حمل و نقل دریایی

دنیای اقتصاد-رضا دهقان: با توجه به نقش حیاتی بنادر در توسعه اقتصادی و ترانزیت بین‌المللی، تحلیل وضعیت فعلی ایران نشان می‌دهد که این کشور به‌رغم داشتن مزیت‌‌‌های ژئوپلیتیک قابل‌توجه، همچنان در رقابت با بنادر و‌‌‌ هاب‌‌‌های ترانزیتی منطقه دچار چالش‌‌‌های ساختاری و مدیریتی است. مشکلات زیرساختی، ‌اجرای نادرست قوانین، نا‌هماهنگی نهادهای مرتبط و بوروکراسی پیچیده از جمله عواملی هستند که مانع استفاده بهینه از ظرفیت‌‌‌های ترانزیتی ایران می‌‌‌شوند.

سامانه تجارت انتشار اتحادیه اروپا (EU ETS) یکی از ابزارهای اصلی اتحادیه اروپا برای مقابله با گرمایش جهانی زمین است که از طریق آن تلاش می‌کند انتشار گازهای گلخانه‌‌‌‌‌ای (GHG) را به‌‌‌‌‌طور مقرون به صرفه‌‌‌‌‌ای کاهش دهد. این سامانه براساس اصل‌«آلوده‌‌‌‌‌کننده می‌پردازد» عمل می‌کند، به این معنا که شخص یا اشخاص آلوده‌‌‌‌‌کننده محیط‌زیست، ملزم به پرداخت هزینه‌های ناشی از صدمه به محیط‌زیست هستند.

بخش عمده‌‌‌ تجارت جهانی از طریق شبکه حمل‌‌‌ونقل دریایی صورت می‌‌‌پذیرد؛ به‌‌‌طوری‌‌‌که در عصر حاضر حدود ۸۰‌درصد تجارت بین‌المللی از طریق دریا انجام می‌شود. تقریبا تمام محموله‌‌‌های حمل‌شده توسط کشتیرانی به‌‌‌عنوان تجارت دریایی در نظر گرفته می‌شود. کشورهای درحال‌‌‌توسعه به‌‌‌شدت به صنایع کشتیرانی وابسته هستند و طبق گزارش بانک جهانی حدود ۵۵‌درصد صادرات و ۶۱‌درصد واردات این کشورها به‌‌‌صورت مستقیم به کشتیرانی و تجارت دریایی متکی است. بهره‌‌‌مندی یک کشور از حمل‌‌‌ونقل دریایی و به‌‌‌تبع آن تجارت…

دنیای اقتصاد-نیلوفر ادیب‏‏‏‌نیا: نرخ حمل‌ونقل کالا در ماه‌های اخیر به طرز سرسام‌آوری افزایش یافته‌است. توفانی از عوامل پیچیده و ساده دست به‌دست هم داده‌اند تا این امواج سهمگین در دریای تلاطم‌زده تجارت به‌وجود بیایند. یکی از ساده‌‌‌‌ترین این عوامل، کمبود کانتینر خالی در بنادر چین است. گویی کانتینرها در این بنادر ناپدید شده‌اند. این کمبود به نوبه خود، زنجیره تامین جهانی را مختل کرده و هزینه حمل‌ونقل کالا را به‌طور چشمگیری افزایش داده‌است.

حمله حوثی‌‌‌های یمن به کشتی‌‌‌های تجاری در دریای سرخ در پاسخ به جنگ اسرائیل در غزه، بر تجارت جهانی تاثیری عمیق و البته فوری داشت. با این حال، واکنش متقابل بین‌المللی به رهبری ایالات‌متحده، تنها احتمال تشدید درگیری‌ها و آسیب‌‌‌های اقتصادی را افزایش داده است. با افزایش تنش‌‌‌ها، رویارویی در دریای سرخ زنجیره‌‌‌ای از تنش‌‌‌ها را به حرکت درآورده است که ممکن است چشم‌‌‌انداز ژئوپلیتیک خاورمیانه و فراتر از آن را تغییر دهد.تنها چند هفته پس از بمباران غزه توسط اسرائیل در اکتبر، حوثی‌‌‌ها شروع به حمله به…

حمل‌ونقل دریایی، شریان حیاتی تجارت بین‌الملل، با بحران ناشی از حملات حوثی‌‌‌ها به کشتی‌‌‌ها در دریای سرخ که مسیری کلیدی برای تجارت جهانی است، به‌شدت در خطر قرار گرفته است. این حملات که با استفاده از تجهیزات پیشرفته انجام می‌شود، واکنش‌‌‌های نظامی آمریکا و انگلیس را به دنبال داشته است. با افزایش ناامنی در این منطقه، نگرانی‌هایی جدی در خصوص گسترش درگیری و مختل شدن جریان تجارت جهانی به وجود آمده است.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: صنعت حمل‌ونقل هوایی از مشکلاتی مانند تامین قطعه برای راه‌‌‌اندازی ناوگان زمین‌گیر، ‌‌‌ عدم‌یکپارچه‌‌‌سازی عرضه بلیت، ‌‌‌ کمبود صندلی-پرواز، ‌‌‌ ظهور ایرلاین‌‌‌های جدید با تعداد اندک ناوگان، توجه به سطح کیفیت خدمات در افزایش قیمت بلیت و بعضا عدم‌بهره‌گیری از افراد متخصص برای مدیریت ایرلاین‌‌‌ها مواجه است و برای عبور از آنها نیازمند چاره‌اندیشی جدیدی است.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: صنعت بانکرینگ در سطح جهانی دارای حجم بازار ۲۰۰ میلیون دلاری است. امروزه بیش از ۸۰‌درصد حمل‌‌‌ونقل در دنیا از طریق خطوط دریایی و کشتیرانی انجام می‌شود. سوخت‌‌‌رسانی دریایی بخشی از بانکرینگ بوده و طبق منابع آماری ۵۰ تا ۶۰‌درصد هزینه‌‌‌های حمل کالا را هزینه سوخت کشتی‌‌‌ها تشکیل می‌دهد. حجم بازار صنعت بانکرینگ در بازار منطقه حدود ۲۰ میلیارد دلار با ۱۰ تا ۱۲ میلیون تن است. منطقه فجیره با حدود ۹۰‌درصد این سهم بازار را در اختیار دارد و ۱۰‌درصد باقی‌مانده بین کشورهای قطر، عمان و ایران تقسیم شده و در…

ایسنا: پائولو جنتیلونی با اشره به اختلالات در دریای سرخ از افزایش حدود ۴۰۰ درصدی هزینه حمل و نقل کالا از آسیا به اروپا خبر داد.

دنیای‌اقتصاد – کامران کرمی: بهترین راه برای واشنگتن برای مواجهه با حملات جنبش انصارالله در حمل‌ونقل دریایی، گره زدن امنیت دریایی در منطقه به روند صلح یمن است. «ابراهیم جلال» پژوهشگر غیرمقیم برنامه شبه‌جزیره عربی در موسسه خاورمیانه مستقر در واشنگتن دی‌سی در بنیاد کارنگی برای صلح بین‌المللی می‌نویسد: در ۱۲ ژانویه، یک ائتلاف دریایی و هوایی به رهبری ایالات متحده اولین دور حملات خود را علیه انصارالله (که برخی از آن به عنوان حوثی‌ها یاد می‌کنند) آغاز کردند.

ايسنا: اختلالات دریای سرخ نگرانی‌ها را در مورد آینده تجارت و هزینه‌های حمل و نقل افزایش داده است.

دنیای اقتصاد-پیمان قناعتی‌فرد: دامنه درگیری‌های مرتبط با حمل‌ونقل و کشتیرانی در دریای سرخ در حال گسترش است. تا اواسط ژانویه، کشتی‌های عظیمی که ۱۲‌درصد تجارت‌جهانی نفت را از طریق دریا حمل می‌کنند، عمدتا از کانال سوئز عبور می‌کردند، این روند حتی در ابتدای حملات جسته وگریخته حوثی‌های یمن که باعث ترس بیشتر کشتی‌های کانتینربر تجاری شد نیز ادامه داشت. وضعیت یادشده اما اکنون در حال تغییر است، به‌نحوی‌که ممکن است حتی در یکی از اتحادهای پایدار بازار جهانی نفت که بین روسیه و عربستان‌سعودی جاری است، اختلافاتی ایجاد کند.

دنیای اقتصاد -رضا دهقان: اخیرا رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از تامین روزانه ۴.۵میلیون لیتر سوخت در صنعت حمل‌ونقل هوایی خبر داده و گفته است: از این میزان ایرلاین‏‏‌‏‏‌‏‏‌های خارجی با قیمت مصوب شرکت‌های خارجی سوخت‏‏‌گیری کرده، شرکت‌های کارگو، هلی‏‏‌‏‏‌‏‏‌کوپتری و آموزشی به قیمت فوب خلیج‌فارس و از سامانه سدف (سامانه درخواست فرآورده‏‏‌های نفتی) سوخت می‏‏‌‏‏‌‏‏‌گیرند. وی افزود: اما شرکت‌های هواپیمایی داخلی نیز روزانه برای مسیرهای خارجی یک میلیون لیتر و برای مسیرهای داخلی ۲.۴ میلیون لیتر مصرف می‏‏‌‏‏‌‏‏‌کنند. این یارانه در…

دنیای اقتصاد-رضا دهقان: سرعت تخلیه و بارگیری کشتی‌ها از مشخصه‌های مهم اسکله‌های بنادر است. به لحاظ بهره‌وری ترمینال بندر، جرثقیل‌های اسکله حساس‌ترین نقش را در بین انتقال‌دهندگان کانتینرهای بین اسکله و کشتی، بازی می‌کنند. با بزرگ‌تر شدن کشتی‌های کانتینری برای کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، تخلیه و بارگیری سریع کانتینرها تبدیل به مساله مهم و حیاتی شده است. مجید ورشوساز رئیس هیات مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران معتقد است مشکلاتی در بخش تخلیه و بارگیری محموله‌های کانتینری و غیرکانتینری در بنادر کشور وجود دارد که به…

ایرنا: ​هیثم بن طارق سلطان عمان ، در رابطه با همکاری کشورش با جمهوری اسلامی ایران یک فرمان صادر کرد.