حمل و نقل زمینی

خدایار خاشع، دبیرکمیته شرکت‌های سرمایه‌گذار در ساخت آزادراه‌ها: امروزه آزادراه‌ها به عنوان شریان اصلی در شبکه حمل و نقل زمینی نه تنها ضروری، بلکه لازمه حیات بقیه شبکه راه‌های کشور هستند که علاوه بر پاسخگویی به نیازهای ارتباطی داخلی کشور، می‌تواند در رشد ترانزیت با توجه به موقعیت خاص کشور ما نقش بارزی داشته باشد.

دنیای اقتصاد-عباس بیات: لجستیک و حمل‌‌‌ونقل بار زمینی در بازار سرمایه شامل چهار شرکت است که مجموعا ۷همت از ارزش بازار سرمایه را تشکیل می‌دهند. ارزیابی متغیرهای بنیادین این صنعت نشان می‌دهد که شرکت‌های این حوزه به‌رغم نزول ۴۹درصدی شتاب درآمدی طی سال ۱۴۰۲، در سال‌جاری وضعیت مطلوب‌‌‌تری را تجربه کردند. مجموع درآمد حاصل از ارائه خدمات این صنعت در پنج‌ماه نخست امسال یک‌هزار و ۲۶۶میلیارد تومان بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۴۱درصد رشد یافته و عملکرد ضعیف سال گذشته خود را جبران کرده است.

بخش مهمی از جاه طلبی های روسیه در قفقاز جنوبی به واسطه بازسازی مسیرهای حمل و نقل زمینی به ایران اجرایی می شود.

دنیای اقتصاد-محمدصادق صفا: مهم‌ترین مزیت حمل‌ونقل جاده‌ای در مقایسه با دیگر روش‌های حمل‌ونقل کالا، هزینه کمتر، سرعت بالاتر در فواصل کوتاه و ردیابی راحت‌تر کالاست. هرچند رخدادهای منفی مانند آسیب رسیدن به کالا در فواصل طولانی امکان‌پذیر است؛ اما نمی‏‏‌توان از مزیت نسبی این نوع حمل‌ونقل نسبت به روش‌های دیگر آن چشم‌پوشی کرد. در ایران بخش غیر‌بورسی، بزرگ‌ترین بازیگر این نوع خدمات است. با این حال گروه حمل‌ونقل زمینی در تالار شیشه‌ای، یکی از گروه‌های فعال در بازار سرمایه است و پنج‌شرکت با ارزشی در حدود ۶.۶۱همت فعالان بورسی این…