راز موفقیت بی‌ام‌و در بحران‌ها
نیکولاس پیتر، معاون مالی بی‌ام‌و می‌گوید اطمینان دارد این شرکت با ۱۰ درصد حاشیه سود بالاتر از اهداف، پیش از کسر مالیات، دست خواهد یافت. هرچند فصل آخر سال با پرداخت مالیات و هزینه‌های سرمایه‌گذاری هم همراه است و به همین دلیل فصل چهارم نسبت به فصل سوم سود محدودتری خواهد داشت. پیتر همچنین می‌گوید تقاضای بالا برای خودروهای برقی در سال ۲۰۲۲ ادامه خواهد یافت. به‌طور کلی امسال قیمت مواد خام و اولیه برای تولید افزایش داشت، اما کارشناسان روابط قوی بی‌ام‌و با تامین‌کنندگان را دلیل مهمی در کم اثر کردن این روند صعودی قیمت‌ها عنوان کرده‌اند. خودروسازان جهانی از فولکس‌واگن گرفته تا استلانتیس و رنو، فصل سوم را به خاطر کمبود تراشه، کمتر تولید کرده و کمتر فروخته‌اند. بر اساس برآوردهای موسسه تحقیقاتی و مشاوره‌ای BCG در ماه سپتامبر معلوم شد که حدود ۱۰ تا ۱۱ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۱ کمتر از ۲۰۲۰ تولید خواهد شد که دلیل آن کمبود یا نبود تراشه بود. اما تولیدکنندگان خودروهای پرتجمل مثل بی‌ام‌و و رقیبش دایملر، با افزایش قیمت‌های خود، زیان حاصل از کمبود تراشه را جبران کرده و عملکرد بهتری نسبت به بقیه داشتند. هر دو کمپانی در گزارش حاشیه سود EBIT خود ۸/ ۷ درصد سود در فصل سوم کسب کرده‌اند در حالی که فولکس‌واگن به ۹/ ۴ درصد قناعت کرد. این در حالی است که بی‌ام‌و در فصل سوم سال ۲۰۲۱، در تحویل خودرو ۲/ ۱۲ درصد افت داشته، با این حال گردش مالی آن همان ۵/ ۴ درصد باقی مانده است. در بیانیه خبری از این کمپانی آمده است که ترکیب قابل قبول از محصولات و قیمت مناسب برای خودروهای جدید سبب عملکرد مالی بهتر بی‌ام‌و شده است.
پیتر می‌گوید کمبود تراشه بی‌تاثیر هم نبوده و بی‌ام‌و از فروش ده‌ها هزار دستگاه خودرو بازمانده است، چون مشتری آن را داشته اما قادر به تولید آن نبوده است. از اوایل سال هم پیش‌بینی شده بود که در سال ۲۰۲۱ بیش از ۹۰ هزار دستگاه خودرو کمتر تحویل مشتری خواهد شد که دلیل آن کمبود تراشه است. پیتر، معاون مالی این شرکت گفته است: کار ما همچنان روی غلتک بوده و پیش‌بینی‌ها برای تمام سال در حال تحقق است و از حالا انتظارش را داریم که بحران تامین نیمه هادی‌ها در سال ۲۰۲۱ خاتمه نخواهد یافت.
