شماره روزنامه ۶۲۵۴
|
Search Icon

واردات

واردات

    سه‌شنبه، ۲۷ آذر ۱۴۰۳

  • قرعه‌کشی وارداتی‌ها انجام شد؛

    بازی شانس در بازار خودروهای وارداتی

    دنیای اقتصاد: به گفته مهدی ضیغمی، مدیر طرح واردات خودروی صمت، ۱۵۲ هزار نفر در دور جدید فروش خودروهای وارداتی ثبت‌نام کرده‌اند که از این تعداد حدود هشت هزار نفر برنده شده‌اند. ثبت نام این خودروها از۱۱ تا ۲۱ آذر ادامه داشت. قرعه‌کشی این سری از فروش وارداتی‌ها نیز روز گذشته انجام شد.

  • مقایسه گوشی داریا باند با برندهای دیگر

    باند یکی از اولین گوشی‌های هوشمند ایرانی و محصول شرکت «داریا همراه» است که در زمینه واردات موبایل فعالیت دارد.
    دوشنبه، ۲۶ آذر ۱۴۰۳

  • تامین‌کنندگان و واردکنندگان کالاهای آی‌تی و تلفن همراه از تبعات حذف ارز نیمایی می‌گویند؛

    روزنامه شماره ۶۱۷۹

    چالش جدید ارزی بازار موبایل 

    دنیای اقتصاد: یک فعال بازار تلفن همراه معتقد است که به دلیل تعلل بانک‌ها در فرآیندهای تامین ارز، تجار در صف تخصیص باقی ماند‌ه‌اند. این در حالی است که ریال بازرگانان از زمان ثبت درخواست آنها در بانک‌های عامل سامانه ارز توافقی بلوکه می‌شود و در نتیجه بانک‌ها از رسوب ریالی و ارزی سود می‌برند‌

  • ۳۰ درصد کالاهای وارداتی در انبارها رسوب کرده است

    اکوایران: حدود ۳۰ درصد از کالاهای وارداتی در دو سال گذشته در انبارهای عمومی کشور رسوب کرده و سازمان اموال تملیکی به دلیل هزینه‌های نگهداری و تعیین تکلیف این کالاها، هزار میلیارد تومان (یک همت) به شرکت انبارهای عمومی بدهکار است.

  • نتیجه دولتی‌شدن ورود خارجی‌ها؛

    دو تخلف آشکار در واردات خودرو

    دنیای اقتصاد: همانطور که پیش بینی می شد ، دولتی شدن واردات خودرو بالاخره مسیر تخلف برخی از وارد کنندگان را باز کرد.
    یکشنبه، ۲۵ آذر ۱۴۰۳

  • دیوارکشی مقابل «تجارت با کشورها» چه دردسری برای خانوارها به‌وجود می‌آورد؟

    روزنامه شماره ۶۱۷۸

    تولید فقر با حمایت‌گرایی

    دنیای اقتصاد: در دو دهه‌ گذشته بسیاری از کشورهای در حال توسعه توانسته‌اند با کاهش محدودیت‌های تجاری و پیوستن به زنجیره ارزش جهانی در مسیر رشد اقتصادی قدم بگذارند و جمعیت قابل توجهی را از دام فقر برهانند. بر اساس گفته‌های دبیرکل سازمان تجارت جهانی، در حال حاضر یک‌چهارم کالری‌های مصرفی در جهان از طریق تجارت تامین می‌شود. با این وجود تهدیدهای ناشی از سیاست‌های تعرفه‌ای و حمایت‌گرایانه مانعی بر سر راه همکاری بین‌المللی به شمار می‌روند. از سال۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲، سیاست‌های مربوط به افزایش محدودیت‌های تجاری به‌صورت قابل…

  • ناترازی و تب خودروی برقی

    لیلی زواره‌ای- در حالی که هنوز یافتن مقصر اصلی آلودگی هوا در فصل سرد بین علما اختلاف انداخته و توپ در زمین سوختن مازوت و خودروهای فرسوده جابجا می‌شود، مسوولان نوک پیکان را به سمت خودروها گرفته و برای واردات همتایان برقی در ناوگان عمومی حمل‌ونقل شهرها آستین بالا زده‌اند. در این مسیر هرچند کفه ترازو به سمت ناترازی مصرف بنزین سنگینی می‌کند اما درنهایت مساله ناترازی تولید و مصرف برق و گاز، استفاده از مازوت برای تولید برق و جولان خودروهای فرسوده در کلان‌شهرها و ناترازی ارزی برای واردات خودرو، چنان…

  • معاون فروش و بازاریابی فولاد مبارکه :

    تدوین برنامه تولید سال ۱۴۰۴ بر مبنای نیازهای بازار؛ عاملی برای جلوگیری از واردات

    در راستای توسعه تعاملات و ایجاد هم‌افزایی جهت تحقق استراتژی‌های فروش و بازاریابی، معاون فروش و بازاریابی به همراه دیگر مدیران این معاونت، در نشستی صمیمانه با کارکنان، به بررسی موضوعات مرتبط با فرایندهای فروش پرداختند.

  • دلیل استقبال ‌از کارت بازرگانی در سال‌های اخیر چیست؟

    روزنامه شماره ۶۱۷۸

    واکاوی موج تقاضا برای کارت بازرگانی

    دنیای اقتصاد: سیل تقاضا برای دریافت کارت بازرگانی طی سال‌های اخیر شدت گرفته است. بررسی‏‏‌ها حاکی از این است که افزایش تقاضا برای دریافت کارت بازرگانی معلول سیاست چند‌نرخی ارز و رانت ناشی از تفاوت قیمت ارز است، این در حالی است که در حال حاضر اتاق‏‏‌های بازرگانی سهمی در اهلیت‏‏‌سنجی متقاضیان ندارند. کارشناسان و فعالان اقتصادی معتقدند تخصیص ارز برای واردات، تقاضا برای دریافت کارت بازرگانی را به شدت بالا برده است؛ در حالی که با تک‌نرخی شدن ارز امکان سوءاستفاده وجود ندارد و این مشکلات برطرف می‌شود.
    شنبه، ۲۴ آذر ۱۴۰۳

  • جایگاه ایران در بازار حمل‌ونقل دریایی کجاست؟

    اقیانوس فرصت

    محمد راستاد / مدیرعامل سابق سازمان بنادر و دریانوردی
    حمل‌ونقل دریایی در هر کشور به شرایط اقتصادی، مراودات بازرگانی خارجی، ارتباطات بین‌المللی، عضویت در موافقت‌نامه‌های تجارت منطقه‌ای، داشتن مزیت نسبی در تولید و صادرات برخی مواد خام و محصولات و تقاضا برای واردات انواع متنوع کالا بستگی دارد. در مورد موارد اشاره‌شده متاسفانه می‌توان گفت که ایران در حال حاضر شرایط مطلوبی ندارد، از این‌رو، میزان حمل‌ونقل دریایی کشور متناسب با ظرفیت‌های بالقوه ما نیست. به‌طوری ‌که در مجموع سالانه حدود ۱۵۰ میلیون تن کالای تجاری در بنادر کشور تخلیه و بارگیری می‌شود، حال…
    سه‌شنبه، ۱۳ آذر ۱۴۰۳

  • آیا علاج درد بخش کشاورزی در واردات ماشین آلات است؟

    معاونت فروش گروه صنعتی تراکتورسازی ایران با اشاره به بخشنامه سازمان توسعه تجارت و آزادشدن واردات تراکتورهای سنگین به کشور، با طرح این سئوال که آیا دست اندرکاران علاج درد بخش کشاورزی را در واردات ماشین آلات جستجو می کنند؟ گفت: این بخشنامه ایراداتی دارد که از دید کمتر کسی پوشیده است.

  • عمده کشورهای واردکننده عدس به کشور کدامند؟

    اکوایران: داده‌های اعلام شده از سوی گمرک نشان می‌دهد در هفت‌ماه منتهی به مهر سال جاری ۷۶ هزار و ۷۱۰ تن حبوبات شامل «نخود»، «عدس»، «لوبیا چشم بلبلی»، «لوبیا چیتی»، «لوبیا قرمز» به ارزش کمی بیش از ۱۱۸ میلیون دلار وارد کشور شده که بیشترین سهم از سبد واردات حبوبات به لحاظ حجمی و ارزشی به «عدس» اختصاص داشته است
    دوشنبه، ۱۲ آذر ۱۴۰۳

  • واردات آمبولانس از پرداخت حقوق گمرکی معاف می‌شود

  • تفاهم نامه برنامه ریزی خرید شرکت‌های فولادی کشور منعقد شد

    با هدف ایجاد تعامل بیشتر بین تامین کنندگان زنجیره آهن و فولاد کشور و بهره گیری از توانمندیهای آنها در بخش های گوناگون و در راستای هم افزایی، شناسایی و ارزیابی منابع تامین داخل و ایجاد وحدت رویه و سنجش منابع در میان شرکت های فولادساز و با هدف تقویت زنجیره تامین، تفاهم‌نامه برنامه ریزی و پشتیبانی خرید شرکت ‌های فولادساز کشور، یکشنبه چهارم آذرماه در بیست و یکمین نمایشگاه بین المللی ایران متافو به امضا رسید.

  • ایجاد انحصار و منع رقابت‌پذیری؛ چالش بزرگ استایرین مونومر

    مسعود تاملی / دبیر انجمن صنعت کامپوزیت ایران
    استایرین مونومر در پتروشیمی ‌پارس با ظرفیت حدود ۶۰۰هزار تن و در پتروشیمی‌تبریز با ظرفیت حدود ۹۵هزار تن در سال تولید می‌شود.کل تولید پتروشیمی‌تبریز در آن پتروشیمی‌مصرف شده و کسری آن نیز از پتروشیمی‌پارس خریداری می‌شود. لذا با توجه به اینکه فقط، تولید استایرین مونومر شرکت پتروشیمی ‌پارس به بازار عرضه می‌شود، پتروشیمی ‌پارس به نوعی تولیدکننده انحصاری این محصول شناخته می‌شود.

  • رفع تحریم‌ها و شکوفایی صنعت رنگ و رزین

    ناصر سمیرمی / پیشکسوت صنعت رزین
    تولیدکنندگان صنعت رنگ و رزین مانند سایر صنایع ناگزیر به تامین بخش مهمی‌از مواد اولیه مورد نیاز خود از طریق واردات هستند. یکی از دلایل بسیار مهم وابستگی این صنعت به واردات، توسعه نیافتن محصولات پایین‌دستی در صنعت پتروشیمی‌ و فروش مستقیم مواد خام تولید شده توسط پتروشیمی‌ها در داخل و خارج از کشور است.

  • چالش‌ها و راه‌حل‌های صنعت مواد پوشش‌دهی

    یوسف ساعی / مدیرعامل شرکت فرآیند یکتا پژوه
    صنعت مواد پوشش‌دهی به‌عنوان یکی از ارکان اصلی تولید صنعتی در ایران، نقشی حیاتی در افزایش دوام و کیفیت محصولات ایفا می‌کند. با این حال، این صنعت با چالش‌هایی جدی مواجه است که بر کیفیت نهایی محصولات صنعتی تأثیر می‌گذارد. در این مقاله، چالش‌های اساسی این حوزه و راه‌حل‌های عملی برای رفع آن‌ها مورد بررسی قرار گرفته است.

  • یک فعال صنعت رزین در گفت وگو با «دنیای‌اقتصاد» اعلام کرد:

    رقابت در بورس کالا به حراج اشیا عتیقه شبیه است

    دنیای‌اقتصاد: نظام ارز چند نرخی به عنوان یکی از مهم‌ترین چالش‌های اقتصادی ایران، طی سال‌های اخیر همواره مورد بحث و نقد قرار گرفته است. این نظام ارزی، که در ظاهر برای کنترل بازار و تامین کالاهای اساسی طراحی شده، در عمل بستری برای رانت، فساد و نابرابری ایجاد کرده است. اختصاص ارز با نرخ‌های مختلف به بخش‌های گوناگون اقتصادی، نه تنها به عدالت در دسترسی به منابع ارزی خدشه وارد کرده، بلکه باعث تضعیف تولید داخلی و افزایش وابستگی به واردات شده است.

  • نمایندگان مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با «دنیای اقتصاد» اعلام کردند

    بازار مجازی، خلأ ارتباطی فعالان صنعت رنگ

    دنیای اقتصاد: صنعت رنگ به‌عنوان یکی از بخش‌های پیشرو و استراتژیک در اقتصاد کشور، نقشی کلیدی در توسعه زنجیره ارزش صنایع مختلف ایفا می‌کند. این صنعت با بهره‌گیری از توانمندی‌های فنی، ظرفیت بالای تولید و نیروی انسانی متخصص، توانسته‌ است در تامین نیازهای داخلی و گسترش صادرات نقش موثری داشته باشد. با این حال، چالش‌هایی نظیر نوسانات قیمت مواد اولیه، وابستگی به واردات برخی از مواد پایه، تحریم‌های اقتصادی و کمبود حمایت‌های مالی و تسهیلاتی، مانع رشد مطلوب آن شده است و به گفته بسیاری از فعالان، این صنعت…

  • ورشکستگی در کمین شرکت‌های رزین

    دنیای‌اقتصاد: مواد اولیه رکن اصلی تولید محصول محسوب می‌شود و بخشی از آن از طریق تولیدکنندگان داخلی و بخشی هم از طریق واردات تامین می‌شود؛ با این حال وضعیت تامین مواد اولیه در ایران با چالش‌هایی از جمله گرانی، تغییر قیمت در فاصله‌های کوتاه‌مدت، ترخیص نشدن و عدم تامین مکفی مواجه است. این مساله به قدری در فرآیند تولید نقش دارد که طبق اعلام سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی یکی از عمده دلایل تعطیلی واحدهای تولیدی مباحث مربوط به تامین مواد اولیه است.

  • سیاست‌های ناعادلانه عرضه استایرین مونومر

    سید محمد بصام / رئیس هیئت‌مدیره شرکت صدر رزین خاور
    شاید به نظر اغراق‌آمیز باشد ولی تعطیلی هزاران واحد تولید‌کننده کشور امری محتوم است. استایرن مونومر ماده اصلی و حیاتی صنعت رزین و کامپوزیت کشور است که این صنایع نیز به نوبه خود تأمین‌کننده مواد اولیه هزاران کارخانه تولیدی در کشور هستند.

  • ارجاع بند مربوط به واردات خودرو به کمیسیون تلفیق

    دنیای اقتصاد: بر اساس ماده ۱۵۳ بند ر تبصره ۱ در خصوص واردات خودرو به دلیل مشکلاتی از جمله در نظر نگرفتن واردات خودروی کارکرده از سوی رئیس مجلس به کمیسیون تلفیق ارجاع داده شد.

  • دنیای اقتصاد، شیوه تنظیم گری بازار با ورود خودروهای خارجی را بررسی کرد

    روشن شدن چراغ رانت در خودرو وارداتی؛ ارز واردات بیشتر به چه شرکت هایی اختصاص یافته است؟

    دنیای اقتصاد: پس از ۵ سال توقف واردات خودرو، در شرایطی سیاستگذار اقدام به بازگشایی مسیر ورود خارجی ها کرد که حالا دولتی شدن این مسیر، بلای جون وارد کنندگان و مصرف کنندگان شده است.
    یکشنبه، ۱۱ آذر ۱۴۰۳

  • پیامدهای مصوبه ممنوعیت واردات؛

    ضرر و زیان دولت و ملت از ممنوعیت واردات به کشور

    ممنوعیت واردات به کشور پیامدهای مختلفی را به همراه داشت؛ اما یکی از اصلی‌ترین پیامدهای منفی این رخداد، افزایش قیمت‌ها و زیر سوال رفتن سلامتی مردم بود.

  • «دنیای اقتصاد» با استناد به داده‌های رسمی بررسی می‌کند؛

    برآوردتیراژ واردات خودرو در ۱۴۰۴؛ آیا رکورد سالانه شکسته می‌شود؟

    دنیای اقتصاد: کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۴ برای واردات خودروهای خارجی سنگ تمام گذاشت؛ به نحوی که اگرچه سقف واردات خودرو در لایحه دولت دو میلیارد یورو پیش‌بینی شده بود؛ اما پارلمان‌نشینان آن را به ۳ میلیارد و ۳۰۰ یورو افزایش داده‌اند.

تازه‌های سایت خوان