ویژه‌نامه | روزنامه شماره 6230

سه‌شنبه، ۱۱ دی ۱۴۰۳

اتوبوس‌هایی که نرسید

ناوگان اتوبوسرانی تهران یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم حمل‌ونقل عمومی پایتخت به‌شمار می‌رود. با وجود تلاش‌های صورت‌گرفته برای بهبود این ناوگان، هنوز با چالش‌های جدی دست به گریبان است. در حال حاضر، تعداد اتوبوس‌های فعال در تهران حدود ۳۳۰۰ دستگاه است، در حالی که برآوردها نشان می‌دهد برای پاسخگویی به نیازهای واقعی شهر تهران به‌طور میانگین به ۹ هزار اتوبوس نیاز است.
یک روز در تاکسی‌های تهران

مشکلات رانندگان تاکسی‌ها مانند همدیگر است و مانند همدیگر نیست. تولستوی در آغاز کتاب معروف آناکارنینا می‌گوید؛ «همه خانواده‌های خوشبخت شبیه هم هستند، اما هر خانواده شوربختی به شیوه خود شوربخت است». ماجرای راننده‌های تاکسی هم همین‌طور است. آنها هر کدام مشکلات خود را دارند، اما اگر درباره یکی از معضلات آنها پیش دیگری سخن بگویید حتماً تایید آنها را دریافت می‌کنید. در این گزارش سعی کردیم پای صحبت‌های شش راننده تاکسی بنشینیم و از دغدغه‌های آنان باخبر شویم. بیشتر آنها از مشکلاتی نظیر ارزان بودن کرایه، کیفیت بد آسفالت، رانندگی بد دیگر رانندگان و نبود خدمات بیمه رنج می‌برند، اما به دلیل اینکه از اطناب و زیاده‌گویی دوری کنیم، از دوباره‌گویی مشکلات تکراری در این مجال پرهیز کردیم. نکته جالب توجه هم اینکه برخلاف تصور عمومی، یکی از رانندگان تاکسی از افزایش قیمت بنزین استقبال کرد. البته او تنها فردی بود که چنین واکنشی نسبت به قیمت حامل‌های انرژی داشت، اما همین یک نفر بین شش نفر نیز آمار قابل‌توجهی است.
تراموای تستی در تهران

تهران به‌ عنوان پایتخت و یکی از پرجمعیت‌ترین شهرهای خاورمیانه با چالش‌های جدی در حوزه حمل‌ونقل عمومی، آلودگی هوا و ترافیک سنگین روبه‌رو است. در چنین شرایطی، طرح استفاده از تراموا به‌ عنوان راه‌حلی پایدار و زیست‌محیطی دوباره مورد توجه قرار گرفته است. این ایده که در بسیاری از کلان‌شهرهای جهان به موفقیت رسیده، در تهران نیز می‌تواند به عنوان گزینه‌ای جذاب مطرح باشد. اما شرایط ویژه‌ای مانند جغرافیا، تراکم جمعیت و زیرساخت‌های فعلی، پرسش‌هایی را درباره امکان‌پذیری و تاثیرگذاری آن ایجاد کرده است.
تغییر فرهنگی و سبک زندگی

توسعه سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی همچون بی‌آرتی می‌تواند به‌ عنوان یک راه‌حل موثر برای کاهش مشکلات ترافیک و آلودگی هوا در تهران عمل کند. با این حال، برای رسیدن به یک حمل‌ونقل عمومی کارآمد و پایدار، لازم است سیاست‌گذاران به بهبود زیرساخت‌ها، افزایش ظرفیت سیستم و فرهنگ‌سازی در میان شهروندان توجه ویژه‌ای داشته باشند. گسترش سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی، به‌ویژه سامانه‌های اتوبوس‌های تندرو (BRT)، می‌تواند به عنوان یک کاتالیزور برای توسعه شهری پایدار عمل کند.
این خودروهای مدرن، تاکسی شما هستند

ورود خودروهای برقی به تهران می‌تواند به عنوان یکی از راهکارهای کلیدی برای حل چالش آلودگی هوای پایتخت مطرح شود. این خودروها، به دلیل عدم انتشار گازهای گلخانه‌ای و آلاینده‌های هوا، می‌توانند نقش موثری در کاهش آلودگی و بهبود کیفیت زندگی شهروندان ایفا کنند. در این میان، شهرداری تهران تلاش دارد با توسعه ناوگان تاکسی‌های برقی، گامی موثر در راستای کاهش آلاینده‌ها و ارتقای سیستم حمل‌ونقل عمومی بردارد. یکی از مهم‌ترین برنامه‌ها در این راستا، واردات تاکسی‌های برقی از چین است. چین به عنوان یکی از پیشروترین کشورها در تولید خودروهای برقی، محصولات متنوعی با کیفیت و قیمت مناسب ارائه می‌دهد. با این حال، واردات این خودروها با چالش‌های متعددی مواجه است که باید از هم‌اکنون برای حل آنها تدابیر لازم اندیشیده شود. تامین سرمایه اولیه برای خرید این خودروها یکی از اصلی‌ترین موانع است که نیازمند حمایت‌های مالی دولت و شهرداری است.
آسایش مردم

به مناسبت روز ملی حمل‌ونقل مهدی علیزاده، مدیرعامل سابق شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، در مورد تحول در حمل‌ونقل عمومی تهران با رویکردی نوین، می‌گوید، با برنامه‌ریزی دقیق و جذب بودجه‌های لازم، هزینه‌های حمل‌ونقل عمومی مدیریت شده و خدمات‌رسانی به شهروندان با کیفیت مطلوب ادامه دارد. علیزاده همچنین در مورد تراموا که یکی از سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی است نیز سخن گفت. به اعتقاد مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، تراموا در بسیاری از شهرهای بزرگ جهان مورد استفاده قرار می‌گیرد. ایده راه‌اندازی تراموا در تهران بارها مطرح شده است، اما تاکنون اجرایی نشده است. برای راه‌اندازی تراموا نیاز به زیرساخت‌های خاصی همچون ریل‌گذاری، ایستگاه‌ها و سیستم برق‌رسانی وجود دارد که هنوز در تهران فراهم نیست. از این‌رو با توجه به ترافیک سنگین تهران، راه‌اندازی تراموا ممکن است موجب افزایش ترافیک شود مگر اینکه برنامه‌ریزی دقیقی انجام شود تا مسیرهای آن با دیگر وسایل نقلیه همخوانی داشته باشد. پذیرش عمومی نیز یکی دیگر از عوامل موثر در موفقیت سیستم ترامواست. در زیر مشروح این گفت‌وگو را می‌خوانید. در روزهای اخیر احمد قیومی به عنوان سرپرست جدید شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه منصوب شده و پیش از این، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران بود.
تاکسی برقی در پیچ‌وخم

آلودگی هوا روزهای متمادی است که در تهران رکورد جدید به جای می‌گذارد، اما شهرداری و حتی شورای شهر تلویحاً و گاه صراحتاً گفته‌اند که برای مهار آلودگی هوای پایتخت دستشان بسته است. آنها به چالش‌های متعددی اشاره می‌کنند که گاهی از حیطه اختیارات نهاد شهرداری خارج است و مهار آلودگی هوا را برای شهرداری با چالش‌های عمیق و متعدد مواجه کرده است. شاید بتوان یکی از مصادیق این موضوع را واردات پرحاشیه ناوگان حمل‌ونقل عمومی برقی به تهران دانست که با سنگ‌اندازی‌های متعددی مواجه شده است. سنگ‌اندازی‌های متعددی که از حواشی گسترده برای انعقاد قرارداد واردات تاکسی‌های برقی شکل گرفت تا بوروکراسی پرپیچ‌وخم اداری که واردات، ترخیص و تزریق این تاکسی‌ها را به شهر گرفتار مصائب متعدد و این روال را گرفتار کندی کرده است.
عکس روز - ۱۴۰۳/۱۰/۱۱
ناوگان پرنده

نیاز به جابه‌جایی سریع و کارآمد همواره یکی از دغدغه‌های اصلی بشر بوده است. با ظهور وسایل مختلف حمل‌ونقل، این حوزه به بخش جدایی‌ناپذیری از زندگی روزمره تبدیل شده است. امروزه حمل‌ونقل مدرن تاثیر عمیقی بر زندگی انسان‌ها دارد و با رویکردی سیستماتیک، قدرت انتخاب زیادی برای جابه‌جایی فراهم می‌کند. با این حال، اوضاع همیشه به این شکل نبوده است. اگر حمل‌ونقل در اوایل قرن نوزدهم را با شرایط کنونی مقایسه کنیم، بهبود چشمگیری را مشاهده می‌کنیم. حمل‌ونقل که وسیله‌ای حیاتی برای جابه‌جایی افراد و کالاهاست، طی قرن‌ها تحولات چشم‌گیری را پشت سر گذاشته است.
متهم ردیف اول آلودگی

مهم‌ترین مشکل تهران از منظر مدیریت محیط‌ زیستی، آلودگی هواست. این معضل، که ناشی از ترکیبی از عوامل طبیعی و انسانی است، سلامت میلیون‌ها نفر را تهدید می‌کند و به بحران‌های اقتصادی و اجتماعی دامن زده است. دلایل کلیدی این مشکل شامل تراکم جمعیت و تمرکز فعالیت‌ها در پهنه تهران می‌شود. جمعیت بالا و تمرکز اقتصادی، صنعتی و خدماتی در تهران باعث افزایش مصرف انرژی، تولید زباله و انتشار آلاینده‌ها شده است. از سویی ضعف در سیستم حمل‌ونقل ناکارآمد طی چند دهه بر بحران آلودگی هوا و محیط‌ زیست افزوده است.
آینده حمل‌ونقل هوشمند

بررسی‌ها و شواهد حاکی از این است که سیستم حمل‌ونقل در ایران و به‌ویژه تهران ناکارآمد است. این ناکارآمدی تبعات متعددی همچون، نارضایتی عمومی با توزیع ناعادلانه منابع عمومی و فرصت‌ها، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل در سبد هزینه‌های خانوار، چرخه معیوب توسعه شبکه معابر و افزایش ترافیک معابر را به دنبال دارد.
کاهش معضلات حمل‌ونقل با هوشمندسازی

تهران به عنوان بزرگ کلان‌شهر ایران، با چالش‌های جدی در حوزه حمل‌ونقل روبه‌رو است. این شهر از لحاظ سرانه تعداد، میانگین مسافت و زمان سفرها، تفاوت معناداری با شهرهای توسعه‌یافته دنیا دارد که ناشی از عواملی مثل ساختار توزیع فعالیت و سکونت در شهر و تمرکز جمعیت است.
تهران در مسیر مدرن شدن

تهران، شهری که قلب تپنده ایران است، امروز در مواجهه با چالش‌هایی چون ترافیک، آلودگی هوا و زیرساخت‌های ناکارآمد، نیازمند تحولی بنیادین است. مدرن شدن این کلان‌شهر تنها با ساخت‌وسازهای بزرگ محقق نمی‌شود، بلکه مستلزم بازنگری در مدیریت شهری، حمل‌ونقل، خدمات عمومی و محیط‌ زیست است.
تاکسی برقی در جاده آینده

صنعت تاکسی، که به مدت طولانی با خودروهای سنتی بنزینی مرتبط بوده است، اکنون با افزایش استفاده از خودروهای الکتریکی دچار تغییرات قابل توجهی می‌شود. این تغییر نه‌تنها وعده‌دهنده مزایای زیست‌محیطی است، بلکه پیامدهای عمیقی برای خود صنعت تاکسی و همچنین چشم‌انداز کلی حمل‌ونقل شهری دارد.
بدهکاری به مردم

مشکل آلودگی هوای تهران به عنوان یکی از کلان‌شهرهای بزرگ جهان، به یک معضل پیچیده و چندوجهی تبدیل شده است. پایتخت ایران، سال‌هاست با چالش جدی آلودگی هوا دست‌وپنجه نرم می‌کند. این معضل پیچیده، ریشه در عوامل متعددی از جمله ترافیک سنگین، فعالیت‌های صنعتی، ساخت‌وسازهای بی‌رویه و شرایط اقلیمی خاص این منطقه دارد. آلودگی هوا در تهران به عنوان یک بحران زیست‌محیطی، سلامت میلیون‌ها نفر را به خطر انداخته و به اقتصاد کشور نیز آسیب‌های جدی وارد کرده است. این در حالی است که تلاش‌های متعددی برای کاهش آلودگی هوا صورت گرفته است، اما همچنان این معضل به عنوان یکی از چالش‌های اصلی پایتخت باقی مانده است.
ارتقای جایگاه رانندگان تاکسی

تهران علاوه بر آنکه مهم‌ترین شهر محسوب می‌شود، در زمینه تعداد تاکسی‌ها نیز یکی از بالاترین رتبه‌ها را دارد. اما باید توجه داشت که تهران در رتبه‌بندی تعداد تاکسی‌ها، دومین شهر پرتاکسی ایران است، که این نشان‌دهنده تقاضای بالای حمل‌ونقل عمومی و نیاز مداوم به تاکسی در این شهر است. به گزارش دنیای اقتصاد، تهران با توجه به جمعیت زیاد، تردد بالا و مشکلاتی چون ترافیک و آلودگی هوا، یکی از بزرگ‌ترین بازارهای حمل‌ونقل شهری در ایران است. به عبارت دیگر، تهران با توجه به وسعت و جمعیت خود، یکی از بیشترین تعداد تاکسی‌ها را در میان شهرهای ایران داراست. در تهران، علاوه بر تاکسی‌های معمولی، انواع مختلفی از خدمات تاکسی آنلاین و اپلیکیشن‌های هوشمند هم وجود دارند که سهم بزرگی در جابه‌جایی مسافران دارند. تاکسی‌هایی مانند «تپسی» و «اسنپ» که به‌طور گسترده در سطح شهر فعالیت می‌کنند، به‌طور قابل توجهی بر تعداد تاکسی‌ها در تهران افزوده‌اند. در نهایت، این رشد تعداد تاکسی‌ها در تهران به‌طور مستقیم به شرایط خاص این شهر، مانند جمعیت زیاد، مشکلات ترافیکی و نیاز به حمل‌ونقل سریع و راحت مرتبط است. شادی مالکی، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» درباره کمبود تاکسی در تهران، مشکلات این صنف و همچنین ورود تاکسی برقی به تهران صحبت کرده است که در ادامه مشروح آن را می‌خوانید.
در بیم و امید

آینده تهران، یکی از مهم‌ترین پرسش‌هایی است که ذهن بسیاری از کارشناسان، سیاست‌گذاران و شهروندان را به خود مشغول کرده است. تهران به عنوان پایتخت ایران و یکی از بزرگ‌ترین کلان‌شهرهای منطقه، با چالش‌های جدی مانند آلودگی هوا، ترافیک سنگین، کمبود منابع آب و... روبه‌رو است. از سوی دیگر، این شهر پتانسیل‌های فراوانی برای رشد و توسعه دارد.
چین یا جهان

ماجرای خرید واگن‌های چینی برای مترو تهران، یکی از پربحث‌ترین موضوعات در حوزه حمل‌ونقل عمومی این کلان‌شهر بوده است. این پروژه که با هدف نوسازی ناوگان مترو و بهبود کیفیت خدمات‌رسانی به شهروندان آغاز شد، با چالش‌ها و پیچیدگی‌های متعددی روبه‌رو شده است. از یک‌سو تغییر مداوم مدیران شهری و دولتی، باعث ایجاد وقفه در روند اجرای پروژه و تغییر در اولویت‌ها شده است. از طرف دیگر نوسانات نرخ ارز، تحریم‌ها و محدودیت‌های بودجه‌ای، تامین منابع مالی لازم برای خرید و واردات واگن‌ها را با مشکل مواجه کرده است. همچنین برخی از کارشناسان نسبت به کیفیت واگن‌های چینی و تطابق آنها با استانداردهای مورد نظر ابراز نگرانی کرده‌اند. تحریم‌ها و روابط بین‌المللی ایران هم، تاثیر مستقیمی بر روند اجرای این پروژه داشته است.
کاهش کارایی حمل‌ونقل عمومی

مترو به عنوان یکی از اصلی‌ترین عناصر زیرساخت حمل‌ونقل عمومی در شهرهای بزرگ، نقشی بی‌بدیل در کاهش مشکلات زیست‌محیطی، اجتماعی و اقتصادی دارد و در شهری مانند تهران، که با چالش‌های متعددی همچون ترافیک سنگین، آلودگی هوا، و عدم دسترسی عادلانه به خدمات شهری مواجه است، می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در بهبود کیفیت زندگی ایفا کند. اما این دستاوردها تنها زمانی تحقق می‌یابد که این سیستم به‌طور کامل و کارآمد عمل کند؛ به‌ویژه در شرایطی که توسعه زیرساخت‌ها و افزایش تعداد واگن‌های مترو با مشکلات متعددی، نظیر تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های مالی، روبه‌رو است.
شبکه انبوه‌بر همگانی

سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در راستای به انجام رساندن وظایف ذاتی خود در مورد پایش مستمر شبکه حمل‌ونقل همگانی شهر و تعیین نقشه راه توسعه آن، مطالعه حمل‌ونقل همگانی یکپارچه (مسیر، ناوگان، ایستگاه‌ها و پایانه) با هدف بازبینی مدل طراحی‌شده شبکه حمل‌ونقل همگانی شهر و تعریف سناریوهای جدید توسعه خطوط شبکه حمل‌ونقل همگانی وضع موجود در ذیل تدوین طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران را در دستور کار خود قرار داد.
توسعه زندگی

توسعه شبکه حمل‌ونقل تهران، به عنوان یکی از کلان‌شهرهای پرجمعیت جهان، می‌تواند تاثیرات گسترده‌ای بر بهبود کیفیت زندگی در این شهر داشته باشد.
سامانه عادل و پایدار

گسترش روزافزون جمعیت کلان‌شهرها و موضوعاتی نظیر ناهنجاری‌های بصری و زیست‌محیطی، ترافیک و آلودگی هوا مدیریت شهری را در این مسیر قرار می‌دهد که راهکارهای کارآمدی نظیر توسعه پایدار را اتخاذ کنند. در کشورهای در حال توسعه نظیر ایران به دلیل نارسایی و کمبود سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده در امور زیربنایی جامعه، نیاز به سرمایه‌گذاری در بخش حمل‌ونقل به موازات توسعه اقتصادی بیشتر احساس می‌شود. به طور کلی حمل‌ونقل معمولا یک‌دهم ارزش افزوده اکثر اقتصادها را به صورت مستقیم شامل می‌شود و اگر به طور غیرمستقیم به آن بنگریم، توسعه سیستم‌های حمل‌ونقل جزء پایه‌های رشد اقتصادی بوده و نقش اساسی را برای پروسه‌های توسعه ایفا می‌کنند.

سه‌شنبه، ۰۴ دی ۱۴۰۳

جویندگان گنج در دام کلاه‌برداران

فلزیاب، ازآن گروه کالاهایی است که خرید، ‌فروش، ‌استفاده و حتی نگهداری از آن بدون مجوز میراث فرهنگی، عملی مجرمانه محسوب می‌شود و اگر هنگام حفاری غیرمجاز، ‌کشف شود مرتکب به یک تا سه سال حبس، ‌محکوم خواهد شد. با این وجود تبلیغات فراوان و وسوسه انگیز فلزیاب درفضای مجازی و واقعی موجب کشش افراد زیادی به خرید آن با صرف هزینه های سنگین می شود. به‌طوری که خبرها وگزارش ها حکایت از عرضه، کشف وضبط اینگونه ادوات، درگوشه وکنار این کشور دارد.
کسب و کارهای اجتماعی

در دهه اخیر مشکلات اجتماعی بسیار پیچیده تر شده است. فقر، شکاف های اجتماعی و اختلاف طبقاتی و نارسائی های بهداشتی به صورت معضلاتی جهان شمول رخ می نماید و شیوه های قدیمی مواجهه با این چالش ها دیگر چندان کارامد نیست. سازمان های خیریه و مردم نهاد نیز به تنهایی از توان کافی برای تاثیر گذاری بر این اولویت ها برخوردار نیستند زیرا از سویی دو دلیل ریشه ای لختی و نابهره ور بودن ذاتی سازمان های دولتی و محدودیت های منابع آنها موجب ناتوانیشان در حل ریشه ای چالش های اجتماعی می شود و از سوی دیگر وابستگی نهادهای غیر انتفاعی و خیریه به منابع نه چندان پایدار کمک های مردمی، مخصوصا در دوران رکود، قدرت اثرگذاری آنها در خدمت رسانی به طبقات محروم را کاهش می دهد.
زنان بر گِردِ نصف جهان / این بار؛ ورود آقایان ممنوع!

بازی‌های دو تیم سپاهان و پرسپولیس به خاطر حساسیت بر روی دو تیم، همیشه به الکلاسیکوی ایران معروف است و حواشی خود را دارد‌. اما این بار این الکلاسیکو با تنبیه هواداران مرد به تشویقی برای بانوان و تیم سپاهان تبدیل شد و هردو شگفتی آفریدند. هیچ‌کس فکرش را نمی‌کرد توهین هوادار سپاهانی در آخرین بازی دو تیم باعث این شود که یک بازی و روز تاریخی در اصفهان و با حضور چهل‌وپنج هزارنفری بانوان رقم بخورد.
«دنیای اقتصاد» بیش از یک دهه انتظار برای دهکده لجستیک اصفهان را بررسی می‌کند

بندر خشک در جاده ترانزیت

بندر خشک اصفهان حتی باوجود تغییر نام به "دهکده لجستیک" هم عاقبت‌به‌خیر نشده و هنوز در پیچ اماواگرها و مشکلات آیین‌نامه‌ای و اساسنامه و کمبود بودجه گیرکرده است. این طرح که زمانی جذاب بود، رویکرد اقتصادی داشت و می‌توانست استان را به هاب حمل‌ونقل مرکز ایران تبدیل کند، حالا به ابر پروژه‌ای تبدیل‌شده که لیست "بلاتکلیف‌ها و نیمه کاره‌ها" را بلندتر کرده و روی دست اصفهان مانده است. طرح بندر خشک اصفهان که طبق اظهارنظر رسمی مسوولان وقت استان فاز اول آن باید تا پایان سال۹۴ به ثمر می‌نشست، اوایل سال گذشته بانام"دهکده لجستیک" پس از ابلاغ رسمی آیین‌نامه آن درگیر اصلاح اساسنامه بود و امروز در سکوت خبری به سر می‌برد. پروژه‌ای که اگر تا پایان سال هم تکمیل شود بعید است در وضعیت فعلی منطقه، تحریم‌ها و دور زدن ایران توسط دالان‌ها و کریدورهای تجاری، بتواند سودآوری خاصی داشته باشد؛ این در حالی است که اگر همان ۱۰سال قبل به ثمر می‌نشست امروز نه تنها جایگاه ویژه‌ اقتصادی در کشور و برای اصفهان داشت که به‌واسطه آن احداث کریدورهای تجاری ایران نیز تسریع شده و کشور به رابطی امن و سودآور برای حمل‌ونقل کشورهای منطقه تبدیل‌شده بود.
رییس اتاق بازرگانی اصفهان خبر داد

شبکه‌سازی بانوان موفق با راه‌اندازی پاتوق تجاری در اتاق بازرگانی

رئیس اتاق بازرگانی اصفهان گفت: یک پاتوق تجاری برای زنان در اتاق بازرگانی آماده می‌شود تا شبکه‌سازی بانوان فعال اقتصادی بهتر شکل گیرد. به گزارش دنیای اقتصاد رییس اتاق بازرگانی اصفهان در گردهمایی بانوان عضو اتاق بازرگانی به مناسبت میلاد حضرت زهرا (س) و روز مادر به همراه پاسداشت آیین شب بلند یلدا که در هتل آسمان برگزار شد، گفت : میلاد حضرت فاطمه زهرا (سلام‌الله‌علیها) و روز زن را به تمام مادران و زنان ایران تبریک می‌گویم. ایران‌زمین همیشه به زنان پرمهر و متعهد خود افتخار کرده است. امیدوارم این جلسه بتواند در ارتقای وضعیت بانوان بازرگان مؤثر باشد. آنچه از آموخته‌های خود به آن رسیده‌ایم این است که تأثیر زنان بر توسعه و رشد جوامع بسیار چشمگیر است.
فرش قرمز پیش پای سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی

با اعتبارات استانی نمی‌توان پیشرفت داشت

استاندار اصفهان گفت: یک راه میان‌برُ برای رسیدن به مقصود وجود دارد و آن اینکه فرش قرمز واقعی پیش پای سرمایه‌گذاران داخل و خارج کشور پهن کنیم زیرا توسعه و پیشرفت استان با این شرایط سخت و اعتبارات فوق العاده ناچیز و بسیار مشکل است. مدیران روابط عمومی دستگاههای اجرایی استان امروز با اشاره به اهمیت نقش روابط عمومی‌ها در ایجاد امید و اعتماد در جامعه، از پیگیری‌های مستمر و جلسات متعدد دولت برای پیشبرد پروژه‌های بزرگ زیرساختی همچون طرح احیای زاینده‌رود و قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران خبر داد و بر لزوم همگرایی دستگاه‌ها برای ایجاد شرایط مناسب پیشرفت تأکید کرد.
آثار حذف نیما

بدون شک ارزِ تک‌نرخی، سیاست و راهبردی منطقی است. مهم‌ترین پیامد مثبت سیاست بازار ارز توافقی، شفاف‌سازی و حذف رانت ارزی است. درواقع با افزایش نرخ نیمایی و نزدیکی آن با ارز بازار آزاد، تقاضا برای ارز کاهش‌یافته و انگیزه عرضه ارز افزایش می‌یابد. به‌طور کلی از مازاد تقاضایی که درمجموع در اکوسیستم ارزی کشور اعم از رسمی و غیررسمی وجود دارد، کاسته می‌شود. اما در شرایطی که وضعیت تولید و صنعت به‌واسطه ناترازی انرژی بحرانی بوده و از حجم تولید کاسته شده، در عین حال ریسک‌های سیاسی کنونی نیز ادامه دارند، نتایج مثبت طرح بازار توافقی ارز تحت تاثیر قرار می‌گیرد.
یک نوازنده و پژوهشگر موسیقی سنتی:

دانش، عاملی برای گذرا نبودن اثر موسیقیایی است

یک نوازنده و پژوهشگر موسیقی سنتی ضمن تأکید بر پشتوانۀ آگاهی در خلق آثار موسیقیایی گفت: دانش، عمیق نگریستن و داشتن روش خلاقیت برای آفرینش آثار خلاقانه و ماندگار موسیقی ضروری است. مینا افتاده با بیان اینکه آگاهانه بودن یک اثر خلاقانه، موضوعی است که در هر هنری ازجمله موسیقی باید به آن توجه و تأکید کرد، گفت: هر اثری که با دانش همراه نباشد و مکتبی در پشت آن وجود نداشته باشد نتیجه‌بخش نخواهد بود و به حرکتی گذرا تبدیل می‌شود. من بر این عقیده هستم که هر فردی قصد انجام کاری را دارد باید در ابتدا دانش آن فن و هنر را داشته باشد و ازسوی دیگر باید از روش خلاقیت نیز برخوردار باشد.