توضیح ایران‌خودرو درباره سانحه واژگونی ری‌را
در این توضیحات آمده است: مسوولان ایران‌خودرو به محض اطلاع از حادثه واژگونی خودروی ری‌را، با تشکیل تیم فنی متشکل از کارشناسان واحدهای مختلف برای بررسی صحت و سقم موضوع و اطلاع از وضعیت سرنشینان اقدامات لازم را انجام دادند و تیم مذکور را برای بازدید از خودرو به محل اعزام کردند که نتایج بررسی‌های صورت‌گرفته از این قرار است:
۱. خودرو در پارکینگ محل توقیف به همراه مالک آن بازدید شد. همچنین گزارش پلیس از سانحه مورد بررسی قرار گرفت که در آن دلایل اولیه «عجله و شتاب بی‌مورد» و «لزوم آموزش بیشتر رانندگان» قیدشده و پلیس علت مستقیم حادثه را «بی‌احتیاطی از جانب راننده سواری به‌دلیل عدم توجه به جلو» دانسته بود.
۲. پی‌گیری‌های تکمیلی توسط تیم فنی اعزامی نشان داد که خوشبختانه راننده خودرو آسیب جدی ندیده است؛ در این حادثه ایربگ جانبی سمت راننده بر اثر ضربه جانبی به درستی عمل کرده و باز شده که باعث ایجاد جراحت جزیی به کتف راننده شده، ولی از بروز حادثه ناگوارتر و فوت احتمالی وی جلوگیری کرده است. همچنین با توجه به عدم وجود ضربه مستقیم از جلو، ایربگ‌های جلو خودرو نیاز به عملکرد در حالت واژگونی نداشته‌اند.
۳. سیستم ترمز خودرو بررسی شد و هیچ‌گونه نشتی روغن و قطعی در اتصالات وجود نداشت، اما آثار دستکاری بسیار جدی در سیستم برق مرتبط با ترمز خودرو مشاهده شد؛ به‌نحوی‌که فروشنده خودرو به جای حمل خودرو با خودروبر، برای اینکه کیلومتر شمار خودرو میزان پیمایش آن را به درستی نشان ندهد، نسبت به قطع فیوزی که نشان‌دهنده (مرتبط با نمایش کیلومتر) در جلو آمپر را از کار می‌اندازد، اقدام کرده بود.
قطع شدن سیستم، ارتباط مستقیمی با حفظ پایداری خودرو (ESC) دارد و مستقیم روی عملکرد سیستم ترمز خودرو تاثیر می‌گذارد.
۴. بررسی‌های صورت‌گرفته از اطلاعات خودرو نیز مشخص کرد که چراغ‌های هشدار‌دهنده سیستم ترمز خودرو در جلوی آمپر روشن بوده و راننده که مسوولیت حمل خودرو برای مشتری جدید را داشته، توجهی به آن نکرده و به پیمایش خود ادامه داده است.
۵. پیرو شرایط ایجادشده در زمان رانندگی و در شرایطی که خودرو با سرعت در جاده در حال تردد بوده، راننده خودروی ری‌را پشت یک دستگاه کامیون به ترمزگیری اقدام می‌کند و خودرو از جاده منحرف می‌شود و پس از عبور از مسیر روبه‌رو، به‌دلیل خارج بودن سیستم کنترل پایداری (ESC) از مدار، در حاشیه جاده دچار واژگونی مکرر می‌شود که بر اثر ضربات وارده جانبی به خودرو و مجموعه چرخ، دیسک خودرو بر اثر ضربه جانبی دچار شکست و جدایش شده است که اتفاقی معمول در چنین حوادثی محسوب می‌شود.
۶. در خاتمه، ضمن ابراز خوشحالی از اینکه این حادثه به‌دلیل سطح ایمنی بالای خودروی ری‌را تلفات جانی درپی نداشته است، به تمامی رانندگان محترم توصیه می‌کنیم از هرگونه دستکاری در سیستم‌های برق، ترمز و سایر سیستم‌های حیاتی خودرو خودداری کنند و برای حفظ ایمنی خود و سایر هموطنان، به هیچ وجه خودرو را از شرایط عملکردی استاندارد خارج نکنند.
