اخبار حمل و نقل

پروژه‌های آزادراهی که در قالب مشارکت بخش خصوصی و دولتی در حال احداث هستند، به باتلاق سرمایه‏‏‏‏‌های کلان تبدیل شده‌اند. از یک‌سو دولت در تامین مالی سهم خود برای اجرای این پروژه‌ها بدعهدی می‌کند و از سوی دیگر فعالان بخش خصوصی با موانعی از جنس ضوابط دست و پاگیر برای استفاده از روش‌های مختلف تامین مالی از طریق بازار پول و سرمایه روبه‌رو هستند. در این میان شاخص‏‏‏‏‌ترین پروژه‌ای که عمری نزدیک به دو دهه از زمان کلنگ‏‏‏‏‌زنی آن گذشته و هنوز هم تکمیل نشده‌است، آزادراه تهران - شمال است. اما دولت چهاردهم بنا دارد برخی از موانع پیش‌روی تکمیل پروژه‌های آزادراهی را در عمر باقی‌مانده از مسوولیت خود برطرف کند تا علاوه‌بر اتمام احداث معابری که سال‌ها از زمان کلنگ‏‏‏‏‌زنی آنها می‌گذرد، بی‏‏‏‏‌رغبتی به سرمایه‌گذاری جدید در این حوزه را نیز برطرف کند. سه راهبرد برای این منظور پیش‌بینی شده که معاون ساخت و توسعه راه‏‏‏‏‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‏‏‏‏‌ونقل در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» به تشریح آن پرداخته است.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: حجم سرمایه‌گذاری‌ها در حوزه زیرساخت بندری هرمزگان حدود ۱۰۰‌هزار‌ میلیارد‌تومان است.

معاون وزیر راه و شهرسازی بدون اعلام زمان دقیق بهره‌برداری از پروژه آزادراه شمالی کرج گفت: از آنجاکه این پروژه نقش اثرگذاری در رفع ترافیک غرب تهران دارد، در اولویت است.

مدیر روابط‌عمومی راه‌آهن از تردد قطارها در مسیرهای ریلی مشهد خبر داد. به گزارش خبر‌‌گزاری «ایلنا» علی قنبرزاده، مدیر روابط‌عمومی راه‌آهن با اشاره بازگشایی مسیرهای ریلی مشهد اظهار کرد: در حال‌حاضر مسیر ریلی مشهد باز است و هیچ مشکلی در این مسیر وجود ندارد و تنها ساعاتی به دلیل برودت هوا و شرایط نامساعد جوی، سوزن مسیر یخ بست که بلافاصله با حضور راهبانان و یخ‌‌‌‌‌‌‌‌زدایی از سوزن با حرارت، مشکل حل و مسیر باز شد. وی ادامه‌داد: درحالی‌که در نقاطی از این مسیر دمای هوا به منفی ۱۸‌درجه رسید ‌اما در تمام مدت لکوموتیو و واگن‌‌‌‌‌‌‌‌های مسافری‌گرم بودند و تاخیرهای حرکت بابت یخ زدگی سوزن‌‌‌‌‌‌‌‌ را به حداقل رساندیم. قنبرزاده تاکید کرد: در این ایام سرد، تمام قطارهای مسافری در حال حرکت و فعال بودند و قطار هیچ مسیری لغو نشد.