مصوبه کاهنده آلودگی هوا که اجرا نشد
به گزارش «ایسنا» حسین شهیدزاده با اشاره به راهکارهای موقتی اجرا‌شده برای کنترل آلودگی هوا اظهار کرد: انتظار ما این است که با استفاده از راهکارهایی مانند کاهش قیمت بلیت حمل‌و‌نقل عمومی و افزایش عوارض طرح ترافیک، میزان استفاده از خودرو در سطح شهر کاهش پیدا کند؛ چرا که خودروها یکی از منابع مهم تولید آلاینده‌ها در هوا
هستند. وی با بیان اینکه راهکارهای کمیته اضطرار آلودگی هوا اگر اجرایی و با همراهی مردم توام شود، به‌طور قطع در شرایط اضطرار نتیجه بخش خواهد بود، گفت: راهکارهای بلندمدت قانونی زیادی نیز برای کاهش آلودگی هوا در تهران وجود دارد که متاسفانه اجرای برخی از آنها به بهانه‌های مختلف به تعویق افتاده است. برای مثال بر اساس ماده ۱۱ آیین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک، موتورسیکلت‌سازان کشور موظف شده بودند که در ازای تولید هر دستگاه موتور بنزینی نسبت به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده اقدام کنند که اجرای این قانون برای یک سال به تعویق افتاد. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ادامه داد: اگر ما قدمی برای حل مشکل آلودگی هوا به‌صورت بلندمدت در کلان شهرهای کشور برنداریم، به نتیجه مثبت نخواهیم رسید.
شهیدزاده با اشاره به اینکه میزان مونوکسیدکربن در هوای پایتخت طی تابستان امسال نسبت به قبل از اجرای طرح ترافیک جدید کاهش پیدا کرده است، تصریح کرد: هر چند تعداد روزهای آلوده در پایتخت تاکنون نسبت به سال گذشته افزایش پیدا کرده است؛ اما به‌طور کلی مقایسه این دو سال با یکدیگر کار درستی نیست؛ چراکه شرایط جوی سال گذشته از نظر میزان وزش باد و بارش باران با امسال کاملا متفاوت است. به گفته وی، بهترین روش این است که شاخص متوسط سه سال گذشته را با سال‌های دیگر مقایسه و نتایج آن را بررسی کرد. اگر این کار را انجام دهیم متوجه خواهیم شد که وضعیت کیفیت هوا نسبت به سال‌های گذشته چه تغییری داشته است.
