دنیای اقتصاد: آینده شرکتهای واردکننده خودرو در ایران به تصمیمات دولت و نحوه مدیریت چالشهای موجود بستگی دارد؛ به خصوص اینکه اگر سیاستهای حمایتی و فرآیندهای گمرکی بهبود یابند، این شرکتها میتوانند نقش مؤثری در بازار ایفا کنند.
دنیای اقتصاد: رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست از برنامههای این سازمان برای سال ۱۴۰۴ خبر داد و کاهش آلودگی هوا، بهبود مدیریت پسماند و حمایت از محیطبانان را از مهمترین اولویتهای پیش رو عنوان کرد.
تشدید واردات قطعه بهخصوص از چین که سال گذشته تقریبا همین روزها حواشی زیادی را به دنبال داشت، بار دیگر حاشیهساز شده است. شنیدههای «دنیای اقتصاد» و البته برخی آمار و ارقام رسمی حکایت از آن دارد که خودروسازان بزرگ کشور دنبال تشدید واردات قطعات موردنیاز خود از چین هستند. البته جامعه قطعهسازی واکنش یکسانی به این ماجرا نشان نمیدهد، چه آنکه گروهی از قطعهسازان، تشدید واردات قطعه از چین را تایید و گروهی دیگر آن را رد میکنند.
روز گذشته کمیسیون تلفیق بودجه مجلس، گزارش نهایی خود را از لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ منتشر کرد. اما در این گزارش خبری از واردات خودروهای برقی و هیبریدی نیست. این در شرایطی است که هفته گذشته آییننامه واردات خودروهای برقی و هیبریدی نو و کارکرده ابلاغ شد. همچنین در مصوبات کمیسیون تلفیق خبری از واردات خودروهای کارکرده (احتراقی و برقی) نیست. این در حالی است که تیرماه امسال دولت واردات این خودروها را تصویب کرده و شهریور ماه نیز وزیر صمت اعلام کرد که آییننامه واردات این دست از خودروها اصلاح خواهد شد، اما حالا شاهد هستیم که در لایحه بودجه سال آینده واردات برقیها و کارکردهها کاملا نادیده گرفته شده است.
ایسنا: شرکت نیسان موتور اعلام کرد که تولید جهانی آن در ماه اکتبر برای پنجمین ماه متوالی کاهش یافته که منجر به روند کاهشی در اکثر مراکز تولیدی خود بهجز مکزیک شده است.
تسنیم: آرش محبینژاد، دبیر انجمن قطعهسازان همگن کشور، گفت: زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل قطعهسازان ردهیک و دو، بههمراه تولیدکنندگان مواد اولیه اصطلاحا ردهسه، توان بالقوه تامین سالانه برای تولید بیش از دومیلیون دستگاه خودرو را دارند که از یک بخش زیادی از این ظرفیت استفاده نمیشود و ظرفیتی معطل و بلااستفاده مانده است.