فرزانه صادق برنامه تقویت مشارکت بخش‌خصوصی در اقتصاد حمل‌ونقل را تشریح کرد
تدوین بسته‌‌‌‌‌‌های سرمایه‌گذاری در وزارت راه و شهرسازی
به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، وزیر راه و شهرسازی در بخشی از سخنان خود با تاکید بر اینکه در سال‌جدید، تقویت سرمایه‌گذاری توسط بخش‌خصوصی در دستور کار قرار دارد، گفت: یکی از موضوعاتی که به‌دنبال آن هستیم سرمایه‌گذاری و توجه به توسعه متوازن است که با توجه به سرمایه‌گذاری‌هایی که قرار است در تولید کشور انجام گیرد، آثار مهمی دارد؛ از عدالت پروازی گرفته تا اتصال مراکز تمامی استان‌ها به خطوط ریلی کشور. هنوز برخی از مراکز استان همچون کهگیلویه و بویراحمد، چهارمحال و بختیاری، ایلام، اردبیل، بوشهر، خراستان‌های شمالی و جنوبی به ریل دسترسی ندارند. البته امسال برنامه‌ریزی‌هایمان این است که اردبیل حتما وصل شود و چهارمحال بختیاری هم در تلاشیم در طول یک سال‌و‌نیم آینده با توسعه زیرساخت‌هایی که با سرمایه‌گذاری‌ها و مشارکت بخش‌خصوصی در مناطق محروم و کمتر برخوردار داریم، این اتفاق بیفتد.
وی ادامه‌داد: موضوع دیگر افزایش مشارکت بخش‌خصوصی در توسعه زیرساخت‌های کشور است. در شبکه آزادراهی توسعه آزادراهها با توجه به تاثیری که در صرفه‌جویی مصرف سوخت و میزان مبادلات حمل‌ونقلی خواهدداشت باید سرمایه‌گذاری‌های بخش‌خصوصی پشتیبان ما شود. ما در حال آمادهسازی بسته‌‌‌‌‌‌های سرمایه‌گذاری در سیستم‌های زیرساختی در کاهش هزینه‌های لجستیکی هستیم. در موضوع تولید و صنایع هم اولویت‌‌‌‌‌‌هایی که به رفع گلوگاه‌های ریلی و جاده‌ای می‌دهیم، اولویت اتصال بنادر کشور به حمل‌ونقل ترکیبی و شهرک‌های سنتی است که باید با حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی ارتباط مستقیمی داشته باشند و با بانک‌مرکزی در حال رایزنی هستیم که امیدواریم برای پرداخت تسهیلات و یارانه سود تسهیلات در تامین یارانه ناوگان حمل‌ونقل کشور خصوصا مسافری به نتیجه برسیم. امیدواریم در بخش حمل‌ونقل و سرمایه‌گذاری داخلی و بخش‌خصوصی به نتایجی برسیم که هم حال حمل‌ونقل کشور بهتر شود و هم مردم بتوانند بهره بیشتری ببرند.
برنامه اتصال مرز به مرز
وی در ادامه گفت: برای ترانزیت و کریدورهای حمل‌ونقل شمال، جنوب، شرق و غرب برنامه‌ریزی‌هایی انجام دادیم که حتما مرز به مرز اتصال داشته باشیم. گلوگاه‌های ریلی و ترانزیت کالا از دریا و اتصال به حمل‌ونقل ترکیبی و تکمیل پایانه‌های مرزی و رسیدن کریدورها به آنها از مهم‌ترین سیاستگذاری‌هایی است که باید در این دولت به آنها برسیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دیپلماسی حمل‌ونقل و دیپلماسی ترانزیت با کشورهای همسایه نیز گفت: در سال‌جاری به ترکمنستان سفر کردم. ریاست کمیسیون مشترک اقتصادی ترکمنستان هم با وزارت راه و شهرسازی است. در این سفر جلساتی درخصوص حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای و هوایی و البته گردشگری و ترانزیت کالا از طریق دریا برگزار کردیم.
وی ادامه‌داد: در ۶ ماه گذشته تمام تلاشمان این بود که نوع گفتمان را با کشورهای همسایه دقیق‌تر و اجرایی‌‌‌‌‌‌تر کنیم و البته پایش مستمر هم داشته باشیم. ترکمنستان، تاجیکستان، جمهوری‌آذربایجان، روسیه، ترکیه و عراق کشورهایی هستند که در ۶ ماه گذشته در این بخش پیگیری‌ها را با آنها جدی‌‌‌‌‌‌تر دنبال کردیم، چون به‌شدت معتقدیم که ترانزیت و حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی اهمیت دارد زیرا توسعه اقتصادی در کشور را به‌همراه دارد. صادق همچنین در بخش دیگری از صحبت‌های خود به پروژه پایش هوشمند مدیریت ناوگان حمل‌ونقل در حوزه‌بار و مسافر اشاره کرد و وعده داد که در ماه‌های ابتدای امسال، حتما این سامانه به سرانجام خواهد رسید.
هندیها در چابهار می‌‌‌‌‌‌مانند
صادق در پاسخ به این سوال که آیا در بندر چابهار قرار است چینی‌‌‌‌‌‌ها جایگزین هندیها شوند؟ گفت: توسعه فازهای ۴ و۵ بندر چابهار به دلایل موقعیتی که دارد انجام نمی‌شود، چون به‌شدت معیشت مردم در بندر چابهار را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد. اگر اقتصاد دریا‌محور داریم باید روی مردم بومی بیشترین اثرگذاری را داشته‌باشد، نه اینکه آنها آسیب ببینند. از طرفی با هندیها هم کار خودمان را خوب پیش می‌بریم و خدشه‌‌‌‌‌‌ای نسبت به تفاهم‌هایی که داشتیم، وارد نشده‌است.
وعده بهبود کیفیت روکش معابر جاده‌ای
وی در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ به سوالی درباره کیفیت نامناسب جاده‌‌‌‌‌‌ها گفت: درخصوص کیفیت ساخت به‌ویژه در زمینه آسفالت، سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای مدت‌هاست بررسی‌‌‌‌‌‌های فنی استفاده از تکنولوژی و ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان را شروع کرده‌است. من به‌صورت کلی نمی‌توانم بگویم کلیه اقداماتی که درخصوص حمل‌ونقل جاده‌ای در راه‌ها انجام می‌گیرد، کیفیت ندارد اما برای رسیدن به کیفیت حداکثری در حال تلاش هستیم.
وزیر راه و شهرسازی همچنین بر ضرورت استفاده از تسهیلات به‌منظور نوسازی ناوگان حمل‌ونقل تاکید کرد و با بیان اینکه تجهیز ناوگان مسافری و افزایش تعداد آن نیازمند تسهیلات است، گفت: قیمت اتوبوس با توجه به تعرفه‌های فعلی و نرخ ارز برای بخش‌خصوصی نسبت به‌فروش بلیت مقرون‌به‌صرفه نیست. از طرفی نمی‌توانیم قیمت بلیت را بالا ببریم زیرا اقشار مختلفی از آن استفاده می‌کنند؛ بنابراین باید تغییراتی در تعرفه‌ها و نرخ ارز ایجاد شود تا با این تغییرات بتوانیم نیاز اتوبوس کشور را تامین کنیم. اگر همکاری‌های لازم انجام شود، می‌توانیم تعداد اتوبوس‌ها را در ۵سال به عدد واقعی برسانیم.
