اتوبوس‌های جدید به تهران می‌آیند؟
محمود ترفع در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر به تشریح وضعیت اتوبوسرانی تهران پرداخت و با اشاره به قرارداد خرید ۲۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس جدید با یک خودروساز داخلی و رونمایی از ورود ۱۰۰ دستگاه از این مینی‌بوس‌ها و اتوبوس‌ها در هفته‌های گذشته، درباره اینکه این اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌ها در حال حاضر در کدام‌یک از خطوط در حال خدمت‌رسانی هستند، اظهار کرد: طی این مدت در حال نصب دستگاه‌های جی‌پی‌اس، کارتخوان، استیکرهای خط و قیمت روی این اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌ها بوده‌ایم، ضمن اینکه این دستگاه‌ها باید شماره‌گذاری می‌شدند.
وی از ورود اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌های جدید طی این هفته به ناوگان خبر داد و گفت: در خطوطی که ناوگان بسیار فرسوده بود، این دستگاه‌های جدید افزوده می‌شوند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، درخصوص نحوه به کارگیری مینی‌بوس‌های خریداری شده نیز توضیح داد: در ۷ خطی که تقاضای سفر پایینی داشتند یا معبر مناسبی برای حرکت اتوبوس وجود نداشت مثل خط جماران و درکه این مینی‌بوس‌ها به کار گرفته می‌شوند. وی درخصوص سهم اتوبوسرانی از ۱۵۰۰ میلیارد اوراق مشارکت نیز گفت: طبق توافقات صورت گرفته باید ۵۰۰ میلیارد از این پول به شرکت واحد اختصاص یابد، این پول به تدریج آزاد می‌شود و ما در نظر داریم که این پول را در ردیف خرید ناوگان حمل‌ونقل عمومی قرار دهیم. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، با اشاره به اینکه در قرارداد قبلی خرید اتوبوس، قیمت تمام شده هر دستگاه اتوبوس تک‌کابین بیش از ٣ میلیارد تومان برای ما تمام شد، افزود: با توجه به کاهش نرخ ارز طی این مدت امیدوارم بتوانیم اتوبوس‌های جدید را با همین قیمت یا کمی پایین‌تر بخریم.
وی، تحریم‌ها، افزایش نرخ ارز و تورم داخلی را برای حمل‌ونقل عمومی بسیار سنگین دانست و اظهار کرد: شیوع کرونا مزید بر این موارد بوده چرا که توصیه‌های بهداشتی بر استفاده حداقلی از حمل‌ونقل عمومی تاکید داشتند و این مساله، باعث کاهش مسافر اتوبوس از یک میلیون و ۷۰۰ هزار نفر به ۳۰۰ هزار نفر شد.
ترفع با اشاره به پایان تعهد ۱۰ ساله اتوبوس‌های بخش خصوصی برای خدمت رسانی در سطح شهر تهران، اظهار کرد: اتوبوس‌های بخش خصوصی که از سال ٨۵ با ۵/ ۸۲ درصد یارانه به بخش خصوصی واگذار شد، در شرایط حاضر دیگر دخل و خرجشان یکی نیست، و مالکان این اتوبوس‌ها درخواست آزاد شدن خودروهایشان را به ما می‌دهند. وی ادامه داد: طبق مصوبه سال ۸۵ این شرکت‌ها برای خرید اتوبوس‌هایشان ۵/ ۱۷ درصد آورده داشتند و در ازای ۱۰ سال کار در خطوط اتوبوسرانی می‌توانند برای خارج شدن از خطوط اقدام کنند و در این مدت هم با درخواست ما به فعالیت خود ادامه داده‌اند، ولی با توجه به تورم بی‌سابقه دیگر توان راضی نگه داشتن آنها را هم نداریم. ترفع با بیان اینکه متوسط عمر ناوگان در بخش خصوصی ۵/ ۱۳ سال برآورد شده است، گفت: هزینه‌های نگهداری اتوبوس‌ها آنچنان سنگین شده که اتوبوس‌داران ترجیح می‌دهند، اتوبوس‌شان را به مراکز اسقاط بفروشند.
