شماره روزنامه ۶۲۳۳
|
Search Icon
بانک صادرات
بانک صادرات

ماموریت‌های مهم بهبود جایگاه تجاری ایران در منطقه و جهان؛

نقشه کارکرد ۱۰منطقه آزاد تجاری و صنعتی ایران در زنجیره تامین جهانی طراحی شد. بر اساس مدلی که گروهی از پژوهشگران و صاحب‌نظران صنعت حمل‌ونقل ارائه داده‌اند، هریک از مناطق آزاد ایران ظرفیت تبدیل‌شدن به «هاب‌لجستیک»‏‏‏‏‌ با محوریت کارکرد مشخصی را دارند و این موضوع باید در جریان توسعه زیرساخت‌های…

«دنیای‌اقتصاد» معضلات شرکت‌های خصوصی مالک لکوموتیو را بررسی می‌کند؛

مالکیت و مدیریت لکوموتیوها در دست دولت، یکی از چالش‌‌‌هایی است که موجب محدودیت توسعه فعالیت‌‌‌های بخش خصوصی در صنعت حمل‌ونقل ریلی شده است. در حالی که دولت بارها بر خصوصی‌‌‌سازی تاکید کرده، اما همچنان لکوموتیوهای دولتی در اختیار شرکت راه‌‌‌آهن جمهوری اسلامی ایران باقی مانده و به‌‌‌طور کامل به…

اخبار حمل و نقل

    شنبه، ۰۴ اسفند ۱۴۰۳

  • ماموریت‌های مهم بهبود جایگاه تجاری ایران در منطقه و جهان؛

    نقشه‌راه لجستیک در مناطق آزاد

    نقشه کارکرد ۱۰منطقه آزاد تجاری و صنعتی ایران در زنجیره تامین جهانی طراحی شد. بر اساس مدلی که گروهی از پژوهشگران و صاحب‌نظران صنعت حمل‌ونقل ارائه داده‌اند، هریک از مناطق آزاد ایران ظرفیت تبدیل‌شدن به «هاب‌لجستیک»‏‏‏‏‌ با محوریت کارکرد مشخصی را دارند و این موضوع باید در جریان توسعه زیرساخت‌های لجستیک، از ابتدا مورد‌توجه سیاستگذار قرار گیرد. ماموریت مهم مدیریت توسعه لجستیک در مناطق آزاد مبتنی بر الگوهای کارآمد، باید از سوی شورای تخصصی با همین عنوان که ذیل شورای‌عالی مناطق آزاد پیش‌بینی شده‌است، دنبال شود.

  • کریدور عشق‏‏‏‏‏‌آباد و فرصت‌های طلایی برای ایران

    در دنیای امروز، مسیرهای ترانزیتی و راه‌های ارتباطی نقش مهمی در تجارت‌جهانی و توسعه اقتصادی کشورها ایفا می‌کنند. یکی از کریدورهای مهمی که در سال‌های اخیر مورد‌توجه کشورهای منطقه قرارگرفته، کریدور عشق‌‌‌‌‌‌آباد است. این مسیر، با هدف تسهیل حمل‌ونقل کالا بین آسیا و اروپا طراحی‌شده و می‌تواند تحولی چشمگیر در تجارت منطقه‌ای ایجاد کند. کریدور عشق‌‌‌‌‌‌آباد یک مسیر بین‌المللی ترانزیتی است که از کشورهای ترکمنستان، ایران، ازبکستان، قزاقستان و عمان عبور‌کرده و امکان انتقال کالا در آسیا را فراهم می‌کند. این مسیر به‌نام پایتخت ترکمنستان، عشق‌‌‌‌‌‌آباد، نام‌‌‌‌‌‌گذاری شده و به‌عنوان یک مسیر جایگزین برای مسیرهای سنتی مانند کانال سوئز و مسیرهای دریایی طولانی مورد‌توجه قرار گرفته‌است.
    چهارشنبه، ۰۱ اسفند ۱۴۰۳

  • «دنیای‌اقتصاد» علل کاهش سهم حمل‌ونقل ریلی از جابه‏‏‏‏‌جایی ‌بار در کشور به نصف، طی مدت چهار سال ‌را بررسی می‌کند

    بحران بهره‌وری در تجارت ریلی

    سهم شبکه ریلی کشور از حمل بار طی چهارسال، تقریبا نصف شده و به حدود ۵درصد رسیده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد در همین بازه زمانی سرعت بازرگانی قطارهای باری نیز به نصف کاهش پیدا کرده و در همین بازه چهار‌ساله این سرعت از حدود هفت به سه‌کیلومتر بر ساعت تنزل پیدا کرده‌ است. به این ترتیب اکنون تجارت ریلی در کشور با بحران بهره‌وری مواجه است.

  • کریدور سه‏‏‏‏‏‏‌جانبه در منطقه خاورمیانه

    ایران، ترکیه و قطر به‌عنوان سه بازیگر مهم در تجارت منطقه‌ای، درحال‌توسعه یک کریدور ترانزیتی جدید هستند که می‌تواند مسیر تجارت بین آسیا، اروپا و خلیج‌فارس را تغییر دهد، این ابتکار نه‌‌‌‌‌‌‌تنها به تسهیل حمل‌ونقل کالاها کمک می‌کند، بلکه فرصت‌های اقتصادی، ژئوپلیتیک و درآمدزایی قابل‌توجهی را برای ایران فراهم خواهد کرد.

  • فرصت‌های تجاری بندر شهید رجایی

    بندر شهیدرجایی به‌عنوان به‌صرفه‌ترین بندر برای تجارت دریایی معرفی شد. به‌گزارش پایگاه خبری گفتمان دریا، در جریان سفر معاون وزیر امورخارجه کشور قزاقستان به بندر شهیدرجایی، مدیران و مسوولان این بندر با تشریح فرصت‌های سرمایه‌گذاری بزرگترین بندر تجاری ایران، از انعقاد قراردادهای تجاری و سرمایه‌گذاری بین‌المللی با سایر کشورها به‌عنوان یکی از برنامه‌های اصلی این بندر، خبر دادند. در ابتدای این نشست، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: این نشست پیرو سفر هیات‌عالی‌رتبه قزاقستان به ایران و مذاکرات دوجانبه دو کشور که به ریاست نخست‌‌‌‌‌‌وزیر این کشور در روزهای یکشنبه و دوشنبه این هفته درحال انجام است، برگزار شده‌است.
    سه‌شنبه، ۳۰ بهمن ۱۴۰۳

  • «دنیای‌اقتصاد» معضلات شرکت‌های خصوصی مالک لکوموتیو را بررسی می‌کند؛

    نقشه بخش خصوصی برای لکوموتیوهای دولتی

    مالکیت و مدیریت لکوموتیوها در دست دولت، یکی از چالش‌‌‌هایی است که موجب محدودیت توسعه فعالیت‌‌‌های بخش خصوصی در صنعت حمل‌ونقل ریلی شده است. در حالی که دولت بارها بر خصوصی‌‌‌سازی تاکید کرده، اما همچنان لکوموتیوهای دولتی در اختیار شرکت راه‌‌‌آهن جمهوری اسلامی ایران باقی مانده و به‌‌‌طور کامل به شرکت‌های خصوصی واگذار نشده است.
    دوشنبه، ۲۹ بهمن ۱۴۰۳

  • دو خط اکسپرس ریلی، مسافران کدام شهرهای حومه را به پایتخت منتقل می‌کنند؟

    نسخه به‌روز قطار حومه‌ای

    تعیین‌تکلیف برای ساخـت دو خـط اکسپرس ریلــی به‌منظور اتصال سریع‌السیر، پاک و ارزان تهران به شهرهای حومه، در دستور کار شرکت‌های متروی تهران و غرب استان تهران قرارگرفته‌است. بر اساس نسخه۱۴۰۲ طرح جامع حمل‌ونقل ریلی تهران، دو خط اکسپرس به طول مجموعا ۲۵۰‌کیلومتر، مسافران هر روزه شهرهای اقماری را بین تهران و محل سکونت جابه‌جا خواهند کرد تا برای اولین‌بار خلأ بی‌توجهی به «مجموعه شهری تهران» در سیاستگذاری‌ها برطرف شود. این خطوط می‌توانند جایگزین استاندارد برخی از قطارهای حومه‌ای که در حال‌حاضر به‌صورت پاره‌وقت نسبت به جابه‌جایی مسافر بین پایتخت و حومه مشغول هستند، باشند.

  • پرونده تفکیک وزارت راه و شهرسازی بسته شد

    بزنگاه جبران ناکارآمدی‌‌‌‌‌‌ها

    طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی به دو وزارتخانه مستقل نتوانست رای موافق اهالی بهارستان را بگیرد و در جلسه روز گذشته رد شد، اما با بسته‌شدن پرونده این تفکیک، وقت آن رسیده که سیاستگذار گزینه جایگزین تجزیه وزارتخانه، یعنی تجدید ساختار به نفع رفع خلأهای حوزه حمل‌ونقل را در دستور کار قرار دهد. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، با رد‌شدن طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی در مجلس، ضرورت اصلاحات ساختاری در وزارت راه و شهرسازی باید با قید اولویت دنبال شود. انگیزه اصلی دنبال‌کنندگان طرح تفکیک این وزارتخانه بیش از هر چیز رفع مشکلات مدیریتی و سیاستگذاری در حوزه حمل‌ونقل بود؛ در واقع مدافعان اصلی طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی، دغدغه‌‌‌‌‌‌مندان، فعالان و صاحب‌نظران حوزه حمل‌ونقل بودند.
    یکشنبه، ۲۸ بهمن ۱۴۰۳

  • دو خط اکسپرس ریلی، مسافران کدام شهرهای حومه را به پایتخت منتقل می‌کند؟

    نسخه به‌ روز قطار حومه‌ای

    دنیای اقتصاد: تعیین تکلیف برای ساخت دو خط اکسپرس ریلی به‌منظور اتصال سریع‌السیر، پاک و ارزان تهران به شهرهای حومه، در دستور کار شرکت‌های متروی تهران و غرب استان تهران قرار گرفته است.
    شنبه، ۲۷ بهمن ۱۴۰۳

  • قابلیت اجرای توصیه‌های مرکز پژوهش‌ها درباره ساختار سیاستگذار حوزه‌های «حمل‌ونقل» و «مسکن» بررسی شد؛

    جایگزین «تفکیک» راه و شهرسازی

    طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی این هفته در مجلس بررسی می‌شود؛ اما مناقشه درباره ضرورت و امکان اجرای آن هنوز ادامه دارد. کارشناسان مرکز پژوهش‌ها با اشاره به «بحبوحه ناترازی‌ها و کسری بودجه» الزاماتی برای موفقیت این تفکیک عنوان می‌کنند که تحقق برخی از آنها دور از انتظار است.

  • وعده تکمیل کریدور شمال – جنوب

    معاون وزیر راه و شهرسازی وعده داد؛ تکمیل کریدورهای ریلی شمال- جنوب و رفع گلوگاه‌های ظرفیتی ریلی بندری، در برنامه‌های اجرایی حوزه ریلی قرار خواهد گرفت.

  • جزئیات دسترسی ریلی ایران به مدیترانه

    مدیرعامل پیشین راه‌آهن جمهوری‌اسلامی ایران چگونگی دسترسی ریلی ایران به دریای مدیترانه را تشریح کرد.
    چهارشنبه، ۲۴ بهمن ۱۴۰۳

  • «دنیای‌اقتصاد» مدل مولدسازی فرودگاه‏‏‏‏‌های کم‏‏‏‏‌استفاده کشور را در گفت‌وگو با صاحب‌نظران حمل‌ونقل هوایی بررسی می‌کند

    فرمول پرواز از باند متروک

    یک‌پنجم فرودگاه‌های مسافری کشور کم‌استفاده یا متروک است؛ وضعیتی که ناشی از نبود تقاضای کافی سفر هوایی و ضعف در برنامه‌ریزی حمل‌ونقل است. اما کارشناسان الگویی برای مولدسازی میلیون‌ها دلار سرمایه‌گذاری صورت‌گرفته در فرودگاه‌های کشور پیشنهاد می‌کنند که بازیگر آن بخش خصوصی است.

  • آغاز فروش بلیت قطارهای اسفند

    مدیرعامل شرکت راه‌آهن از پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری اسفندماه، از روز ۲۷بهمن (شنبه) خبر داد. به گزارش «ایسنا» جبارعلی ذاکری مدیرعامل شرکت راه‌آهن اظهار کرد: همکاران ما آمادگی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های لازم را برای پیش‌فروش بلیت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ قطارهای مسافری اسفندماه دارند و از ۲۷‌بهمن ماه نیز این بلیت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها عرضه خواهدشد. وی با اشاره به اینکه برخی از مردم درخصوص تهیه بلیت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های قطار انتقاداتی دارند، ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ گفت: با توجه به مزایای حمل‌ونقل ریلی یعنی ایمنی سفر، پایین‌بودن قیمت‌ها نسبت به سایر مدل‌های حمل‌ونقل و راحتی سفر تقاضای بیش از حدی در این بخش وجود دارد؛ متوسط پیش‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌فروش‌های ما در هر ماه حدود ۵۰۰‌هزار نفر صندلی است.

  • طراحی شبکه حمل‌ و نقل مبتنی بر آینده‌پژوهی

    وزیر راه و شهرسازی از حرکت کشورمان به سمت ایجاد شبکه حمل‌ونقلی مبتنی بر آینده‌پژوهی خبر داد.
    شنبه، ۲۰ بهمن ۱۴۰۳

  • مدل غیرکارشناسی به‏‏‏‏‏‌روزرسانی فناوری پرتقاضاترین راه‌آهن مسافری کشور برای همیشه از دستور کار خارج شد؟

    گزینه اقتصادی ریل مدرن

    مدل غیرکارشناسی به‌روزرسانی فناوری راه‌آهن سنتی در ایران از گزینه‌های روی میز سیاستگذار حمل‌ونقل حذف شد. دولت به جای احداث خط سریع‌السیر در پرتقاضاترین مسیر ریلی مسافری یعنی تهران – مشهد با هزینه‌کرد ۲۰میلیارد دلاری، درصدد اجرای پروژه برقی‌سازی این خط با یک‌دهم این اعتبار است.

  • مشکل کامیون‏‏‏‏‏‏‏‏‏‌داران در مرز ترکیه چگونه حل شد؟

    مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: با رفع مشکلات ناشی از وضع عوارض سنگین سوخت برای ناوگان ایرانی در قلمرو کشور ترکیه، تردد کامیون‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های تجاری بین دو کشور به حالت عادی بازگشته است.

  • مسیر تازه اتصال پایتخت به مرز بازرگان

    فاز نخست آزادراه تبریز-بازرگان در حدفاصل تبریز - صوفیان به بهره‌برداری رسید‌ و زیر‌بار ترافیک رفت. به گزارش خبر‌‌گزاری تسنیم، بهرام سرمست استاندار آذربایجان‌شرقی در آیین بهره‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌برداری از فاز‌اول آزادراه تبریز-بازرگان در حدفاصل تبریز-صوفیان اظهار کرد: آذربایجان‌شرقی به لحاظ موقعیت استراتژیکی و سوق‌الجیشی در نقطه اتصال اروپا به آسیا و در مسیر جاده‌ابریشم قرارگرفته‌است.
    چهارشنبه، ۱۷ بهمن ۱۴۰۳

  • «دنیای‌اقتصاد» منفعت راه‌اندازی کریدور «ایران-افغانستان-ترکیه» را بررسی می‌کند؛

    فرصت‏‏‏‏‌سازی با دیپلماسی ریلی

    وقت تجاری‌‌‌‌‌سازی خط ریلی احداث‌شده در خاک همسایه شرقی ایران فرا رسیده‌است. سرمایه‌گذاری مستقیم ایران در ساخت راه‌آهن خواف-هرات تا حدود یک سال‌آینده به‌ثمر خواهد نشست، چراکه آخرین قطعه از کریدور ایران-افغانستان به طول ۴۷‌کیلومتر تا آن زمان تکمیل و اتصال ریلی میان این کشور و بنادر ایران برقرار خواهدشد.

  • آمار کشته‌‌‌‌‌‌‌‌های تصادفات کاهش ‌یافت

    وزیر راه و شهرسازی از کاهش آمار کشته‌‌‌‌‌‌‌‌های تصادفات جاده‌ای خبر داد. به گزارش «ایرنا» فرزانه صادق‌مالواجرد گفت: متاسفانه سال‌گذشته در تصادفات جاده‌ای برون‌‌‌‌‌‌‌‌شهری ۱۳‌هزار و ۷۰۰ نفر از هموطنان را از دست دادیم، اما با تدابیر اندیشیده شده و رفع بسیاری از نقاط حادثه‌خیز جاده‌ای، این آمار به ۱۱‌هزار نفر کاهش ‌یافته‌است؛ هرچند این آمار همچنان بالاست.

  • لوفت‌‌‌‌‌‌‌‌هانزا به آسمان ایران برمی‌گردد

    سرپرست شرکت فرودگاه‌‌‌‌‌‌‌‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت: گروه هواپیمایی لوفت‌‌‌‌‌‌‌‌هانزا جلسات نهایی خود را با اداره‌‌‌‌‌‌‌‌کل کنترل ترافیک هوایی شرکت فرودگاه‌‌‌‌‌‌‌‌ها و ناوبری هوایی ایران برگزار‌کرده و به‌زودی شاهد انجام پروازهای این گروه هواپیمایی خواهیم بود.

  • سوت قطار میانه-اردبیل ۷ ماه دیگر به‌صدا درمی‌آید

    پروژه ساخت راه‌آهن میانه-اردبیل که گفته می‌شود عمر آن به حدود ۲۰ سال‌می‌رسد؛ بنابه گفته وزیر راه وشهرسازی، فاز‌نخست آن تا شهریور ۱۴۰۴ به بهره‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌برداری خواهد رسید.

  • نصب پنل‌‌‌‌‌‌‌‌‌های خورشیدی روی ریل قطار در فرانسه

    راه‌آهن فرانسه سیستم جدیدی را برای تولید برق آزمایش می‌کند. به گزارش «ایسنا» شرکت ملی راه‌آهن فرانسه(SNCF) در حال بررسی استفاده از ماژول‌‌‌‌‌‌‌‌‌های خورشیدی فتوولتائیک(PV) در مسیرهای راه‌آهن است.
    سه‌شنبه، ۱۶ بهمن ۱۴۰۳

  • معضلات توزیع بار به روش سنتی؛

    چالش گذار از لجستیک سنتی

    در سال‌های اخیر گزارش‌‌‌هایی از نزاع‌‌‌های مرتبط با حمل بار و رقابت شدید بین رانندگان کامیون در ایران منتشر شده که گاهی به درگیری‌‌‌های خشونت‌‌‌آمیز می‌انجامد. این مسائل اغلب ناشی از مشکلات ساختاری در سیستم حمل‌‌‌ونقل بار، نظارت ناکافی بر توزیع بار و رقابت ناسالم بین رانندگان است. یکی از این عوامل، توزیع ناعادلانه بار در سالن‌‌‌های اعلام بار است. در واقع سیستم نوبت‌‌‌دهی و توزیع بار گاهی به‌‌‌صورت شفاف مدیریت نمی‌شود که در نتیجه آن برخی رانندگان بومی ‌‌‌احساس تبعیض می‌کنند. این موضوع نتیجه نبود نظارت جدی روی پایانه‌‌‌های باربری و عملکرد شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل است که موجب بروز تخلفات و درگیری می‌شود. همچنین کمبود بار در برخی مناطق یا زمان‌‌‌های خاصی از سال، می‌تواند رقابت را تشدید کند. به عقیده کارشناسان راه‌‌‌حل این مشکلات، استفاده از توان شرکت‌های بزرگ‌‌‌مقیاس هوشمند حمل‌ونقل جاده‌‌‌ای و بازارگاه‌‌‌های هوشمند الکترونیکی توزیع و حمل بار است.
    چهارشنبه، ۱۰ بهمن ۱۴۰۳

  • گزارش «دنیای‌اقتصاد»‏‏‌ از سه اقدام فوری برای تجاری‏‏‌سازی کریدور شمال–جنوب؛

    خشت آخر دروازه تجارت با روسیه

    جای خالی ایران در تجارت روسیه با تکمیل کریدور شمال–جنوب پر می‌شود. این موضوع بخش مهمی از توافق صورت‌گرفته ذیل معاهده مشارکت جامع راهبردی ایران و روسیه در سفر اخیر مسعود پزشکیان به مسکو است؛ توافقی که طی آن ایران یک‌گام دیگر به تجاری‌سازی کریدور شمال-جنوب نزدیک شد. طرف روسی وعده داده که در تکمیل راه‏‏‌آهن رشت–آستارا به‌عنوان قطعه مهم پازل اتصال ریلی میان دو کشور مشارکت می‌کند و هدف‌گذاری ترانزیت سالانه ۱۰میلیون تنی از طریق این کریدور مهم عبوری از ایران نیز مورد تاکید طرف ایرانی است. اما تحقق این هدف منوط به سه‌اقدام فوری از سوی طرف ایرانی است؛ چراکه در غیر‌این‌صورت امکان پاسخ به نیاز همسایگان از طریق کریدور شمال–جنوب وجود نخواهد داشت.

  • یک کارشناس الزامات حقوقی توسعه دریامحور را تشریح کرد؛

    آیین دادرسی دریایی در فرآیند تصویب

    مجلس شورای اسلامی درصدد تصویب آیین دادرسی دریایی است. به گزارش پایگاه خبری «گفتمان دریا»، سید‌‌‌علاء‌‌‌الدین سادات‌رسول، کارشناس حقوق دریایی و از مولفان آیین دادرسی دریایی، ضمن تشریح الزامات حقوقی توسعه دریامحور، گفت: آیین دادرسی دریایی هم‌‌‌اکنون در کمیسیون‌‌‌های تخصصی مجلس در دست بررسی است تا بعد از انجام بررسی‌‌‌های کارشناسی در نوبت تصویب در صحن قرار بگیرد.

  • راه‏‏‌اندازی یک خط جدید تاکسی هوایی تا پایان امسال

    به گفته رئیس سازمان هواپیمایی، تاکسی هوایی البرز تا زنجان راه‌اندازی خواهد شد. به گزارش «ایسنا»، تاکسی‌‌‌های هوایی اگرچه قدمت طولانی در کشور دارند و می‌‌‌توانند خدمات بسیار زیادی برای منطقه به همراه داشته باشند، اما در این سال‌ها توجه چندانی به توسعه آنها نشده و آن‌طور که رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده، حدود ۱۲هواپیمای زیر ۱۹نفر در کشور داریم که زیرساخت‌‌‌های فعال‌شدن آنها در حال انجام است و تا پایان سال تاکسی هوایی زنجان به البرز راه‌‌‌اندازی می‌شود و پس از آن راه‌‌‌اندازی این تاکسی‌‌‌ها برای جزایر کیش-هندورابی در دستور کار قرار دارد.
    شنبه، ۰۶ بهمن ۱۴۰۳

  • استناد به قانون منسوخ برای تشکیل یک وزارتخانه جدید در دولت؛

    وزارتخانه جدید در راه است؟

    ناگفته‌های طرح تفکیک وزارت راه‌وشهرسازی بررسی شد. گزارش توجیهی ضمیمه این طرح حاوی پیشنهاد تشکیل یک وزارتخانه جدید است که هیچ‌گاه در ساختار دولت وجود نداشته است. از طرفی دو اداره کل مجلس با اعلام اشکالات این طرح، توصیه کرده‌اند دولت رأسا در این رابطه لایحه ارائه دهد.

  • ظرفیت اقتصادی ایران به‌عنوان پل اتصال آسیا به اروپا بررسی شد

    از اسلام‏‏‏‏‏‏‏‌آباد تا استانبول، با عبور از تهران

    کریدور اسلام‌‌‌‌‌‌‌‌آباد-تهران-استانبول یکی از مسیرهای استراتژیک و کلیدی در منطقه، فرصتی استثنایی برای تقویت تعاملات تجاری بین آسیا و اروپا فراهم کرده‌است.
    چهارشنبه، ۰۳ بهمن ۱۴۰۳

  • سنجش میزان تحقق‏‏‏‏‌پذیری برنامه میان‌مدت توسعه حمل‌ونقل در گفت‌وگو با صاحب‌نظران؛

    تناقض در «برنامه» حمل‌ونقل

    محتوای برنامه هفتم توسعه در بخش حمل‌ونقل دچار نوعی تناقض است؛ تناقض میان اهداف کمّی و زیرساخت‌های موجود. صاحب‌نظران حوزه حمل‌ونقل تحقق‌پذیری اهداف این برنامه به‌ویژه در حوزه ترانزیت را منوط به خروج از باتلاق پروژه‌های نیمه‌تمام و ترمیم ناوگان فرسوده می‌دانند.
صندوق سرمایه گذاری لوتوس
تامین سرمایه کیمیا
اکسفینیتو

دنیای اقتصاد
آکادمی دوران
گنجنامه

کارگزاری مفید

شماره ۶۲۳۲

شماره ۶۲۳۰