حمل و نقل عمومی

چالش ترافیک شهر تهران، مدیران شهر را به اجرای جداسازی بزرگراه‌‌‌ها سوق داده است؛ این در حالی است که گسترش حمل‌‌‌ونقل عمومی راهکاری کارشناسی برای مقابله با ترافیک شهری است. رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه ۷۰ درصد خودروها به ویژه در ساعات صبح تک‌‌‌سرنشین هستند، درباره طرح شهرداری تهران برای جداسازی بزرگراه‌‌‌های برای خودروهای پرسرنشین گفت: بنده در جریان جزئیات این طرح نیستم اما در مجموع اگر به اجرا برسد، بسیار عالی‌‌‌ است.

اقتصادنیوز: ازدحام ترافیکی به‌عنوان یکی از معضلات جدی و دائمی شهروندان شهرهای بزرگ کشور طی دهه‌های گذشته عنوان می‌شود. سهم پایین استفاده از حمل‌ونقل عمومی را می‌توان یکی از دلایل چنین بحرانی دانست، چراکه استفاده از حمل‌ونقل عمومی کمتر از ۲۰ درصد از کل سفرهاست.

ايسنا: عضو شورای شهر تهران اعلام کرد که تکمیل پروژه‌های ناتمام و حمل و نقل عمومی در بودجه ۱۴۰۴ شهرداری تهران در اولویت قرار دارند.

دنیای‌اقتصاد: سال‌هاست که دیگر خبری از ایستادن پلیس‌‌‌ها بر سر چهارراه‌‌‌ها نیست و تهران نیز با دوربین‌‌‌های هوشمند کنترل می‌شود. هرچند که عدم‌پوشش گسترده یا خرابی و قدیمی بودن دوربین‌‌‌های کنترل ترافیکی سطح شهر نتوانسته آن‌گونه که باید موجب عدم‌حضور فیزیکی پلیس در معابر شود اما همین کنترل‌های کم و مقطعی نیز توانسته نقش موثری در کنترل ترافیک داشته باشد.

دنیای اقتصاد-نیلوفر ادیب‏‏‌نیا: ترافیک یا همان رفت‌‌‌وآمد بین کار و منزل، ‌‌‌ در تهران و احتمالا تعداد دیگری از کلان‌شهرهای جهان، در ردیف «فعالیت‌‌‌های روزانه عذاب‌‌‌آور» محسوب می‌شود چون «بخش زیادی از وقت مفید شهروندان، هر روز در ازدحام خودروهای متوقف در خیابان‌‌‌ها و بزرگراه‌‌‌ها، تلف می‌شود». این وضعیت باعث شده، تهرانی‌‌‌ها ترافیک را با «معطلی در معابر»، هم‌‌‌معنا بدانند؛ اما در سه شهر آمریکا، دستاورد مجموعه‌‌‌ای از سیاست‌‌‌های شهری، شهروندان را با «ترافیک لذت‌‌‌بخش» روبه‌رو کرده است. ترافیک، جریان رفت و آمد یا سفرهای…

دنیای اقتصاد: معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور با اشاره به اینکه دو خودروی جدید به چرخه ناوگان تاکسیرانی کشور به‌زودی اضافه خواهد شد، از رونمایی «چانگان» و «جی۴» به عنوان تاکسی‌های جدید خبر داد.

دنیای اقتصاد: بیش از ۸۰هزار راننده تاکسی در ابرشهر تهران فعال هستند که عمدتا به صورت سنتی همچنان در خطوط مشخص تردد می‌کنند. همین شیوه سنتی تاکسی‌‌‌داری و عدم‌توجه به نیازهای مخاطبان و شهروندان سبب شد که مسافربرهای اینترنتی شکل گرفته و جان تازه‌‌‌ای بر پیکر بی‌‌‌روح شیوه سنتی جابه‌جایی مسافر بدمد، هرچند که کم‌کم به دلیل ارائه خدمات مختلف گوی سبقت از تاکسی‌‌‌داران ربوده شد و حالا در میانه این رقابت شهرداری هم به فکر سهم‌خواهی از این بازار افتاده است و می‌‌‌خواهد در سبک و سیاق تاکسیرانی تغییراتی ایجاد کند.

دنیای اقتصاد-صدیقه نژادقربان: معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت‌وگو با اکوایران بر یک نامعادله قیمتی در شبکه حمل و نقل عمومی تهران تاکید کرد که باتوجه به سیستم سرمایه‌‌‌گذاری و هزینه‌‌‌های جاری آن به تعدیل تقویت حمل و نقل عمومی و در مقابل افزایش تردد نزدیک به ۸۰درصدی خودروها در شهر تهران منجر شد و نتیجه آن ایجاد ابرترافیک‌‌‌های شهری تهران و مفقود‌‌‌الاثر شدن «مطلوبیت» مترو و اتوبوس بود.

دنیای‌اقتصاد: در حالی که چالش ضعف حمل‌‌ونقل عمومی شهر تهران تبدیل به معضلی بزرگ برای ساکنان پایتخت شده است؛ شهرداری و اعضای شورای شهر بر این باورند که بخشی از این چالش‌‌ها باید توسط دولت حل و فصل شود. در چنین شرایطی این سوال مطرح می‌شود که متولی مشکلات حمل‌‌ونقل تهران کدام نهاد یا سازمان است و ساکنان شهر برای رفع چالش‌‌های موجود در این بخش باید چشم‌‌انتظار مساعدت کدام سازمان باشند. در حاشیه دویست و شصت و پنجمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران مهدی چمران گفت: تامین تاکسی برقی برای تهران باید توسط دولت انجام…

دنیای اقتصاد‌: با تحویل ۲۶ دستگاه اتوبوس تولید ملی اسنا به ناوگان حمل و نقل شهر تهران، آزمونی از کیفیت، فناوری نوین و بومی‌‌‌سازی صنعت با تلاش متخصصان و کارگران توانمند ایرانی نمایان خواهد شد. این اتوبوس‌‌‌های ۱۲متری دارای ویژگی‌‌‌های منحصر به فردی از جمله استاندارد آلایندگی یورو ۵ و سیستم تهویه هوای پیشرفته هستند.از دیگر ویژگی‌های‌‌‌ این اتوبوس‌‌‌ها، می‌شود به سیستم تنظیم ارتفاع به منظور تسهیل در سوار و پیاده شدن شهروندان و همچنین درب‌‌‌های اتوماتیک مجهز به مکانیسم برخورد با مانع اشاره کرد.

دنیای اقتصاد-صدیقه نژادقربان: ترافیک و ازدحام بیش از حد خودروها در خیابان‌‌‌های تهران که در روزهای پایانی تابستان به اوج خود رسید، رابطه معناداری با ضعف شبکه حمل‌ونقل عمومی و ناکارآمدی مدیریت شهری تهران دارد. در واقع مقصر اصلی ازدحام خودروها در خیابان‌‌‌های تهران، به‌‌‌طور مستقیم به ضعف عملکردی مدیران شهری برمی‌‌‌گردد که بانی اصلی ترافیک و آلودگی تهران تا به امروز به‌‌‌شمار می‌‌‌روند. تهران به‌‌‌عنوان یکی از کلان‌شهرهای جهان، همواره با چالش‌‌‌های اساسی همچون کیفیت سیستم حمل‌ونقل همگانی، تراکم ترافیک معابر و آلودگی هوای…

شرکت کرمان موتور به عنوان خودروساز فعال و پیشتاز در زمینه برقی‌سازی حمل و نقل، با اجرای سیاست‌های اختصاصی خودروهای برقی، به دنبال افزایش سهم خودروهای برقی در بازار است.

دنیای‌اقتصاد- گروه مسکن و شهری: حفظ و نگهداری شبکه مترو مستلزم تامین هزینه بهره‌‌‌برداری و نگهداری بوده که برای جبران این امر نیاز به تامین اعتبار موردنیاز و سرمایه‌گذاری مستمر شهرداری‌‌‌ها و البته حمایت متناسب دولت برای جلوگیری از استهلاک ناوگان و زیرساخت است. اما به دلیل نبود برنامه منسجم در تامین منابع مالی، جوابگو نبودن درآمدهای مترو، ضعف سیاستگذاری یکپارچه و ضعف نهاد تنظیم‌گر اقدامات موثری تاکنون صورت نگرفته است که بتواند به‌صورت پایدار نیازهای بهره‌‌‌برداری و نگهداری را رفع کند.

دنیای‌اقتصاد – تبریز : کلان‌شهر تبریز به عنوان یکی از قطب‌‌‌های توسعه اقتصادی، سیاسی و اجتماعی کشور، همواره کانون توجهات دولت بوده و شهرداری این کهن‌‌‌شهر تاریخی در کنار سایر مجموعه‌‌‌های دولتی و شبه‌‌‌دولتی نقش مهمی در توسعه این شهر به عنوان مرکز ثقل شمال‌‌‌غرب کشور دارد. از این رو گفت‌وگویی صریح و مفصل با دکتر یعقوب هوشیار، پنجاه و هشتمین شهردار کلان‌شهر تاریخی تبریز پیرامون مسائل مختلف شهری داشتیم.

یک مقام شهرداری تهران اعلام کرد، «کم‌‌کاری‌‌های گذشته در حوزه حمل‌‌ونقل عمومی، علت‌‌ اساسی مشکلات ترافیک امروز تهران است. تهران به ۱۱‌هزار دستگاه اتوبوس درون‌‌شهری برای جابه‌جایی مسافران نیاز دارد در حالی که امروز حدود ۳‌هزار دستگاه اتوبوس مشغول فعالیت است.» این مسوول مدیریت شهری بر اساس خبر «ایسنا»، گفته است: ‌‌ در صورتی که قرارداد برقی‌‌سازی شبکه حمل‌ونقل عمومی تهران عملیاتی شود، ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی وارد شبکه می‌شود.

دنیای اقتصاد: مدت‌هاست که شهرداری تهران رویای برقی‌‌‌سازی را در سر دارد و آن‌طور که مدیران ارشد شهرداری تهران وعده داده‌‌‌اند قرار است نهضت برقی‌‌‌سازی در تهران به عنوان تنها ابرشهر ایران استارت بخورد و از آنجا که هر اقدام نوینی در تهران به سایر شهرهای کوچک و بزرگ ایران تسری می‌‌‌یابد احتمالا برقی‌‌‌سازی نیز در سایر شهرها مد می‌شود.

مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد تمهیدات شرکت واحد اتوبوسرانی برای آغاز سال تحصیلی جدید، اظهار کرد: همچون سنوات گذشته برنامه‌‌‌ریزی‌‌‌های لازم برای پاسخ‌گویی هرچه بهتر به نیاز شهروندان همزمان با آغاز سفرهای آموزشی اندیشیده شده است و افزایش تعداد ناوگان اتوبوس را در نزدیکی دانشگاه‌‌‌ها، مدارس و محل‌‌‌های پرتردد در نظر گرفتیم.

شهردار تبریز توسعه زیرساخت‌های شهری با محوریت قرار دادن حوزه‌های حمل و نقل عمومی و هوشمندسازی را از مهمترین اولویت های مدیریت شهری دانست.

دنیای اقتصاد: قرار بود نسل جدیدی از دستگاه‌‌‌های کارت‌خوان در ایستگاه و داخل اتوبوس‌‌‌ها نصب شود تا پرداخت غیرنقدی و هوشمند در ناوگان حمل‌ونقل عمومی توسعه یابد و شبکه اتوبوسرانی تهران در این زمینه نمونه‌‌‌ای موفق باشد اما با وجود وعده‌های زیاد، آن اتفاقی که وعده داده بودند رقم نخورد و نه تنها پیشرفتی در این زمینه ایجاد نشد بلکه پسرفت شدیدی در این حوزه مشاهده شد به‌گونه‌‌‌ای که خرابی دستگاه‌‌‌های کارت‌خوان ایستگاه‌‌‌های اتوبوس و داخل اتوبوس‌‌‌ها داد شهروندان را درآورد چراکه آنها مجبور به پرداخت نقدی بودند یا…

دنیای‌اقتصاد - تبریز: شهردار تبریز از خرید و الحاق ۲۰ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر خبر داد و گفت: تا پایان مرداد ۳۰ دستگاه اتوبوس جدید دیگر به این ناوگان اضافه می‌شود.

ایرنا: معاون مالی و اقتصادی شهردار تهران از ورود بخشی از خریدهای حمل و نقلی چینی در سال جاری خبر داد و گفت: در این دوره مدیریت شهری، شورا و شهرداری تهران توجه ویژه‌ای به حمل و نقل عمومی دارند به گونه ای که قرارداد خرید ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس تولید شرکت‌های داخلی منعقد که تاکنون بخشی از این اتوبوس‌ها وارد ناوگان شده است.

شهردار تبریز افزایش سرانه‌های شهری و هوشمندسازی ترافیک شهری را از ‌مهمترین اولویت‌های مدیریت شهری عنوان کرد.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اصفهان، تامین حقابه تالاب بین‌المللی گاوخونی و گسترش حمل و نقل عمومی را برای مدیریت و کاهش آلودگی هوای اصفهان ضروری خواند.

دنیای اقتصاد: نوسازی تاکسی‌‌‌های فرسوده با کرمان موتور رسما آغاز شد. با تحویل اولین سری از تاکسی‌‌‌های برقی به سازمان تاکسیرانی تهران، ‌‌‌ نوسازی تاکسی‌‌‌های فرسوده با کرمان موتور رسما آغاز شد.

دنیای اقتصاد: سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران از در نظر گرفتن ٣٠٠میلیون تومان وام از سوی شهرداری تهران و همچنین ارائه تسهیلات ٦٠٠میلیون تومانی توسط خودروسازها به تاکسیرانان برای خرید تاکسی‌های برقی خبر داد. شادی مالکی گفت: در گام نخست ٢٠٠دستگاه تاکسی برقی و تا چند هفته آینده سایر خودروهای برقی وارد مدار شده و تحویل رانندگان تاکسی خواهند شد. وی با بیان اینکه نیمی از ٨٠هزار تاکسی پایتخت و تمامی ون‌ها فرسوده هستند، اظهار کرد: مطابق با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده ۵۵هزار تاکسی و ۱۰هزار ون برقی…

ایرنا: زمان سرویس‌دهی حمل و نقل عمومی شامل مترو و اتوبوس در مشهد، با تغییر ساعت کاری ادارات تغییر می‌کند.

دنیای اقتصاد-گروه مسکن و شهری: مدیریت شهری تهران در ماموریتی که برای خود بابت «تجهیز متروی تهران» یا به قول مدیران شهر، «توسعه مترو» تعریف کرده، با دو خطای‌‌ دید روبه‌رو است به‌طوری که این نگاه، «کیفیت سفرهای مترویی شهروندان» را تحت‌تاثیر رسیدگی غیرضرور به «کمیت مترو» قرار داده است.

ايسنا: رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج از بهره‌برداری آزمایشی مسیر تندرو اتوبوس‌های شهری (BRT) خبر داد.

سید‌محمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه قرارداد اورهال‌ هزار و ۴۰۰ دستگاه اتوبوس در سال گذشته منعقد شده بود، اظهار کرد: قرار بر این بود طی دو سال این اتوبوس‌‌‌ها اورهال شوند و به ناوگان برگردند. وی با اعلام اینکه بیش از ۵۰۰ دستگاه تاکنون اورهال شده و بازسازی بقیه نیز امسال تکمیل خواهد شد، تصریح کرد: در روزهای پایانی سال قبل با احتساب اتوبوس‌‌‌های اورهال شده و اتوبوس‌‌‌های نو، تعداد دستگاه‌‌‌های فعال ناوگان ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه بود.

دنیای اقتصاد: همگان معتقدند که دیگر شبکه حمل‌ونقل کلان‌شهر تهران کشش پاسخگویی به مسافران فعلی را ندارد؛ همگان می‌‌‌دانند که حال اتوبوس‌‌‌های پایتخت خوب نیست به گونه‌‌‌ای که آنقدر تعدادشان کم است که بنا به آماری که مدیران شرکت واحد اتوبوسرانی ارائه دادند به طور میانگین مسافران ۳۵ تا ۴۰ دقیقه در صف انتظار رسیدن و سوار شدن اتوبوس می‌‌‌مانند.