ظرفیت سرمایهگذاری در صنعت حملونقل ریلی ایران «بینهایت» است. افزون بر قطعات ریلی باقیمانده برای اتصال به راهآهن کشورهای همسایه که نقش مهمی در کارکرد ترانزیتی ایران دارد، دهها پروژه دوخطهسازی و برقیسازی در شبکه فعلی راهآهن نیز قابل تعریف است که اگر دیوار تحریم برچیده شود، میتواند با…
دنیای اقتصاد: صنعت حملونقل هوایی ایران قابلیت جذب سرمایه تا ۵۰میلیارد دلار را دارد. بخش قابل توجهی از این سرمایه باید صرف خرید حداقل ۴۰۰فروند هواپیمای تازهنفس شده و بخشی از سرمایهگذاریهای جدید نیز باید به تجاریسازی فرودگاهها تخصیص داده شود. فعالان صنعت هوانوردی معتقدند بهدلیل حجم قابل توجه…
اخبار
حمل و نقل
سهشنبه، ۱۱ دی ۱۴۰۳
«دنیایاقتصاد» عوامل پیشرفت لاکپشتی پروژههای ریلی را در گفتوگو با مشاور شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل بررسی میکند
پروژههای ریلی متعددی در کشور با تاخیر در روند احداث مواجه شدهاند. از جمله پروژههای شاخص در این زمینه میتوان به راهآهن رشت – آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی فقط ۵درصد اشاره کرد. این پروژه با وجود اینکه بهعنوان بخشی از کریدور شمال-جنوب اهمیت استراتژیک دارد، اما با جاماندگی شدید نسبت به برنامهریزی مواجه است. پاشنه آشیل پروژههای ریلی، تامین مالی است و با توجه به سهم بالای منابع دولتی در تامین مالی این پروژهها، تحریمهای نفتی این مشکل را تشدید کرده است.
مدیرعامل شهر فرودگاهی امامخمینی (ره) در نشست با رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در چند مرحله به ایرلاینها برای جمعآوری هواپیماهای اسقاطی از شهر فرودگاهی اخطارهایی داده شده است و با کمک و همراهی سازمان هواپیمایی کشوری هر چه زودتر این موضوع تعیینتکلیف خواهد شد.
صنعت حملونقل هوایی به عنوان یکی از مولفههای کلیدی و پیشران در حوزه اقتصادی و اجتماعی، میتواند نقش تعیینکنندهای در پیشرفت و توسعه کشور ایفا کند. با وجود پتانسیلهای بالای موجود، این صنعت با چالشهای جدی روبهرو است، بنابراین در این نوشتار، وضعیت صنعت حملونقل هوایی ایران مورد بررسی قرار گرفته و با استفاده از دادههای موجود، چالشها و فرصتهای این صنعت تحلیل میشود. همچنین با توجه به چالشهای مختلف از جمله تحریمهای ظالمانه غرب و مشکلات مرتبط با اقتصاد و تامین مالی این صنعت، به ویژه مشکلات مدیریتی چندلایه موجود، پیشنهادهایی برای بهبود شرایط و توسعه استراتژیک صنعت هوانوردی ارائه میشود.