واردات خودرو

تسنیم: عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: اگر دولت راهکاری برای استفاده از ارزهای خانگی یا ارز ایرانیان خارج از کشور بیندیشد، واردات خودرو تثبیت می‌شود. محسن زنگنه درباره واردات خودروهای نو و دست‌دوم به کشور، گفت: معتقدم که دولت اراده و عزم برای واردات خودرو به کشور را دارد، اما مشکلی که در این زمینه به چشم می‌آید، محدودیت ارزی است. وی افزود: لذا اگر دولت بخواهد بدون برنامه‌ریزی این کار را انجام دهد و بخشی از ارز کشور به واردات خودرو اختصاص داده شود، دچار مشکل می‌شویم. زنگنه ادامه…

دنیای اقتصاد: طبق مصوبه هیات وزیران مبنی بر مجاز بودن وزارت کشور به ثبت سفارش، مجوز ورود و ترخیص دوهزار دستگاه خودروی سواری توسط فراجا ابلاغ شده است. بر این اساس، نیروی انتظامی می‌تواند نسبت به ثبت سفارش، واردات و ترخیص دوهزار دستگاه خودروی سواری با اولویت برقی و ترکیبی (هیبریدی) و با سود بازرگانی یک درصد، اقدام کند. در مصوبه موردنظر آمده که ضرورت واردات این تعداد خودرو توسط فراجا، نیاز به تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت دارد.

دنیای اقتصاد: بررسی بودجه سال آینده نشان می‌دهد که دولت از محل واردات خودرو در سال آینده درآمدی معادل ۱۰هزار و ۶۷۸میلیارد و ۵۰۰میلیون تومانی برای خود در نظر گرفته است. دولت پیش‌بینی کرده که در سال ۱۴۰۳ به میزان ۵۰۰میلیون دلار واردات خودرو به کشور انجام شود. پیش از سال ۹۷ که واردات خودرو به کشور ممنوع نشده بود، حقوق ورودی خودرو یکی از منابع درآمدی مهم دولت محسوب می‌شد. علاوه بر درآمد، دولت دو انتفاع اصلی دیگر از واردات خودرو داشت.

دنیای‌اقتصاد: با گذشت یک‌روز از اظهارنظر داوود منظور، رئیس سازمان برنامه و بودجه مبنی بر به‌صرفه نبودن واردات خودرو، مهدی ضیغمی، معاون وزیر صمت به این گفته‌‌‌های منظور واکنش نشان داد.روز دوشنبه، رئیس سازمان برنامه و بودجه در پاسخ به پرسشی در مورد واردات خودرو گفت: «فرض می‌‌‌کنیم که سال آینده ۲ تا ۳میلیارد دلار واردات خودرو انجام شود. اما می‌‌‌دانیم به‌صلاح کشور نیست که منابع ارزی کشور را به واردات خودرو اختصاص دهیم، در حالی که داخل کشور ظرفیت تولید ۱.۵میلیون دستگاه خودرو را داریم.» این اظهارنظر اولین…

ایسنا: رئیس سازمان توسعه تجارت ضمن درباره واردات خودرو و لوازم خانگی برای امسال و سال آینده توضیحاتی ارائه داد.

دنیای اقتصاد: در حالی که رئیس سازمان برنامه و بودجه تخصیص ارز کشور برای واردات خودرو را به صرفه نمی‌داند، اما وزیر صمت همچنان بر روند عادی ورود خارجی‌ها و تخصیص ارز تاکید دارد.‌اظهارات رئیس سازمان برنامه مبنی بر هدررفت منابع ارزی با واردات خودرو و همچنین تکیه بر ظرفیت تولید یک و نیم میلیون دستگاه خودرو ، به نوعی رونمایی از مخالفت جدید دولت با ورود خارجی‌ها است.

دنیای اقتصاد: پرسش تعدادی از نمایندگان از وزیر صمت درباره دلایل اجرا نشدن قانون ساماندهی صنعت خودرو با محوریت واردات خودروهای نو در شرایطی اعلام وصول شد که به نظر می‌رسد کندی ورود خودرو ریشه در مشکلات ارزی و مخالفت‌های پنهان دارد. با این حال افکار عمومی می‌پرسد چرا برای مواردی همچون چای و گوشی همراه، ارز هست، اما برای خودرو ارزی تخصیص نمی‌یابد.

دنیای اقتصاد- عباس بیات: تا قبل از سال ۹۷ که برجام پابرجا بود و ایران هنوز در فاز تحریم شدید بین‏‏‌المللی قرار نگرفته بود، وضعیت خودروسازان متعادل بود. با اعمال تحریم، دولت به بهانه حمایت از تولید ملی جلوی واردات خودرو را گرفت و این امر به ایجاد انحصار بی‌سابقه برای خودروسازان داخلی منجر شد و تمامی مشکلات از همین‌جا آغاز شد. دو عامل ایجاد بحران فعلی خودرو در ایران عبارتند از: تبعیت نکردن سیاستگذاران از الگوهای موفق خارجی و وجود ذی‏‏‌نفعان اندک این بازار که در شرایط تحریمی و اقتصاد دستوری سودهای کلان یک‌شبه به جیب…

ایرنا: رییس پلیس راهور فراجا اعلام کرد تاکنون مصوبه دولت در زمینه شماره گذاری خودروهای وارداتی فوتبالیسیت‌ها در اختیار پلیس قرار نگرفته است .

ایسنا: یک عضو هیات‌رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با انتقاد از روند کند واردات خودرو گفت: مجلس دست دولت را برای واردات خودرو باز گذاشته است و لزومی ندارد که بحث واردات در لایحه بودجه دیده شود. الله‌ویردی دهقانی درباره گمانه‌زنی‌ها در خصوص حذف واردات خودروهای کارکرده از لایحه بودجه ۱۴۰۳، بیان کرد: دیگر نیازی نیست که موضوع واردات خودروهای کارکرده در لایحه بودجه دیده شود، زیرا ما قانون منع واردات خودرو نداریم و مصوبات مجلس را برای تسهیل واردات خودروهای نو و کارکرده داریم.

دنیای اقتصاد: پس از خودروهای هیبریدی و برقی و همچنین کارکرده‌ها، شورای عالی مناطق آزاد حالا به دنبال گرفتن مجوز ورود خودروهای نو به این مناطق است. آن‌طور که دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی عنوان کرده، این شورا به ‌دنبال واردات خودروهای نو به مناطق آزاد است و وزارت صمت نیز موافقت خود را اعلام کرده است.

دنیای اقتصاد: پاییز امسال تا اینجای کار، فصل آرامی برای بازار خودروی کشور بوده و برخلاف رویه سال‌های گذشته، از ابتدای پاییز شاهد نوسانات قیمتی چندانی در بازار خودرو نبوده‌ایم. با این وجود برخی از عوامل روی بازار تاثیرگذار بوده‌اند که از این میان می‌توان به هیجانات مربوط به واردات خودرو، ثبات نسبی نرخ ارز و همچنین آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده اشاره کرد.

دنیای اقتصاد: گمرک ایران از واردات قطعی تعداد ۳۴۸۸ دستگاه خودروی سواری در ۸‌ماهه امسال به کشور خبر داد. ارزش این تعداد خودروی وارداتی ۶۹میلیون و ۶۱۵هزار دلار بوده است. بر اساس این گزارش، این در حالی است که در ۸ماهه سال گذشته تعداد ۱۸۵ دستگاه خودروی سواری به ارزش ۵‌میلیون و ۳۱۰هزار دلار وارد کشور شده بود.

دنیای‌اقتصاد: بعد از گذشت حدود هشت ماه از ثبت نام ۳۴ هزار متقاضی خودروی وارداتی ، تنها هزار نفر موفق به دریافت خودروی مورد نظر خود شدند.در این بین سوالی که مطرح می شود این است که برندگان و بازندگان واردات چه دسته و گروهی هستند؛ وارد کنندگان ، متقاضیان ، دست اندرکاران بازار یا بانک ها؟آنچه مشخص است به دلیل عرضه قطره‌چکانی خودروها، تنها یک برنده وجود دارد.

دنیای اقتصاد: انتظار برای اعلام و ابلاغ آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده در شرایطی طولانی شده و مهلت یک‌ماهه آن نیز به سر آمده است که وزیر صنعت، معدن و تجارت تلویحا دلیل این تاخیر را اعلام کرده است. عباس علی‌آبادی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه چرا آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده اعلام و ابلاغ نمی‌شود، گفته که «در مورد واردات خودروی کارکرده، نگرانی‌‌هایی برای تخصیص ارز وجود دارد».

اندازه بازار خودروی سواری در دهه ۸۰ برابر با ۱.۲میلیون دستگاه و در سال‌های اخیر قریب به یک‌میلیون و ۶۰۰‌هزار دستگاه خودرو تخمین زده شده است. از آنجا که در دهه ۸۰ واردات خودرو و تولید داخل به مقدار نسبتا مناسبی در حال انجام بوده است، بروز شرایط متنوع برای مشتریان، اعم از شرایط فروش اقساطی، جوایز دوره‌ای خرید و سایر مشوق‌های فروش توسط عرضه‌کنندگان برای مشتریان فراهم بود و بازار طعم رقابت را می‌چشید.

یکی از وظایف مهم دولت در ساماندهی بازار خودرو پرداختن به امر تنظیم‌‌‌گری است. تنظیم‌‌‌گری بازار به این مفهوم است که نیاز مردم به خودرو در هر سطح قیمتی باید توسط دولت تامین شود. بر این اساس اگر تولید خودرو در داخل به اندازه‌‌‌ای نباشد که همه تقاضاهای بازار پوشش داده شود، باید سازوکار تامین خودرو از طریق واردات پیش‌بینی شود. از سویی بدیهی است که پاسخگویی درست به نیاز مردم صرفا از طریق تامین تعداد موردنیاز خودرو امکان‌پذیر نیست؛ چرا که مردم به سطوح متفاوتی از قیمت و مطلوبیت یک خودرو نیز نیاز…

عمده سیاست‌‌‌های اعلامی برای بازار خودرو که مبتنی بر ابزار بازگشایی واردات خودرو بود، به هدف نخورد و سوخت شد. با اینکه نفس بازگشایی واردات موضوعی است که باید آن را به فال نیک گرفت، میزان واردات خودروهای خارجی و قیمت تمام‌شده این محصولات با هیچ متر و معیاری قابل دفاع نیست و بر رفاه عموم اثر چندانی نداشته است. هنوز هم در ایران خودروهای خارجی معمولی و اقتصادی با عمر ۱۰ و ۱۵ساله بهایی بالغ بر ۴۰‌هزار دلار دارند که وضعیتی ناخوشایند است؛ موضوعی که ناشی از تلنبار مشکلات اقتصادی سیاستگذاران از جمله…

دنیای اقتصاد: هرچند عنوان می‌شود دلیل کندی واردات خودرو به تامین ارز مورد نیاز برمی‌گردد، با این حال واقعیت این است که بخش مهمی از روند کند ورود خارجی‌ها به دخالت شدید دولت مربوط می‌شود. حالا پس از حدودا یک‌سال آزمون و خطا، سیاستگذار به این نتیجه رسیده است که سیاست دستوری در بازار وارداتی‌ها جواب نمی‌دهد و از همین رو قصد دارد به دخالت مستقیم خود در این بازار پایان دهد. به گفته برخی واردکنندگان، سیاستگذار به‌طور تلویحی وعده عدم دخالت در دور بعدی واردات را داده است.

دنیای اقتصاد: وعده بلندمدت واردات خودروهای اقتصادی در عمل با موفقیت همراه نبود و تحقق نیافت و حالا وزیر صمت در حاشیه نمایشگاه تحول صنعت خودرو، وعده واردات محصولات برقی ارزان‌قیمت را داده است.

دنیای اقتصاد: در حالی که وزیر امور اقتصادی و دارایی وعده افزایش سرعت ورود خودروهای خارجی با تامین ارز مورد نیاز را در ۶ماه دوم سال داده بود اما حالا به گفته وزیر صمت تنها ۲۵۰میلیون دلار برای واردات خودروهای نو تخصیص یافته است و ۲۰۰میلیون دلار دیگر نیز در مرحله تخصیص قرار دارد. این درحالی است که در آیین‌نامه ورود خارجی‌ها، سقف منابع ارزی مورد نیاز معادل یک میلیارد یورو در نظر گرفته شده است. به دنبال کندی واردات، وزیر صمت روند تامین ارز را سرعت‌گیر واردات معرفی کرد.

ایرنا: وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر بهره‌گیری از تجارب و پیشرفت‌های چین در حوزه ساخت خودرو از مذاکرات تهران و پکن برای تولید مشترک خودرو و عزم دولت برای هیبریدی و برقی کردن تاکسی‌ها و خودروهای عمومی تا سال ۱۴۰۳ خبر داد. عباس علی‌آبادی درباره مذاکرات ایران و چین در حوزه صنعت خودرو گفت: چین در صنعت خودرو به پیشرفت‌های خوبی دست یافته و توانسته در بازارهای بین‌المللی نقش فعال داشته باشد. وی افزود: چین در سال حدود ۲۵میلیون خودرو تولید می‌کند و این می‌تواند پتانسیلی برای رشد فزاینده در این حوزه باشد.

فارس: رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از نشست هفته آینده این کمیسیون با وزیر صمت با موضوع گرانی خودرو خبر داد. عزت‌الله اکبری تالارپشتی با اشاره به افزایش قیمت خودرو گفت: وزیر صمت باید درباره این افزایش قیمت‌ها پاسخگو باشد. وزیر صمت باید سیاست‌های خود در قبال صنعت خودرو را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ به صورت شفاف اعلام کند که هدفش افزایش قیمت یا کاهش قیمت یا هر چیز دیگر است.

دنیای اقتصاد: قیمت قطعی برخی خودروهای وارداتی که از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان منتشر شد، چندان قرابتی با وعده سیاستگذار مبنی بر «واردات خودروی اقتصادی» ندارد. پیش از این عنوان شده بود که آزادسازی واردات با ورود محصولات اقتصادی انجام خواهد شد و حتی سقف قیمتی در آیین‌نامه تعیین شد. این در شرایطی است که با اعلام قیمت‌‌های میلیاردی به نظر می‌رسد وعده خودروی اقتصادی به ایستگاه پایانی خود رسیده است. با این حال بازار خودرو به این واردات واکنش نشان می‌دهد.

مهر: رئیس سازمان توسعه تجارت ضمن تشریح آخرین وضعیت واردات خودروی جانبازان، گفت: امیدواریم با همکاری بنیاد شهید بتوانیم تا پایان سال روند واردات خودرو برای جانبازان را محقق کنیم. مهدی ضیغمی گفت: مقرر شده شرکت‌های واردکننده خودرو در پورتال خود، فضایی را برای معرفی و ثبت‌نام خودروی ویژه جانبازان و ایثارگران باز کنند. رئیس سازمان توسعه تجارت ایران افزود: شرکت‌های واردکننده خودرو برای واردات خودروی جانبازان اعلام آمادگی کرده‌اند. شرکت‌ها درخواست خود را داده‌اند و ما در حال بررسی مدل‌ها و برندهای…

دنیای اقتصاد: سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان قیمت قطعی ۶ محصول وارداتی را اعلام کرد. قیمت خودروهای یاد‌شده هم‌اکنون در سایت سامانه یکپارچه فروش خودرو قابل‌رویت است.

خبرگزاری صداوسیما: مدیر بازرگانی سازمان منطقه آزاد چابهار گفت: واردات انواع خودرو‌های کشنده، کامیون، اتوبوس، مینی‌بوس و ون به مناطق آزاد، مجاز شد. رسول بهزادی، مدیر بازرگانی سازمان منطقه آزاد چابهار، افزود: براساس مصوبه هیات وزیران، واردات انواع خودرو‌های کشنده، کامیون، اتوبوس، مینی‌بوس و ون که سن خودرو در زمان ورود به کشور بر مبنای سال ساخت کمتر از ۵ سال باشد، به مناطق آزاد، مجاز است.بهزادی گفت: تسهیل تجارت و صادرات در منطقه آزاد چابهار موجب رضایتمندی مردم و نوسازی حمل‌و‌نقل و ترانزیت و ناوگان شهری خواهد شد.…

دنیای اقتصاد: در شرایطی که بازار خودرو روزهای نسبتا آرامی را پشت سر می‌گذارد این پرسش مطرح می‌شود که آیا شرایط کنونی برای خرید خودرو مناسب است؟ اخیرا سیاستگذار خودرو به متقاضیان توصیه کرده «برای خرید خودرو عجله نکنند.» توصیه پرریسکی که اساس آن بر پیش‌بینی تسریع واردات خودروهای نو و کارکرده، رشد تولید و همچنین برنامه وزارت صمت برای واقعی‌سازی قیمت خودرو در آینده نزدیک بنا شده است. «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به اعتبارسنجی توصیه سیاستگذار خودرو پرداخته فارغ از اینکه زمان خرید خودرو به نیاز متقاضیان وابسته است.

تسنیم: نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس ضمن انتقاد از تزریق قطره‌چکانی خودروهای وارداتی به بازار گفت: خودروهای وارداتی اکثرا با قیمت‌های علی‌الحساب بالای ۱.۲میلیارد تومانی قیمت‌گذاری شده که با این قیمت‌ها مشکلی از مردم و تقاضای خودرو در بازار حل نخواهد شد. مهدی عسگری درباره ریشه مشکلاتی که در بحث تسریع در واردات خودرو به کشور وجود دارد، گفت: در حوزه خودرو اخیرا با اظهارنظرهای متفاوت و بعضا متناقضی از سوی مسوولان دولتی مواجهیم که نشان از عدم‌یکپارچگی و وحدت رویه در دولت در این حوزه است.