راه آهن

ورود ایران به عرصه بین‌المللی در دوره قاجار و نیاز به توسعه کشور، روشنفکران و سیاستمداران ایرانی را بر آن داشت تا برای توسعه و ترقی کشور به مقوله راه‌‌‌سازی توجه جدی نشان دهند؛ هر چند مشکلات سیاسی، امنیتی، فنی و مالی زیادی پیش‌روی دولتمردان قاجاری قرار داشت. امیرکبیر و میرزا حسین‌خان سپهسالار برای بررسی توسعه شبکه راه و امنیت جاده‌ای در ایران قدم‌های خوبی برداشتند تا بتوانند اقتصاد و تجارت کشور را رشد دهند.

وقتی به فضای استیشن اف پاریس (Station F) – که بزرگ‌ترین کمپ استارت‌آپی دنیا نام گرفته – قدم می‌گذارید، متوجه می‌شوید مفهوم آن چقدر از استارت‌آپی بودن فراتر رفته است: آمازون، فیس‌بوک و مایکروسافت، از جمله شرکت‌های جهانی هستند که به این کمپ راه یافته‌اند. این کمپ شامل یک ساختمان بسیار بزرگ به مساحت ۳۴ هزار متر مربع است که قبلا یک ایستگاه راه‌آهن باری بوده و کاملا بازسازی شده و الان پرچمدار جامعه تکنولوژی در فرانسه است.

دنیای‌اقتصاد: مسافران و محموله‌ها در مصر به زودی قادر خواهند بود از طریق صحرای مصر با یک قطار سریع‌السیر برای اولین بار در این کشور، به سمت مقاصد خود سفر کنند. این خط ریلی برقی و پرسرعت که خط اصلی راه آهن این کشور خواهد بود، قاهره را به پایتخت اداری جدید مصر و شهرهای جدید اطراف آن متصل می‌کند. به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از CNN، شرکت آلمانی Siemens Mobility در اوایل ماه جاری قراردادی را با اداره ملی تونل‌های مصر (NAT) امضا کرد و متعهد شد تا ۶۶۰ کیلومتر خط ریلی اولیه را از شبکه ۱۸۰۰ کیلومتری…

آغاز تولید صنعتی نفت در مسجدسلیمان، با برپایی امکانات و تاسیساتی همراه است که برخی از آنها برای نخستین بار در ایران ظاهر شد و پیش از آن در کشور سابقه نداشته است. از جمله این موارد می‌توان به تله‌کابین یا ترن هوایی میان پالایشگاه بی‌بیان و ایستگاه راه‌آهن تمبی اشاره کرد.

این پویایی‌ها باعث می‌شود BRI به لحاظ سیاسی به قیمت عملکرد اقتصادی بلندمدتش انعطاف‌پذیر شود. لغو پروژه‌های بد، دشوار، اما ضروری است. هزینه‌های هدررفته و برنگشته می‌تواند قوی و به شکل خطرناکی گمراه‌کننده باشد و توجیهی برای هزینه‌های حتی بیشتر باشد. به همین دلیل است که کارشناسان مدیریت ابرپروژه‌ها را «ویتنام» می‌نامند که شروع آن آسان و توقف آن دشوار و پرهزینه است. از میان‌ بردن یا کنارگذاشتن پروژه‌های چین حتی سخت‌تر است؛ زیرا BRI امضای «شی» را در پای خود دارد و ابتکار سیاست خارجی وی محسوب…

پیروزی غافل‌گیرکننده ماهاتیر در مه ۲۰۱۸ اگرچه سرعت BRI را کُند کرد، اما نتوانست آن را از ریل خارج سازد. او پس از به قدرت رسیدن، «خط راه آهن ساحل شرقی» و خط لوله را به تعلیق در آورد. با وجود اینکه فقط ۱۳درصد از ساخت خط لوله تکمیل شده و ۹۰درصد از کل اعتبارات پروژه منتقل شده بود، اما به ظاهر از یک سیستم گاهشماری پیروی می‌کند که پیشرفت واقعی یا فقدان آن را در نظر نگرفته بود. نجیب با مجموعه‌ای از اتهامات و چشم‌انداز گذراندن بقیه عمر در زندان مواجه است. اگر کسی هست بفهمد که تماشای ارزیابی دوباره این…

پیشنهاد چینی‌ها به اندونزی، انتظارات در دیگر پایتخت‌های آسیای جنوب شرقی را از نو تنظیم می‌کند. در بانکوک، مقام‌های تایلندی بر همتایان چینی‌شان فشار می‌آورند تا شرایط خود را برای خط تندروی میان بانکوک و نانگ‌خای بهبود بخشد. مسیر پیشنهادی بیشتر مراکز جمعیتی تایلند را نادیده می‌گیرد و راه‌آهن کم‌پهنای فعلی که از بانکوک تا مرز لائوس می‌گذرد، در حال گسترش یافتن است. خط جدید چین گران، تکراری و به لحاظ تجاری بی‌سرانجام است؛ حتی اگر راه‌آهن چین-لائوس به‌طور موفقیت‌آمیزی کامل شود. سرنوشت این پروژه…

اینکه می‌گویم سرمایه‌گذاری خارجی بزرگ‌ترین رویداد تاریخی قرن نوزدهم بود، یعنی اینکه همه آن دستاوردهایی که حاصل این سرمایه‌گذاری‌ها هستند، بدون این سرمایه‌گذاری‌ها پدید نمی‌آمدند؛ راه‌آهن‌ها، بنادر، کارخانه‌ها و معادن آسیا، کانال سوئز و بسیاری چیزهای دیگر که به‌دست غربی‌ها ساخته شدند، بدون سرمایه‌گذاری خارجی ساخته نمی‌شدند. سرمایه‌گذار خارجی با این امید و انتظار سرمایه‌گذاری می‌کند که قرار نیست سرمایه‌اش مصادره شود. کسی که بداند قرار است فرد دیگری سرمایه‌اش را مصادره کند، طبیعتا سرمایه‌گذاری…

زیر بیرق BRI، چین تلاش خود را انجام داده است. در سال ۲۰۱۶، سفیر چین در «آسه‌آن» بیان کرد که پروژه‌های BRI «ترویج‌کننده ساخت راه‌آهن پان آسیایی است، اتصال و تبادل کالاها و انسان‌ها را افزایش می‌دهد.» درحالی‌که چین بر اهمیت اتصال راه‌آهنی تاکید می‌ورزد، ده‌ها نیروگاه برقی، جاده و چندین بندر در سراسر آسیای جنوب شرقی را هم تامین مالی می‌کند. اما این راه‌آهن است که به بهترین نحوی میزان جاه‌طلبی‌های زیرساختی چین را به تصویر می‌کشد. آیا چین می‌تواند به آن چیزی دست یابد که سازمان ملل نتوانست به‌طور…

دنیای‌اقتصاد: جلسه تعاملی ذوب‌آهن اصفهان با شرکت‌های حمل ریلی کشور و نمایندگان شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با هدف تعامل و برنامه‌ریزی مناسب و تعیین میزان حق مالکانه سال ۱۴۰۰ برگزار شد. در این جلسه که نمایندگان ذوب آهن اصفهان، نمایندگان و مدیران ۸ شرکت بزرگ و معتبر ریلی کشور و چند تن از مسوولان شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران حضور داشتند، ظرفیت‌ها و مسائل مرتبط با سیستم حمل ریلی ذوب‌آهن اصفهان و شرایط موجود شرکت‌های حمل ریلی ایران و تعاملات فی‌مابین مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

در سال ۱۹۹۵، ماهاتیر طرح شبکه راه‌آهن «پان آسیایی» را احیا کرد. نسخه‌های این ایده از اوایل دهه ۱۹۰۰ وجود داشته است؛ یعنی زمانی که استعمارگران بریتانیایی و فرانسوی برخی از اولین مسیرهای منطقه را ساختند و شروع به تدوین طرح‌هایی برای شبکه‌های گسترده‌تر کردند. این مفهوم به شکلی جاه‌طالبانه‌تر در سال ۱۹۶۰ دوباره رخ نمود؛ زمانی که یک نهاد برنامه‌ریزی منطقه‌ای در سازمان ملل پیشنهاد شبکه‌های بزرگراهی و راه‌آهنی متصل‌کننده منطقه را مطرح کرد. راه‌آهن «فراآسیاییِ» سازمان ملل -اگر تکمیل شود- به‌طور تقریبی…

دنیای اقتصاد: شرکت‌های کاترپیلار و شورون با کمک شرکت Progress Rail زیرمجموعه کاترپیلار، نمونه اولیه لکوموتیو مجهز به موتور هیدروژنی و زیرساخت‌های مربوط به سوخت هیدروژن را در شهرهای مختلف ایالات متحده به نمایش می‌گذارند. شرکت Progress Rail تامین‌کننده محصولات و خدمات راه آهن و سیستم حمل و نقل است که دفتر مرکزی آن در آلبرتویل، آلاباما است. این شرکت‌ها برای امکان‌سنجی و بررسی عملکرد هیدروژن برای استفاده به عنوان جایگزینی مناسب برای سوخت‌های سنتی همکاری خواهند کرد و اعلام کردند لکوموتیوی مجهز به موتور هیدروژنی…

دنیای اقتصاد-تبریز - رعنا نیک‌رفتار: مدیر ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان‌شرقی گفت: اعتباری برای تکمیل طرح احداث بزرگراه مرند - جلفا در سال گذشته و امسال، ابلاغ نشده است. جعفرصادق رستمی مهر با بیان اینکه بزرگراه مرند - جلفا در سال ۹۹ نیز بدون اعتبار بود، افزود: در سال‌جاری برای اجرا و تکمیل ۷/ ۶ کیلومتر باقی‌مانده از این بزرگراه که توسط این اداره کل اجرا می شود، نیاز به ۴۰۰میلیارد ریال اعتبار است.

روح‌اله حاتمی: الیاس چارلز دیزنی (Elias Charles Disney) بازرگان و کشاورز آمریکایی و پدر روی و والت دیزنی بود. وی ۶فوریه ۱۸۵۹ در دهکده ییلاقی بلوویل در اونتاریوی کانادا به دنیا آمد. پدر و مادرش از مهاجران ایرلندی پروتستان بودند که در کودکی همراه با خانواده‌های خود راهی کانادا شدند. دیزنی، سوسیالیستی دوآتشه بود و در حوزه کشاورزی و تجارت فعالیت داشت. او در ۱۸۷۸ با پدرش در پی یافتن طلا راهی کالیفرنیا شد. پدرش در ناحیه الیس کانزاس زمینی به مساحت ۸۲هکتار را از راه‌آهن یونیون پاسیفیک خرید.

ایالات متحده‌ی آمریکا یک کشور پهناور است که مقصدهای تفریحی زیادی برای گردشگران دارد، بنابراین انتخاب نقاط دیدنی در این کشور برای مسافران آسان نیست.

شرکت‌های دولتی چینی از «مقیاس» و «یارانه‌های سخاوتمندانه دولتی» برخوردارند و از BRI برای آموختن این مساله استفاده می‌کنند که چگونه پروژه‌های خارج از چین را به انجام برسانند. ذکر این نکته مهم است که حتی اگر ادغام پذیرفته و تایید شود، بزرگ‌ترین شرکت راه‌آهن چین یعنی « CRRC Corporation Limited» فروش‌های سالانه‌ای دارد که ارزش آن دو برابر مجموع فروش زیمنس و الستوم است. منافع تجاری اروپا، به‌ویژه فرانسه و آلمان، به دنبال سیاست‌هایی هستند که ادغام را آسان‌تر می‌سازد.

خواه راه آهن بلگراد-بوداپست به پیرائوس برسد یا نه، اما این راه آهن به پروژه‌ای مهم برای مشارکت و حضور منطقه‌ای چین تبدیل شده است. از سال ۲۰۱۲ به این‌سو، هر سال ۱۶ رئیس دولت از اروپای شرقی و مرکزی (از جمله ۱۱ عضو اتحادیه اروپا و ۵ عضو غیراتحادیه اروپا) گرد چین جمع می‌شوند. این گروه که «۱+۱۶» نامیده شده است، آنقدر توسعه یافت که در سال ۲۰۱۹ شامل یونان هم شد. این گروه منطقه‌ای تا حدودی بزرگ‌تر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد.

در سال ۲۰۱۸، ترافیک کانتینری این بندر نسبت به سال ۲۰۱۰ بیش از ۵ برابر افزایش یافت؛ یعنی زمانی که COSCO برای اولین‌بار مدیریت نقش را از شرکت‌های یونانی ربود. یک شرکت یونانی هنوز یکی از سه ترمینال را اداره می‌کند؛ اما بیشتر دستاوردها در دو ترمینال تحت اداره چینی‌ها رخ داده است. وقتی من از آنجا بازدید کردم، خط طولانی از کامیون‌ها پشت ورودی ترمینال تحت اداره یونانی‌ها متوقف مانده بودند؛ درحالی‌که کامیون‌هایی که وارد ترمینال های چینی می‌شدند به آرامی درون این مراکز در حال حرکت و تخلیه یا بارگیری…

مدیرعامل شرکت متروی تهران با بیان اینکه شبکه خطوط مترو پایتخت که با ۷ خط در حال سرویس‌دهی به شهروندان پایتخت است، برای تکمیل به ۳۵ هزار میلیارد تومان پول نیاز دارد، گفت: به عبارت دیگر برای رسیدن به سقف ۱۷۵ ایستگاه و بهره‌برداری از ۲۹۸ کیلومتر مسیر خطوط راه‌آهن ریلی زیرزمینی، باید برنامه‌ای جدی در زمینه تامین به موقع منابع مالی داشت.

ايسنا: مستند «رُم- شهبازان » بر اساس پژوهشی دقیق‌تر روی اسناد باقیمانده از شرکت‌ها و گزارش‌ها، مهندسان پروژه و همچنین تحقیقات میدانی در طول خط راه‌آهن سراسری، با تکیه بر معرفی ویژگی‌های منحصر به فرد این میراث صنعتی ارزشمند، ساخته شده است.

دنیای‌اقتصاد- گرگان: مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۲ گفت: از ابتدای سال تاکنون ۶۵ هزار تن نهاده‌ دامی از طریق راه‌آهن وارد گلستان شده که در مقایسه با سال قبل ۱۲۵درصد افزایش یافته است. محسن اعتماد اظهار کرد: نهاده‌های دامی یکی از کالاهای استراتژیک کشور بوده که از بندر امام وارد کشور می‌شود و در استان‌های مختلف همچون گلستان توزیع می‌شود.

نخستین ایستگاه راه‌آهن بلگراد اندکی پس از این خط تکمیل شد و نمای بزرگ زردرنگ آن دوره برانگیزاننده عصری است که قطار یک فناوری پیشرفته بود. این ساختمان همچنین بازتاب تاریخ آسیب‌زای شهر بود. زیرساخت‌ها اغلب نخستین هدف در عملیات نظامی است و موضع بلگراد در چهارراه امپراتوری‌ها به این معنا بود که خط آهن این کشور و پل‌هایش اغلب در معرض حمله قرار می‌گیرد.

دنیای اقتصاد- تبریز- سیما نیک‌رفتار: مدیرکل راه‌آهن منطقه آذربایجان از راه‌اندازی قطار مسافری تهران ـ تبریز ـ بندرشرفخانه ـ سلماس و بالعکس خبر داد. محمدرضا قربانی افزود: این قطار برای خدمت‌رسانی به هموطنان با ظرفیت ۱۲۰ نفر در هر رام، به صورت سه روز در هفته، روزهای شنبه، دوشنبه و چهارشنبه راس ساعت ۲۰:۱۰ از تهران حرکت می‌کند و بعد از ورود به تبریز در روزهای یکشنبه، سه‌شنبه و پنج‌شنبه به بندر شرفخانه و سلماس اعزام می‌ شود.

دنیای‌اقتصاد: مدیرعامل شرکت مادر تخصصی عمران شهر‌های جدید از آغاز به ساخت ۱۲۰ هزار واحد مسکونی طرح اقدام ملی در شهر‌های جدید خبر داد.

ساعت ۶ و ۳۰ دقیقه روز جمعه چهارم شهریور ۱۳۱۷ یک قطار در خط یک ایستگاه تهران، مقابل پاویون سلطنتی آماده حرکت به‌سمت جنوب است. طبق برنامه حدود ساعت ۱۰ در قم و حوالی ۳ بعد از ظهر در اراک توقف خواهد داشت اما مقصد نهایی سپید چشمه، ایستگاهی دورافتاده بین اراک و ازنا است که برای نخستین و شاید آخرین‌بار مقصد نهایی قطارهای مسافری قرار گرفته‌است. روز قبل هم قطار دیگری با مسافرانی شامل مقامات دولتی، نمایندگان خارجی و معدود میهمانان به‌مقصد همین ایستگاه از تهران حرکت کرده بود. قرار است ساعت پنج بعد…

سیدسجاد موسوی: تقریبا از سال ۱۳۰۰ رویکرد جدیدی به سوی توسعه اقتصادی و مدرن‌سازی کشور شکل گرفت و به تبع آن طرح‌های بسیاری از قبیل خطوط راه‌آهن، سدها، جاده‌ها، اماکن آموزشی و عمومی ‌متعددی در دستورکار قرار گرفت.

مدیرعامل شرکت متروی تهران گفت: برنامه‌های اجرایی شرکت متروی تهران در ۵۰ روز باقی‌مانده از تابستان امسال مشخص بوده و در صورت تامین به موقع منابع مالی، رخدادهای قابل توجهی در شبکه راه آهن ریلی پایتخت شکل خواهد گرفت.

رضا دهقان: براساس اعلام شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، قیمت بلیت قطارهای مسافری از سال ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷ افزایش نداشته و از سال ۱۳۹۷ تا ۱۳۹۹ نیز افزایش اندکی به ترتیب۱۰،۲۲و۲۰‌درصد داشته و همین امر باعث افزایش زیان شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری شده است. علاوه بر آن در پی شیوع ویروس کرونا از اسفندماه سال ۱۳۹۸ حدود ۶۵‌درصد مسافر ریلی کاهش پیداکرده و با هزینه‌های رعایت پروتکل‌های بهداشتی و فاصله‌گذاری اجتماعی از سوی شرکت‌های مسافری ریلی، ‌زیان این شرکت‌ها افزایش‌ یافته است.

دنیای اقتصاد- تبریز- رعنا نیک‌رفتار: استاندار آذربایجان‌شرقی گفت: راه‌آهن تبریز - میانه به زودی به بهره‌برداری می‌رسد. محمدرضا پورمحمدی در بازدید از آخرین وضعیت ایستگاه راه‌آهن خاوران اظهار کرد: کمتر از پنج کیلومتر از مسیر باقی‌مانده که ریل‌گذاری و کارهای تکمیلی آن در حال انجام است و چند روز آینده به اتمام می‌رسد. وی گفت: زیرسازی‌های مسیر، راه دسترسی به ایستگاه از مسیر اتوبان پیامبر اعظم و محوطه ایستگاه نیز به اتمام رسیده است.

دنیای اقتصاد: راه‌آهن سراسری ایران به طول ۱۴۰۰ کیلومتر در چهل و چهارمین اجلاس کمیته میراث‌فرهنگی یونسکو ثبت جهانی شد. راه‌آهن ایران بلندترین راه‌آهن و طولانی‌ترین شبکه ریلی ثبت شده در جهان است ضمن اینکه ما چهارمین کشور هستیم که راه‌آهن آن ثبت جهانی می‌شود. در همین راستا سعید رسولی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی‌ایران هم اعلام کرد: «ساختمان‌ها و ایستگاه‌های متروکه مسیر می‌توانند با استفاده از این فرصت توسط بخش‌خصوصی به هتل و بوم‌گردی تبدیل شوند. راه‌آهن هم با هدف حمایت از توسعه…