به عنوان بخشی از راهبرد بلندپروازانه نیسان برای سال ۲۰۳۰، این خودروساز ژاپنی شمه‌ای از افکار خود را برای سال‌های آتی به نمایش گذاشته که چهار مفهوم متمایز را دنبال می‌کند از جمله دو کراس‌اوور، یک سقف تاشو [کانورتیبل] و یک وانت پیکاپ. هر چهار سگمنت، دارای عناصری آینده‌گرا در طراحی خود هستند. برخی از آنها احتمال رسیدن به تولید انبوه را دارند.

نام‌هایی که نیسان برای این خودروهای مفهومی در نظر گرفته هم در نوع خود نوآوری است. برای مثال برای کراس‌اوور جانشین لیف نام چیل-آوت ( Chill-Out)؛ برای سقف تاشو، از نام مکس-‌آوت (Max-Out) و برای وانت از نام سِرف-آوت (Surf-Out) استفاده کرده است. نام‌هایی که ماجراجویی در طبیعت را در ذهن متبادر می‌سازند و کراس‌اوورهایی که احتمال تولید انبوه آنها به مراتب بالاتر است. از این چهار مفهومی که نیسان معرفی کرده، یکی از آنها حتی به نمونه اولیه فیزیکی هم رسیده اما سه تای دیگر در حد رندرینگ است. چیل-آوت در حقیقت ورژن شبیه به کوپه‌ای از آریا و از آن کوچک‌تر است. خیلی از جزئیات منتشر شده در خصوص چیل-آوت به دنیای طراحی و خودروهای مفهومی تعلق دارد اما در هر حال شکلی که در حال حاضر به خود گرفته هم آینده‌گرا است و هم امکان ساخت آن وجود دارد. خود نیسان هم در بیانیه خبری خود می‌گوید چیل-آوت طراحی مدرن و با ظرافتی دارد و به انواعی از فناوری‌های ایمنی مجهز است، فضای داخلی آن راحت و بهره‌ور است. این کراس‌اوور از پلت‌فرم CMF-EV استفاده می‌کند و موتور برقی آن AWD از نوع e۴ORCE است یعنی نیروی قوای محرکه به چهارچرخ به‌طور مستقل اعمال می‌شود. پلت‌فرم CMF-EV از نوع پلت‌فرم‌های جدید خودروهای برقی است و همان‌طور که از نام آن پیداست به معماری «خانواده ماجول مشترک» Common Module Family با نیروی باتری تعلق دارد. این پلت‌فرم برای استفاده مشترک اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی طراحی شده است. روی این پلت‌فرم امکان اجرای سلیقه‌های مختلف بدنه در این سه برند خودروسازی فراهم است. از ویژگی‌های خاص این پلت‌فرم ‌این است که باتری را می‌توان بسته به مدل آن در ارتفاع‌های مختلف نصب کرد. آریا که به زودی در نمایندگی‌های نیسان عرضه می‌شود نخستین خودرویی است که از این پلت‌فرم استفاده کرده است. نیسان در سال ۲۰۲۰ در وصف این پلت‌فرم گفته بود: «چون این پلت‌فرم ماجولار است، طول آن را می‌توان بسته به نوع باتری و پیمایش مد نظر تغییر داد. بنابراین پلت‌فرم CMF-EV هم برای خودروهای شهری با سفرهای کوتاه می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد هم در مدل‌های مناسب برای سفرهای طولانی بدون نیاز به شارژ مکرر.» نسل جدید لیف خیلی وقت است که سر زبان‌ها است و با توجه به گرایش شدید مردم دنیا به خودروهای کراس‌اوور، طبیعی است که نیسان به جای هاچ‌بک به دنبال خودرویی با ظرافت بیشتر و شباهت زیادتر به خودروهای کوپه فکر می‌کند. چیل-آوت از همه بیشتر برای جانشینی لیف مناسب به نظر می‌آید. اما تا زمانی که از لحاظ عملی امکان‌پذیر شود، حداقل تا سال ۲۰۲۴ وقت لازم است.

اخبار مرتبط