مدیریت شهری تهران قصد دارد طرح ترافیک را برای سال آینده تغییر دهد اما بر اساس نسخه‌ای که برای این منظور تهیه شده و نیز اظهارات مبهم برخی مدیران از جزئیات آن، نه‌تنها برای مهار شدت ترافیک و آلودگی در شهر، راه‌حل موثری ندارد که برعکس، اعمال آن باعث افزایش بار تردد با خودروی شخصی در معابر اصلی، بزرگراه‌ها و محدوده مرکزی می‌شود. در نسخه جایگزین طرح ترافیک، ورود به محدوده طرح، برای همه آزاد می‌شود به‌گونه‌ای که در صورت تصویب و اجرای آن، عبور و مرور خودرو عملا با نسخه ترافیک‌ساز مدیریت خواهد شد. این در حالی است که صورت مساله ترافیک کلافه‌کننده پایتخت، «چگونگی دستیابی به یک مدل برای کاستن از سهم سفرهای درون شهری با خودروی شخصی» است. با این حال، نسخه‌ای که برای جایگزین کردن با طرح ترافیک قدیمی در حال اجرا در تهران، تهیه شده، به گونه‌ای است که سهم خودروی شخصی از ترددها را افزایش می‌دهد. روز گذشته سایت اطلاع‌رسانی شهرداری تهران به نقل از شهردار اعلام کرد:‌ «نظر ما این است که تغییراتی را در طرح ترافیک اعمال کنیم اما این نظر اول باید در شورای حمل و نقل و ترافیک به تصویب برسد که ما یک جلسه در شورا داشتیم و به جمع‌بندی نرسیدیم.

بعد باید در شورای شهر به تصویب برسد و در ادامه در دولت مطرح شود تا دولت در جریان قرار گرفته و نظرات خود را به ما منتقل کند.» در تازه‌ترین اظهارنظر درباره نسخه جایگزین طرح ترافیک، اعلام شده است: طرح شهرداری تهران آن است که صدور آرم طرح ترافیک به کلی منتفی شود و به جای فروش آرم، ورود هر خودرو به محدوده طرح ترافیک، مشغول پرداخت مبلغی عوارض شود. این در حالی است که هفته گذشته، برخی مدیران شهری به گونه‌ای به تشریح این نسخه پرداخته بودند که از تداوم واگذاری طرح به دریافت‌کننده سهمیه حکایت داشت. هفته پیش درباره هزینه ورود به محدوده طرح ترافیک در قالب نسخه جدید اعلام شد «آنچه از مردم می‌گیریم کاهش پیدا خواهد کرد اما به هزینه طرحی که ارگان‌ها و سازمان‌ها و نهادهای دولتی می‌گیرند، اضافه می‌شود». به گزارش «دنیای اقتصاد»، عدم جمع‌بندی در شورای حمل و نقل نسبت به نسخه جایگزین طرح ترافیک به مفهوم آن است که در محتوای نسخه از نگاه مجموعه عوامل مدیریت ترافیک و کارشناسان، اشکالاتی وجود دارد. اصلاح عجولانه طرح ترافیک بدون لحاظ جوانب کارشناسی، شناسایی نارسایی‌های طرح فعلی و همچنین آثار نسخه پیشنهادی، باعث بازخورد منفی خواهد شد. مدل‌های جهانی مدیریت موفق ترافیک در شهرهای بزرگ نشان می‌دهد، برای این منظور باید هزینه استفاده از خودروی شخصی در کل معابر و بزرگراه‌های شهر، واقعی شود و مطلوبیت استفاده از این مدل حمل و نقلی در مقایسه با شبکه حمل و نقل عمومی، تا حد امکان کاهش پیدا نکند. در غیر این‌صورت هر نوع تغییر افزایشی در بار تردد خودرو در یک محدوده از شهر ولو توأم با اخذ عوارض برای همان محدوده، از یکسو به بیشتر شدن سهم آلاینده‌های هوا ناشی از افزایش بار ترافیک منجر می‌شود و از سوی دیگر تردد خودرو در معابر منتهی به آن محدوده را تشدید می‌کند.

اخبار مرتبط