مرکز تجمع ناوگان سایه زیر ذره‌بین ترامپ
به گفته بلومبرگ، تجارت با چین مدت‌های طولانی راه نجات مالی برای تهران بوده است. و واشنگتن تمرکز بر قطع‌کردن آن را افزایش داده است. طبق داده‌های شرکت کپلر، پس از آخرین دور تحریم‌ها بر تانکرها، مالکان، دلالان و تجار، اکنون بیش از دوسوم از حدود ۱۵۰ کشتی که نفت خام ایران را در سال ۲۰۲۴ حمل کرده‌اند، در لیست سیاه آمریکا قرار دارند.
چین اما تحریم‌های یک‌جانبه را به رسمیت نمی‌شناسد و مرتبا از حق خود برای تجارت با تهران دفاع می‌کند. ولی واقعیت سیستم مالی گسترده آمریکا به این معناست که بنادر و شرکت‌های حمل با ارتباطات خارج از سرزمین اصلی چین تمایلی به ریسک معامله با شرکت‌ها و کشتی‌های تحریم شده ندارند؛ به‌خصوص این‌که دونالد ترامپ، رئیس‌جمهوی آمریکا وعده اجرای سختگیرانه‌تر تحریم‌ها را داده است.
گروه بندری شاندونگ، که مدیریت و نظارت بر بنادر استان شاندونگ را برعهده دراد، اوایل امسال پالایشگاه‌ها را ترغیب کرد که از پذیرش تانکرهای تحریم شده پرهیز کنند.
افزایش هزینه دورزدن تحریم‌های آمریکا
هزینه دورزدن تحریم‌های آمریکا، سنگین و روبه افزایش است. نرخ چارتری برای یک ابرنفتکش تحریم‌نشده که بخواهد نفت ایران را از مالزی به چین برساند، اوایل ماه مارس به حدود پنج تا شش میلیون دلار رسید؛ سطحی که معامله‌گران می‌گویند بالاترین رکورد ثبت شده به‌شمار می‌رود و نسبت به سال گذشته تا ۵۰ درصد افزایش یافته است.
مشروح این گزارش را در اکوایران با تیتر «صادرات طلای سیاه به چین کاهش یافت؛ مرکز تجمع ناوگان سایه زیر ذره‌بین ترامپ» بخوانید.
بخش سایت‌خوان، صرفا بازتاب‌دهنده اخبار رسانه‌های رسمی کشور است.
