل نیز ناگزیر از اتخاذ چنین رویکردهایی است. بازارگاه الکترونیکی حمل‌و‌نقل درواقع یک پایانه آنلاین است که صاحبان بار را به رانندگان و کامیون‌‌‌داران و شرکت‌‌‌های حمل‌ونقل متصل می‌‌‌کند. فلسفه وجودی بازارگاه‌‌‌ها معرفی نزدیک‌‌‌ترین ناوگان به محل بار است. اما متاسفانه برخی چالش‌‌‌هایی که امروز در حوزه فعالیت بازارگاه‌‌‌ها وجود دارد ناشی از این است که برخی شرکت‌‌‌های فناوری بدون آشنایی با حوزه حمل و نقل و قوانین و مقررات این بخش، صرفا با داشتن یک پلتفرم و یک مجوز بازارگاه وارد این حوزه شده و بدون آنکه تخصص یا دانش حمل‌و‌نقلی داشته باشند در این زمینه فعالیت می‌‌‌کنند.