چه‌بسا خودروهایی که در این بازار دلالی به قیمت و ارزش بالاتر از خود در بازار معامله شد و خریداران و استفاده‌کنندگان واقعی از خودروهای داخلی و مونتاژی را دچار ضرر کرد که البته پوشش این کار حمایت از مصرف‌کننده بود اما در حقیقت موجب ضرر و زیان مشتریان واقعی شده و جریان عرضه و مصرف را با یک واسطه روبه‌رو کرد. شورای رقابت وظیفه تصمیم‌گیری صحیح در عرضه و تقاضا برای انجام قیمت‌گذاری را دارد تا بتواند تولیدکننده را به هزینه‌‌‌های تولید و یک سود منطقی برساند و در آن سو خودرو را به مصرف‌کننده مستقیم تحویل دهد که به این منظور نیاز به یک تیم کارشناسی بازار و تحلیلگران اقتصادی دارد. شورای رقابت در تیم‌‌‌های مختلف با کسب اطلاعات بازار و صورت هزینه‌‌‌های شرکت‌های تولیدکننده و همچنین در نظر گرفتن سود عرفی در تولید و عرضه در بازار خودرو راهی را باز کرد که این حرکت سبب شد تعداد افرادی که در سامانه وزارت صمت به جهت دلالی و سود از خرید و فروش ثبت‌نام کرده بودند از این بازار جدا شوند.

در حقیقت خریداران واقعی به خودرو برسند و حتی بعضی از شرکت‌ها مجبور شوند به صورت لیزینگ یا فروش اقساطی روی بیاورند که نتیجه آن در نهایت به نفع مصرف‌کنندگان واقعی باشد. دپارتمانی در یک سازمان رگولاتوری که بتواند اطلاعات صحیح دریافت کند و اسناد و مدارک و مستندات را به خوبی تشخیص دهد و در یک فرآیند صحیح به تصمیمات قیمتی برسد؛ نیازی در کشور ما بود و از شورای رقابت انتظار می‌‌‌رفت که با به دست گرفتن شیوه صحیح و ایجاد تغییرات این مهم به دست آید و خوشبختانه این موضوع انجام و حاصل آن به سود مشتری نهایی شد. چه‌بسا که اگر این موضوعات به خوبی بررسی و تحلیل نمی‌‌‌شد و اشتباهات سازمان حمایت در این بخش‌‌‌ها تصحیح نمی‌‌‌شد امروز شاهد یک بازار کم‌تنش برای خودرو نبودیم. به هر حال شورای رقابت در گفتن حقایق و ارائه دستورات ملاحظه هیچ سازمان دیگری را ندارد چرا که یک تصمیم‌گیر فرا‌قوه‌‌‌ای است و این حرکت صحیح در موضوعات بازار خودرو به خوبی جایگاه ویژه‌‌‌ای به شورای رقابت داده است.

 

اخبار مرتبط