قیمت خودرو

در میان محصولات ایران خودرو امروز قیمت خودروهای «دنا پلاس ۶ دنده توربو»، «پژو i ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P»، «هایما S۷ پلاس»، «تارا اتومات V۲»، «پژو پارس LX» مدل ۱۴۰۲ و «رانا پلاس» مورد ارزیابی قرار گرفت.

اقتصادنیوز: بررسی‌ها از بازار خودرو نشان می‌دهد امروز خودرو «دنا پلاس ۶ دنده توربو» وارد کانال یک میلیاردی شد.

دنیای اقتصاد: شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار بعد از اصلاح قیمت، به‌طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است. طبق بررسی «دنیای‌اقتصاد» گسل قیمتی پیش از اصلاح قیمت به‌طور میانگین ۴۰درصد بود، حال آنکه بعد از افزایش قیمت‌ها به ۱۷.۶درصد رسیده است.

دنیای اقتصاد: رئیس انجمن قطعه‌سازان معتقد است نرخ‌گذاری کنونی برای خودرو، به معنای گران شدن آن نیست و این محصول صرفا اندکی به قیمت واقعی خود نزدیک شده است. به گزارش ایسنا، محمدرضا نجفی‌منش با بیان اینکه گران‌شدن خودرو عبارتی غلط است، افزود: تولید در کارخانه با زیان اتفاق می‌افتد و نرخ خودرو با قیمت تعیین‌شده در بازار متفاوت است. بحث بر سر قیمت بازار نیست؛ ولی اگر وضع تولید درست شود، قیمت بازار هم کاهش می‌یابد.

با توجه به قیمت‌های اعلام شده برای مصرف کنندگان محصولات ایران خودرو و سایپا مشخص است که ارزان‌ترین خودروی کارخانه‌ای کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه است. بنابراین کف قیمت خودرو در مبدا بیش از ۴۰۰ میلیون تومان بالا آمده است که این اتفاق خبر خوبی برای مصرف کنندگان نیست.

سر لیست قیمتی محصولات تولیدی خودروسازی سایپا در قُرق شاهین پلاس با گیربکس اتوماتیک است. نارنجی‌های جاده مخصوص برای فروش هر دستگاه شاهین پلاس به متقاضیان حدود ۸۶۲ میلیون تومان از آن‌ها دریافت می‌کنند.

اقتصادنیوز: ایران خودرو و سایپا در آخرین ساعت‌های روز ۲۷ آبان ۱۴۰۳ در سایت کدال سازمان بورس نسبت به انتشار لیست جدید قیمت محصولاتی خود اقدام کردند.

بررسی لیست قیمتی منتشر شده توسط خودروسازی سایپا نیز نشان می‌دهد این خودروسازی هر دستگاه کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه را به قیمت حول و حوش ۴۰۵ میلیون تومان می‌فروشد.

اقتصادنیوز: کف قیمت کارخانه‌ای خودرو بیش از چهارصد میلیون تومان شد تا متقاضیان خودرو حسابی شوکه شوند.

دنیای‌اقتصاد آنلاین: برخی خودروهای وارداتی به کشور با وجود قیمت بالاتر از نسخه‌های جهانی، امکانات کمتری نسبت به مدل‌های اصلی دارند؛ به نحوی که از زمان آغاز واردات این خودروها در سال گذشته، خریداران از ناهماهنگی میان ویژگی‌های خودروهای داخلی و نسخه‌های جهانی شکایت کرده‌اند، در حالی که هزینه بیشتری برای آن پرداخت می‌کنند.

تسنیم: قیمت جدید محصولات سایپا اعلام شد.

بررسی اقتصادنیوز از قیمت سایر محصولات پُرتقاضای بازار نشان می‌دهد شاهین با گیربکس دستی بعد از رانا پلاس بیشترین رشد قیمت را به خود اختصاص داده است.

اقتصادنیوز: کمترین رشد قیمت در هفته منتهی به اول آذر ۱۴۰۳ را کوییک GX-L به خود اختصاص داده است.

دنیای اقتصاد: گمان می‌رفت با صدور مجوز افزایش میانگین ۳۰درصدی قیمت خودروهای داخلی، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند، با این حال شنیده می‌شود «خودروی بورسی» بخشی از تصمیم قیمتی سیاستگذار است و احتمالا به‌عنوان محرک دوم و امتیازی دیگر به خودروسازان اعطا خواهد شد.

دنیای اقتصاد: سیدمحمد اتابک، وزیر صمت، توضیحاتی در مورد اصلاح قیمت خودروهای داخلی ارائه کرد. توضیحات وی که در پایگاه اطلاع‌رسانی دولت منتشر شد، پیرامون رشد ۳۰درصدی قیمت خودرو در ابتدای کار دولت چهاردهم است.

تسنیم: قیمت جدید و نهایی کلیه محصولات تولیدی ایران خودرو ویژه آذرماه ۱۴۰۳ اعلام شد.

اقتصادنیوز: آخرین آمارها، از اسقاط حول و حوش ۲۳۷ هزار دستگاه خودرو در سال جاری خبر می‌دهد و ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور عزم خود را جزم کرده است تا در مدت باقی مانده از سال ۱۴۰۳ نسبت به شکستن رکورد از رده خارج کردن خودرو اقدام کند.

اقتصادنیوز: آن طور که اخبار منتشر شده نشان می‌دهد شورای رقابت از زمان تهیه لیست جدید قیمتی محصولات ایران خودرو و سایپا در جریان قرار داشته و به نوعی از ریز مذاکرات مدیران خودروساز با سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان برای تعیین قیمت‌های جدید آگاه بوده است.

اقتصادنیوز: شورای رقابت افرایش قیمت کارخانه‌ای محصولات شرکت‌های خودروساز را تایید کرد تا آخرین امید مشتریان ایران خورو و سایپا ناامید شود.

اقتصادنیوز: بر خلاف انتظار مشتریان شرکت‌های خودروساز، به فاصله کوتاهی شورای رقابت مهر تایید خود را پای مجوز جدید افزایش قیمت خودرو در مبدا زد تا دیگر امید به ارزانی محصولات شرکت‌های خودروساز نباشد.

متقاضیان امیدوار بودند، شورای رقابت ورق افزایش قیمت محصولات خودروسازان را برگرداند، اما این اتفاق نیفتاد.

اقتصادنیوز: افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو در حالی از سوی سازمان حمایت و شورای رقابت تایید شده و به خودروسازان اجازه داده شده است تا قیمت‌های جدید را از ابتدای آذر سال جاری در فاکتورهای فروش خود اعمال کنند که متقاضیان امیدوار بودند این اتفاق نیفتد.

بررسی بازار خودرو طی آبان‌ماه نشان می‌دهد که تا پیش از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو بازار با ثبات نسبی همراه بود؛ این در شرایطی است که در چهار روز گذشته شاهد رشد قیمت‌ها در بازار خودرو بوده‌ایم. بررسی «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد بازدهی ماهانه خودروهای داخلی به ۶.۱۲درصد رسیده؛ این بدان‌معناست که در ماه جاری به طور میانگین ۴۲.۷میلیون تومان رشد قیمت به ثبت رسیده است اما بعد از رشد ۳۰درصدی قیمت کارخانه‌ای خودرو، قیمت‌ها روند صعودی به خود گرفته‌اند اما این روند چندان قابل‌توجه نیست.

دنیای اقتصاد: سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت، افزایش قیمت خودرو طبق مصوبه دولت قبل اجرا شده است و این افزایش در خودروهای داخلی شامل افرادی که وجه ثبت‌نامی را کامل پرداخت کرده‌اند، نمی‌شود.

اکوایران: سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از روند جلسه میان مدیرا خودروساز و اعضای کمیسیون خبر داد.

پیش از آنکه دستورالعمل ۵۴۳ شورای رقابت در دی ماه ابلاغ شود و قیمت گذاری محصولات خودروسازان به سازمان حمایت -که زیرمجموعه وزارت صمت است- واگذار شود،‌ این شورا وظیفه صدور مجوز افزایش قیمت خودرو را برعهده داشت.

اقتصادنیوز: خودروی ایرانی باز هم دست نیافتنی‌تر شد و از روز گذشته قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا صعود کرد؛ موضوعی که بسیاری آن را ضرری برای متقاضیان ایرانی می‌خوانند که قصد خرید خودروی داخلی داشته‌اند.

مهر: یک مقام مسئول در سازمان حمایت گفت: در صورتی که قرارداد فروش منعقد شده خودروساز با مشتریان در قالب «تحویل فوری» و یا «فروش فوق العاده» باشد، خودرو مشمول هیچ گونه افزایش قیمتی نمی شود.

اقتصادنیوز: الیاس حضرتی، رئیس شورای اطلاع رسانی دولت از مصوبه افزایش قیمت خودرو حمایت کرد و گفت: «از ۱۳ ماه پیش مصوبه‌ای وجود داشت مبنی بر اینکه باید قیمت خودرو افزایش یابد. دولت برای جلوگیری از سودجویی دلالان، با این کار موافقت کرد. تا زمانی که موضوع تحریم و اف‌ای‌تی‌اف حل نشود، حل مشکلات اقتصادی ممکن نیست.»