وی با یادآوری اینکه وزارت نفت از اوایل دهه ۸۰ خورشیدی تلاش کرده که سهم سوخت جایگزین بنزین را در سبد سوخت کشور افزایش دهد، اظهار کرد: اکنون ۲۴ میلیون خودروی گاز سوز در جهان تردد می‌کنند که سهم آسیا و اقیانوسیه ۱۷ میلیون خودرو است. زنگنه با یادآوری اینکه ایران با ۳۴ تریلیون مترمکعب ذخیره گازی، بزرگ‌ترین‌ دارنده ذخایر گازی جهان است، اظهار کرد: در نظر داریم صادرات گاز ایران را طبق برنامه ششم توسعه بدون احتساب ال ان جی، به ۴۰ میلیارد مترمکعب در سال برسانیم. وی بهینه‌سازی مصرف انرژی را یکی از برنامه‌های این وزارتخانه طبق سند چشم‌انداز ۲۰ ساله عنوان کرد و با بیان اینکه بیش از ۱۶ درصد خودروهای گازسوز جهان در ایران وجود دارد، گفت: با تلاش نیروهای متخصص داخلی توانایی صادرات تجهیزات مربوط به صنعت سی ان جی را داریم. زنگنه تاکید کرد: به منظور افزایش سهم گاز در سبد سوخت خودروها باید تعداد جایگاه‌های سوخت رسانی گاز و همچنین خودروهای گازسوز باکیفیت را ارتقا دهیم که در نتیجه دسترسی و میل به مصرف سوخت «سی‌ان‌جی» نیز توسط مردم افزایش یابد.

همچنین امیر خاکی، نایب رئیس انجمن آنگوا نیز افزایش سهم گاز طبیعی در سبد حمل و نقل و تحریک بازار خودروی گازسوز را به عنوان ۲ هدف نام برد و افزود: اصلاح خودروهای تولیدی کارخانه‌ای، استفاده از موتورهای پایه گازسوز و افزایش پیمایش آن از دیگر اهداف مورد نظر ماست. وی با بیان اینکه ١٧ درصد ناوگان گازسوز جهان به ایران تعلق دارد، تصریح کرد: که ۸ درصد جایگاه‌های عرضه سی‌ان‌جی جهان نیز در ایران وجود دارد. به گفته وی، از ابتدای ایجاد طرح سی‌ان‌جی در ایران، ٥٤ میلیارد مترمکعب گاز طبیعی فشرده (سی‌ان‌جی) در کشور استفاده شده است. نایب رئیس انجمن آنگوا تصریح کرد: سی‌ان‌جی گران‌ترین گاز است که حدود چهار برابر گاز صنعتی و خانگی قیمت دارد که این نشان از اهمیت این گاز است. خاکی همچنین به تولید ٩٠ درصد تجهیزات مربوط به سی‌ان‌جی در داخل ایران اشاره کرد و افزود: با همه اینها سهم گاز طبیعی در بخش حمل‌و‌نقل کمتر از ٤ درصد است. وی با بیان این‌که دولت تاکنون زیرساخت‌های لازم را برای توسعه صنعت سی‌ان‌جی فراهم کرده است، تاکید کرد: هم‌اکنون بخش خصوصی باید کاری کند که سبب افزایش دوباره تقاضای سی‌ان‌جی در کشور شود.

 

اخبار مرتبط